Motorverwarmers is nie ingewikkelde stelsels nie. Hulle neem warm koelmiddel uit die enjin, laat dit deur 'n klein verkoeler wat 'n verwarmerkern genoem word, en gebruik dan 'n blasermotor om hitte in die passasierskompartement te onttrek. Die probleem is dat wanneer hierdie eenvoudige stelsel onklaar raak, dit honderde of selfs duisende dollars kan kos om reg te maak.
As jy in die loop van 'n duisend-dollar-herstelrekening afstaar, wonder jy dalk of daar 'n regte alternatiewe motorverwarmer daar buite is wat werk. Die eenvoudige antwoord is dat daar alternatiewe is, maar nie een van hulle kan eintlik jou motorverwarmer vervang nie.
Die probleem van stukkende motorverwarmers
Sommige verwarmerkerne kos meer as 'n duisend dollar om te vervang. Maar terwyl die verwarmerkern heeltemal omseil is 'n eenvoudige operasie wat 'n werktuigkundige vir so min as 'n halfuur se arbeid kan uitvoer. Die probleem is dat as jy nie jou motorverwarmer regmaak nie, en die winter rol rond, is daar die klein probleem om 'n voertuig te bestuur wat yskoud is binne.
Die maklike oplossing is om 'n 12V-motorverwarmer te installeer, dit direk in die elektriese stelsel te bedraad en dit 'n dag te noem. Die probleem is dat elektriese verwarmers nie kers vashou langs verwarmers wat warm enjinkoelmiddel as hittebron gebruik nie.
Die harde waarheid is dat daar regtig nie iets soos 'n motorverwarmer- alternatief is wat goedkoper is as om 'n stukkende verwarmerkern reg te maak en so maklik om te installeer en te gebruik soos 'n 12V-motorverwarmer nie.
As jy die hitte-uitset van jou motorverwarmer wil herhaal sonder om dit werklik reg te maak, is die enigste oplossing 'n vervangende motorverwarmer wat dieselfde werk as jou fabrieksverwarmer, en dit beteken dat jy in die verkoelingstelsel insny.
Vervangingsmotorverwarmers
Die probleem met die meeste motorverwarmer- alternatiewe is dat die hitte in die enjinkoelmiddel, wat die hittebron agter fabrieksverhittingstelsels is, in wese gratis is. Aangesien warm koelmiddel 'n neweproduk van normale enjinwerking is, en die hitte in elk geval deur 'n verkoeler gestort moet word, behels om dit deur 'n verwarmerkern uit te trek, geen ekstra uitgawe van energie behalwe die klein hoeveelheid wat dit neem om 'n blasermotor te laat loop nie.
Die meeste alternatiewe vir motorverwarmers is elektries, en elektriese verwarmers is kraghonger. As jy met 'n draagbare elektriese motorverwarmer rondry, dan is jy vertroud met hoe bloedarmoede die meeste van hulle is. Trouens, die meerderheid elektriese motorverwarmers is minder kragtig as 'n haardroër.
Dus die oplossing vir 'n stukkende motorverwarmer - en spesifiek 'n slegte verwarmerkern - is nie 'n elektriese verwarmer nie. Vir enigiemand wat hoop op 'n goedkoop of maklike oplossing, beteken dit die enigste werklike oplossing, sonder om die stukkende verwarmer op die regte manier reg te maak, is 'n vervangingsmotorverwarmer wat net soos die fabriekstelsel van warm koelmiddel gebruik maak.
Universele motorverwarmers wat enjinverkoelingsmiddel gebruik
Die manier waarop fabrieksmotorverwarmers werk, is dat hulle warm enjinkoelmiddel deur 'n klein verkoeler wat 'n verwarmerkern genoem word, laat loop. 'n Fan wat 'n blasermotor genoem word, stoot lug deur die verwarmerkern, en hitte word onttrek. Die warm lug gaan dan in die passasierskompartement in.
Namarkeenhede wat op dieselfde beginsel werk, kan as direkte motorverwarmervervangings gebruik word sonder dat dit nodig is om 'n slegte verwarmerkern te vervang, wat duur kan wees om te vervang, of onmoontlik om te vind weens veroudering.
Hierdie toestelle bestaan uit 'n verwarmerkern en 'n blasermotor in 'n gekombineerde pakket wat in enige voertuig geïnstalleer kan word wat genoeg spasie het. Die haakplek is dat jy 'n manier moet vind om die verwarmerslange vanaf die enjinkompartement in die voertuig te bring.
Aangesien die hoofrede om een van hierdie eenhede te gebruik, is hoe arbeidsintensief dit is om toegang tot sommige verwarmerkerne te verkry en te vervang, is die gebruik van die bestaande verwarmerslange tipies 'n verbode.
Die gevolg is dat jy hierdie tipe vervangingsverwarmer omtrent waar jy wil kan installeer, aangesien jy reeds nuwe verwarmerslange moet lei. As daar genoeg spasie is, kan jy een onder die paneelbord of in die plek van die middelkonsole installeer. As daar nie genoeg spasie is nie, kan jy een agter in die voertuig installeer of waar jy ook al wil.
Jy kan selfs hierdie tipe vervangingsverwarmer gebruik as 'n hulpverwarmer met 'n fabriekstelsel wat nog in werkende toestand is.
Hoe goed werk vervangingsmotorverwarmers?
Elektriese motorverwarmers werk nie so goed nie. Daar is 'n groot gaping tussen swak batteryaangedrewe verwarmers, sigaretaanstekerverwarmers en kragtiger eenhede wat direk aan 'n motorbattery bedraad moet word, maar selfs die kragtiger eenhede bleek in vergelyking met die hitte-uitset van 'n fabrieksverwarmer.
Vervangende motorverwarmers wat warm enjinverkoelingsmiddel in plaas van elektrisiteit gebruik, is 'n ander saak. Sommige van hierdie eenhede is steeds swak in vergelyking met 'n fabriekstelsel, en ander het blasermotors wat nie naastenby so sterk soos fabrieksblasers is nie. Top-end vervangingsmotorverwarmers kan egter 'n geweldige hoeveelheid hitte uitsit.
Tipiese wattages vir verskillende tipes vervangingsmotorverwarmers sluit in:
- Sigaretaanstekerverwarmer: 150W
- Dubbelmodus elektriese verwarmer: 150/280W
- Direkte bedrade elektriese verwarmer: 300W
Ter vergelyking, 'n vervangingsverwarmer wat op warm koelmiddel staatmaak, sit tussen 12 000 en 40 000 BTU/uur uit, wat gelykstaande is aan 'n 3 500- tot 11 000-watt-verwarmer. Die getalle lieg nie, en hulle is nie eens naby nie.
Is 'n vervangingsverwarmer regtig goedkoper as om die verwarmerkern reg te maak?
Hoewel dit waar is dat vervangingsmotorverwarmers wat op warm koelmiddel in plaas van elektrisiteit staatmaak, baie hitte kan uitsit, is hulle nie goedkoop nie.’n Tipiese eenheid kos sowat $200 en kragtiges kos meer. In vergelyking, sommige verwarmerkerne kos minder as $50 vir die onderdeel.
Die kwessie is arbeid of tyd, afhangende van of jy vir die werk betaal of dit self doen. Sommige verwarmerkerne is maklik om te vervang, in welke geval daar geen rede is om 'n vervangende verwarmerstelsel te koop in plaas van om die slegte verwarmerkern te vervang nie. Ander verwarmerkerne is egter ingewikkeld of tydrowend om te vervang. In sommige gevalle moet jy die hele streep trek om by die verwarmerkern uit te kom.
In situasies waar die dash uit moet kom, is 'n vervangende motorverwarmereenheid soms die goedkoper manier om te gaan. Arbeid is steeds betrokke by die installering van hierdie tipe verwarmer, en ook nie 'n geringe bedrag nie.
Om nuwe verwarmerslange in 'n passasierskompartement te kry, op enige manier wat nodig is, gaan tipies makliker wees - of goedkoper - as om die hele dashboard te trek en weer te installeer, so jou kilometers kan verskil na gelang van die voertuig wat jy bestuur.
