'n Motorverwarmer kan op verskeie maniere misluk, maar wanneer dit koue lug blaas, is die twee waarskynlike oorsake dat die koelmiddel nie deur die verwarmerkern vloei nie of lug vanaf die blasermotor nie deur die verwarmer kern. Tipies sal jy met een of die ander van hierdie twee oorsake te doen kry, alhoewel ander onderliggende probleme kan lei tot 'n motorverwarmer wat skielik ophou werk.
Hierdie artikel het betrekking op voertuie met waterverkoelde enjins en is nie van toepassing as jy 'n ou Volkswagen met 'n lugverkoelde enjin of 'n nuwe elektriese motor bestuur nie.
Omvalkursus in motorverwarmerbedryf
Die meeste motors op die pad het waterverkoelde enjins, en hul verhittingstelsels werk op dieselfde basiese beginsel. Warm koelmiddel van die enjin gaan deur 'n verwarmerkern, wat soos 'n klein verkoeler lyk en funksioneer, en 'n blasermotor forseer lug daardeur. Die koelmiddel verhit dan die lug, en die lug verhit op sy beurt die binnekant van die voertuig.
Dit is die rede dat dit 'n rukkie neem vir verwarmers om warm lug te begin blaas. Totdat die enjin opwarm, is daar geen hitte vir die verwarmerkern om te onttrek nie. Dit is ook die rede dat 'n ingepropte verwarmerkern, vasgesteekte termostaat of lug in die verkoelingstelsel 'n motor se verwarmer kan laat koud waai.
Motorverwarmer waai koud weens verkoelingstelselprobleem
Die vier hoofverkoelingstelselprobleme wat 'n verwarmer koue lug kan laat blaas, is:
- Vaste termostaat
- Lug in die verkoelingstelsel
- Gepropte verwarmerkern
- Verkoelmiddel vloei nie deur die verwarmerkern nie
Dit is in die praktyk 'n bietjie meer ingewikkeld as dit, maar dit is die mees algemene verwarmerkwessies waarmee jy te doen kry.
Vaste termostate
Termostate is kleppe wat oop- en toemaak afhangende van die temperatuur van die koelmiddel. Soos die enjin opwarm, bly hulle gesluit totdat die koelmiddel in die enjin 'n spesifieke temperatuurreeks bereik. As hulle nie op daardie stadium oopmaak nie, sal die koelmiddel nie behoorlik sirkuleer nie, die enjin kan oorverhit en jy kan dalk 'n probleem ervaar waar die verwarmer koue lug blaas.
Wanneer 'n termostaat oopsteek, kan dit verhoed dat die enjin behoorlik opwarm of die opwarmperiode verleng. As die verwarmer louwarm in plaas van koue lug waai, kan 'n oop termostaat wat vasgesteek is die oorsaak wees.
Onderste reël
Nog 'n algemene probleem kom voor wanneer lug in die verkoelingstelsel inkom. Aangesien die verwarmerkern dikwels die hoogtepunt in 'n verkoelingstelsel is, kan lug daarin beweeg en vasgevang word. As dit die geval is, moet die lugborrels uitgespoel word om die probleem op te los.
Gepropte verwarmerkern
Gepropte verwarmerkerne kan ook veroorsaak dat 'n motor se verwarmer koud blaas. Die beste manier om dit na te gaan is met 'n nie-kontak termometer. Jy gebruik dit om te kyk of koelmiddel deur die verwarmerkern vloei. As dit nie die geval is nie, los die verwarmerkern dikwels die probleem op.
Sommige voertuie het 'n klep geïnstalleer in die verwarmerkern-inlaatlyn wat deur vakuum of 'n meganiese kabel aangedryf word. As daardie klep gesluit is, is dit nog 'n rede waarom 'n motorverwarmer koud sal waai.
Onderste reël
'n Verwarmerkern kan op meer as een manier ingeprop word. As jy hoor van 'n verstopte verwarmerkern, beteken dit gewoonlik dat korrosie of ander rommel die interne buise verstop het, en spoel sal dit dikwels opklaar. Die vinne van 'n verwarmerkern kan egter ook verstop wees met pluis, dennenaalde en ander afval wat daarin slaag om in die verwarmerkas te kom. Die oplossing hiervoor is om die verwarmerkas oop te maak of te verwyder en die vinne skoon te maak.
Ander redes waarom 'n motorverwarmer koud kan waai
Die meeste van die redes waarom 'n motorverwarmer koud waai, het te doen met die verwarmerkern. Tog kan jy ook 'n meganiese, elektriese of vakuumprobleem hê. Die besonderhede verskil aansienlik van een voertuig tot 'n ander, maar die meeste stelsels het 'n versnitdeur wat verander hoe lug vloei of nie deur die verwarmerkern vloei nie.
Wanneer 'n versnitdeur vassit, maak dit nie saak of die verwarmerkern perfek werk nie. Aangesien die mengseldeur vas is, word die verwarmerkern in wese omseil, en jy sal niks anders as koue lug voel nie.
'n Mengdeur kan om 'n aantal redes vassit, en hulle plak nie altyd op dieselfde manier nie. Dit kan oopgeplak word, wat die hele tyd tot gevolg het dat alle hitte die hele tyd veroorsaak, of gedeeltelik toe vasgesit word sodat al wat jy kry, is lou hitte.
'n Mengdeur kan ook vassit as gevolg van meganiese koppeling of 'n vakuumlyn wat afgaan, 'n skakelaar wat sleg gaan, of verskeie ander redes. As jy 'n mengseldeur-kwessie vermoed, hang die spesifieke diagnostiese prosedure af van hoe jou voertuig se verhittingstelsel opgestel is.
