Inprop-motorverwarmers sal nooit so doeltreffend wees soos die ingeboude verwarmingstelsels wat hulle bedoel is om te vervang nie, maar dit is amper altyd beter as om glad nie hitte te hê nie.
Die hoofkwessie is dat bestuurders dikwels na inpropverwarmers kyk om 'n fabrieksverhittingstelsel wat opgehou werk het te vervang of aan te vul, en dit is 'n soort hitte-uitset wat net nie ooreenstem nie as gevolg van die inherente beperkings van inprop-motorverwarmers.
tipes inprop-motorverwarmers
Daar is twee hoofinprop-motorverwarmeropsies beskikbaar, en hulle is nie gelyk geskep nie.
- 120 V residensiële ruimteverwarmers: Hierdie is elektriese ruimteverwarmers wat ontwerp is om by die muur in te prop. Die vermoë van hierdie toestelle om hitte uit te sit, word slegs deur grootte beperk, en groot elektriese ruimteverwarmers kan baie groter ruimtes verhit as die binnekant van 'n motor. Baie verwarmers in hierdie kategorie is nie veilig vir gebruik in beperkte ruimtes nie, en nie een van hulle is draagbaar nie.
- 12 V draagbare motorverwarmers: Dit is ook elektriese ruimteverwarmers, maar hulle loop van die 12 V DC-krag af wat in jou motor beskikbaar is. Hierdie verwarmers word hoofsaaklik beperk deur die hoeveelheid stroomsterkte wat hulle veilig kan trek uit die beperkte hulpbronne wat van jou voertuig se elektriese stelsel beskikbaar is. Die hitte-uitset sal nooit naby daaraan kom om by 'n fabrieksverhittingstelsel te pas nie.
Alternatiewe tegnologieë soos inpropblokverwarmers en afstandaansitters kan ook help om jou pendel gemakliker te maak.
Binne hierdie twee basiese kategorieë is daar 'n aantal subtipes, insluitend:
- Radiatiewe verwarmers
- Halogeenverwarmers
- Keramiese infrarooi verwarmers
- Konvektiewe verwarmers
- Olieverwarmers
- Draadelementverwarmers
Sommige van hierdie verwarmers is geskik vir gebruik in beperkte ruimtes soos motors, en ander is nie. Die belangrikste bekommernisse is dat sommige van hierdie verwarmers meer geneig is om brande te veroorsaak wanneer hulle naby vlambare materiale geplaas word, en sommige is ongeskik vir klein geslote ruimtes as gevolg van die verbruik of verplasing van beskikbare suurstof.
120 V-inprop-motorverwarmers
Die grootste kategorie inprop-motorverwarmers bestaan uit beide residensiële ruimteverwarmers wat toevallig klein genoeg en veilig genoeg is om in beperkte ruimtes te gebruik, en ook 120 V-verwarmers wat spesifiek ontwerp is vir gebruik in motors, ontspanningsvoertuie en soortgelyke toepassings.
Aangesien motor-elektriese stelsels tipies 12 V DC voorsien in plaas van 120 V AC, kan hierdie verwarmers tipies nie in ongemodifiseerde voertuie gebruik word nie. Die twee basiese opsies vir die gebruik van 'n 120 V-inprop-motorverwarmer is om 'n motorkragomskakelaar te installeer of om 'n verlengkoord te gebruik.
Die eerste opsie laat toe dat 'n 120 V-verwarmer gebruik word wanneer die enjin van die voertuig loop, en die tweede opsie laat toe dat een van hierdie verwarmers gebruik word wanneer die voertuig geparkeer is.
Gebruik van 'n 120 V-inpropverwarmer met 'n omskakelaar
Die enigste manier om 'n 120 V-inprop-ruimteverwarmer as 'n plaasvervanger vir die fabrieksverhittingstelsel te gebruik, is om 'n omskakelaar te installeer. Die omskakelaar kan direk aan die battery bedraad of by 'n 12 V-bykomstigheidsok ingeprop wees, maar die meeste ruimteverwarmers trek heeltemal te veel stroomsterkte om met sigaretaansteker-omskakelaars gebruik te word.
Wanneer jy 'n 120 V-inprop-motorverwarmer met 'n omskakelaar gebruik, is dit belangrik om 'n paar dinge te onthou:
- Om die verwarmer te laat loop met die enjin af, sal die battery vinnig leegmaak.
- Die fabrieks alternator sal waarskynlik nie kragtig genoeg wees vir veral hoë-wattverwarmers nie.
As die primêre doelwit van die gebruik van 'n inpropverwarmer in 'n motor is om dit te verhit voordat dit bestuur word, dan is dit nie die beste oplossing om dit by die voertuig se elektriese stelsel in te prop met 'n omskakelaar nie. In daardie geval gaan dit byna altyd 'n beter idee wees om 'n verlengkoord vanaf 'n gerieflike uitlaat na die voertuig te laat loop.
In gevalle waar die fabrieks alternator nie genoeg stroomsterkte kan lewer om die las van 'n kragtige verwarmer te hanteer nie, mag dit nodig wees om 'n hoë-uitset alternator te installeer. Vir hoë-watt-ruimteverwarmers wat werklik in staat is om die hitte-uitset van 'n normale motorverhittingstelsel te pas, is dit onwaarskynlik dat 'n omskakelaar afloop sal enigsins werk.
Gebruik van 'n 120 V-inpropverwarmer sonder 'n omskakelaar
As die primêre doelwit van die gebruik van 'n inpropverwarmer in 'n motor is om bloot die binneruim op te warm voordat jy die voertuig bestuur, dan is 'n verlengkoord 'n baie beter oplossing as 'n omskakelaar.
In veral koue gebiede waar voertuie gewoonlik met blokverwarmers toegerus word, is dit tipies selfs moontlik om 'n bykomende uitlaat na die blokverwarmeraansluiting te koppel, wat 'n maklike manier bied om 'n 120 V-ruimteverwarmer in te prop.
In situasies waar 'n voertuig nie 'n blokverwarmer het nie, is daar soms genoeg gaping om 'n verlengkoord in een van die deure toe te maak. As dit nie moontlik is nie, dan is die beste manier om toegang vir 'n verlengkoord te verkry tipies deur die brandmuur, hoewel dit gewoonlik behels dat 'n gat geboor word en 'n verlengkoord veilig deur die enjinkompartement gelei word.
Uiterste versigtigheid moet gedra word wanneer hierdie tipe operasie uitgevoer word, aangesien dit tot 'n elektriese brand kan lei om 'n verlengkoord toe te laat om warm of bewegende oppervlaktes binne die enjinkompartement in aanraking te kom.
12 V draagbare motorverwarmers
Anders as 120 V-ruimteverwarmers, is 12 V draagbare motorverwarmers spesifiek ontwerp vir motorgebruik. Dit beteken hulle is tipies veilig om in beperkte ruimtes te gebruik, en hulle kan direk aan die elektriese stelsel van 'n voertuig gekoppel word sonder dat 'n omskakelaar nodig is.
Natuurlik gebruik alle “inprop” 12 V-motorverwarmers 'n sigaretaansteker-sokprop, wat beteken dat hulle inherent beperk is in wattage. Dit beteken die meeste van hierdie eenhede kan slegs 'n baie beperkte hoeveelheid hitte uitsit.
In situasies waar meer hitte verlang word, is dit nodig om óf 'n 120 V-inpropverwarmer te gebruik óf 'n kragtiger 12 V-verwarmer direk aan die voertuig se battery te bedraad. Aangesien 12 V-verwarmers wat aan die battery bedraad is nie beperk word deur die lae stroomsterkte-aard van sigaretaansteker- en bykomstige sokkringe nie, kan hulle baie hoër in wattage wees.
Ongelukkig is die enigste oplossing vir 'n stukkende motorverwarmer om die verwarmer reg te maak of 'n ware motorverwarmervervanger te installeer wat eintlik net soos die fabriekstelsel by die warm enjinverkoelingsmiddel tap. Terwyl inprop-motorverwarmers goed kan werk as jy jou verwagtinge temper, ly beide tipes aan te veel nadele om ooit as ware vervangings te dien.
