Sleutel wegneemetes
- Bandevervaardiger Goodyear onthul SightLine, nuwe loopvlakbespeurende, KI-aangedrewe slimbandsagteware om bestuurders op die pad te help.
- Hierdie innovasie kan die manier waarop afleweringsdienste, saamrybestuurders en verbruikers met vervoer verband hou, verander. Verhoog veiligheid.
- Slim bande bly te nuut vir kenners om behoorlik in te weeg, maar probleme kan voorkom met wolkgebaseerde bestuurderdata-insameling.
Self begin jou enjins! Bandvervaardigers onthul nuwe slim bande, kompleet met intelligente KI-sagteware wat probeer om 'n helpende hand aan bestuurders te gee.
Bandevervaardigers soos Goodyear en Bridgestone het saamgespan met KI-sagteware-ontwikkelaars om selfopsporende bande te skep met die vermoë om bestuurders in kennis te stel wanneer hulle 'n verandering benodig. Die intelligensie kan help om potensiële gevare verder te verminder. Die eerste op-die-pad-toetsers is laaste-myl afleweringsvoertuie wat pertinente data aan wolkrekenaarplatforms lewer om intydse inligting te verskaf deur intelligente KI-ontwerp te gebruik.
Die innovasie is nie gereed om op 'n massaskaal geïmplementeer te word nie, maar die moontlikhede word reeds deur kundiges geweeg. Van versagtende motorongelukke tot intelligente terugtrek van trappe en aandui van veranderinge in padtoestande.
“[Ek] se bekendstelling vestig die grondslag vir 'n gekoppelde-bandtoekoms waarin elke band intelligensie verskaf,” lui Goodyear se SightLine-persverklaring. “In die toekoms sal [die] tegnologie nie net terugvoer oor die band gee nie, maar ook terugvoer oor padtoestande verskaf, wat gekoppelde, outonome mobiliteit moontlik maak."
Down the Road
Slim bande het die potensiaal om die manier waarop ons bestuur te herstruktureer. Goodyear beplan om die slim band KI-tegnologie teen 2027 in alle nuwe produkte te implementeer, volgens die maatskappy se persverklaring van 16 Junie. Volgende-generasie slim bande is op die pad met kommersiële afleweringsvoertuie.
Met loopvlaksensors en die vermoë om potensiële woonstelle op te spoor, is die intelligente ontwerp nuttig vir afleweringsvragmotors en kan dit 'n potensiële voordeel wees vir Uber- en Lyft-bestuurders wat verhoogde koerse van bandslytasie en spoedgradering ervaar. Monitering van die gesondheid van bande deur KI kan verbruikers beter in staat stel om proaktief te wees oor bandinstandhouding, wat kan help om honderde lewens elke jaar te red.
Bandefaling is verantwoordelik vir gemiddeld 33 000 ongelukke per jaar, volgens data deur die Nasionale Vervoerveiligheidsraad. Uitblaas, spesifiek, is verantwoordelik vir sowat 2 000.
Dit is egter nie net direkte voordele aan die verbruiker nie. Bandvervaardigers kry ook iets uit die transaksie deur data in te samel oor bestuursgedrag en waar bestuurders kies om te gaan. Teoreties kan hulle hierdie inligting aan adverteerders verkoop vir verhoogde winste en hul sakemodel verder uitbrei verby die koper-verkoper-verbinding. Met slim bande bly verbruikers gekoppel aan bandvervaardigers vir meer as net 'n vinnige bandwissel elke paar jaar.
Die toekoms van vervoer?
Kenners in die veld moet nog 'n afdoende mening oor die impak van slim bande vorm. Consumer Reports het onlangs "'n span ingenieurs en ander opgeleide professionele persone" opdrag gegee om die nuwe bande te toets en te beoordeel. Die tegnologie is nog te nuut vir kommentaar, het hulle gesê.
“[Verbruikersverslae] het nog geen evaluasies of toetse van slim bande gedoen nie en kon dus nie kommentaar lewer oor die opkomende tegnologie nie,” het Douglas Love, mededirekteur van kommunikasie, in 'n verklaring aan Lifewire gesê.
“In die toekoms sal [die] tegnologie nie net terugvoer oor die band gee nie, maar ook terugvoer oor padtoestande verskaf, wat gekoppelde, outonome mobiliteit moontlik maak.”
Chirag Shah, 'n adjunk-medeprofessor in die Universiteit van Washington se mensgesentreerde ontwerp- en ingenieursprogram, het 'n meer kritiese beskouing van slim bande en hul verbintenis met verbruikers. Hy glo dit kan 'n poging deur bandemaatskappye wees om markaandeel terug te eis.
“Ek glo 'n groot rede vir Goodyear en ander om vir hierdie tegnologie aan te dring, is om data in te samel. Die insameling van data oor die ry deur bande sal 'n hele nuwe wêreld van moontlike dienste vir hulle oopmaak,” het Shah in 'n e-posonderhoud met Lifewire gesê.
“Hulle kan hierdie data aan verskeie agentskappe en vennote deel (verkoop) vir verskeie doeleindes – insluitend om padtoestande, bestuursgewoontes, opeenhopings, ens. help jou om beter te bestuur of slegte paaie te vermy. Stel jou voor dat jy hierdie data van miljoene bestuurders en biljoene kilometers gery na kaartdienste [soos] Google Maps voer.”
