Sleutel wegneemetes
- Nuwe ontwerpe en beter batterye dryf die oplewing in elektriese bromponies aan.
- Honda se nuwe U-BE elektriese bromponie is 'n nuwe elektriese bromponie vir die Chinese mark wat net $475 sal kos.
- Die pandemie het belangstelling in bromponies verhoog deur pendelaars te dwing om na alternatiewe vir openbare vervoer te kyk.
Elektriese bromponies neem toe in gewildheid, en nuwe tegnologieë kan dit 'n lewensvatbare alternatief maak vir motors wat gas suip.
Dit is nie net stand-up bromponies wat floreer nie. Honda se nuwe U-BE elektriese bromponie is 'n nuwe elektriese bromponie vir die Chinese mark wat net $475 sal kos.
Met die meerderheid van pendelroetes in die VSA wat minder as 10 myl is, voel mense nie meer so geneig om skuld aan te gaan vir 'n depresierende bate soos 'n motor nie, wat vervang kan word deur iets net so effektief vir 'n fraksie van die koste,” het Jeff Lawrence, die bemarkingsdirekteur van die elektriese voertuigvervaardiger GOTRAX, in 'n e-posonderhoud aan Lifewire gesê.
Warskopies op twee wiele
Die Honda U Be kan tot 50 myl op 'n lading ry en bied 'n sitposisie. Die U Be het selfs pedale ingeval jy sonder krag raak. Daar is 'n 350-watt-motor wat die bromponie tot 15 mph kan neem.
Dit is oplewingtye vir elektriese bromponies. Volgens 'n verslag wat deur die Nasionale Vereniging van Stadsvervoerbeamptes vrygestel is, het Amerikaners in 2019 86 miljoen ritte op e-bromponies onderneem - 'n toename van 123% in ritte jaar-tot-jaar.
In die VSA is stand-up bromponies baie meer algemeen, danksy die aggressiewe uitbreiding deur goed befondsde bromponie-deelmaatskappye soos Bird and Lime, het Julian Fernau van FluidFreeride, wat elektriese bromponies maak, aan Lifewire gesê. e-pos onderhoud.
"Sedert 2017 het bromponies pas in stede regoor die VSA begin verskyn, wat almal in staat stel om die nuwe manier om rond te beweeg vir net 'n paar dollar te probeer," het Fernau gesê. "Dit het bromponies geposisioneer as 'n lewensvatbare opsie vir persoonlike vervoer teenoor om as net 'n speelding vir kinders beskou te word."
Die pandemie het ook belangstelling in bromponies aangewakker deur pendelaars te dwing om na alternatiewe vir openbare vervoer te kyk.
"Terwyl die voordele van 'n elektriese bromponie duidelik is vir almal wat een probeer het, het die pandemie daardie ontwikkeling in stede bevorder," het Fernau gesê. "Net soos fietse wat 'n groot aanvraag gehad het, help bromponies om oorvol openbare vervoer te vermy."
Elektriese bromponies klop ook fietse vir gerief.
Met die verbetering van motor- en batterytegnologieë het bromponies goedkoper, betroubaarder, langer bereik en kragtiger en oor die algemeen aantrekliker geword as 'n opsie vir vervoer.
"Die grootte en gewig van elektriese fietse maak dit moeilik om hulle binnenshuis te bring, en om hulle buite toe te sluit, loop die risiko van diefstal," het Lawrence gesê. "Scooters vou af en pas maklik onder jou lessenaar, 'n kas, of omtrent enige ander stoorplek in jou kantoor of huis."
Tech Advances for Scooters
In 2009 het die Israeliese ontwerper Nimrod Sapir die eerste elektriese bromponie geskep soos ons hulle vandag ken, met Li-ioon-batterytegnologie met 'n borsellose naafmotor, het Fernau gesê. Vir die eerste keer het Sapir se ontwerp 'n werklik draagbare elektriese bromponie geskep deur gewig te verminder en die kettingaandrywingstandaard op loodsuur battery-aangedrewe bromponies te verwyder.
"Baie maatskappye het op daardie innovasie gebou," het Fernau bygevoeg. "En met die verbetering van motor- en batterytegnologie het bromponies goedkoper, betroubaarder, langer bereik en kragtiger en oor die algemeen aantrekliker geword as 'n opsie vir vervoer."
Selfs die basiese vorm van opstaande bromponies is besig om te verbeter, het Warren Schramm, die tegniese direkteur van die ontwerpkonsultasiemaatskappy Teague, wat op bromponies werk, in 'n e-posonderhoud aan Lifewire gesê. "Nuwe bromponies is struktureel sterker as hul voorgangers en het meer oppervlak om op te staan en om die grond te kontak," het hy gesê.
"Langer asafstande en beter regeneratiewe rem laat die bromponie meer stabiel en minder soos 'n speelding voel."
GOTRAX het onlangs agtervering op sommige modelle, breër dekke en meer robuuste motors vir heuwelagtige gebiede bekendgestel. "Ons het ook 'n paar veranderinge aan ons algehele ontwerp aangebring met die doel om ryers gemakliker te maak vir baie langer pendel, insluitend spoedbeheer, stabiliteit en agterwielaandrywing," het hy bygevoeg.
Maar die belangrikste vooruitgang wat gebruikers in die komende jare kan verwag, is die batterytegnologie wat elektriese bromponies aandryf. Goedkoper en groter kapasiteit litiumioonbatterytegnologie sal bromponies transformeer, voorspel Fernau.
"Die tegnologie om batterye te ontwikkel word beter en bring die koste af, selfs met die wêreldwye tekort aan onderdele," het Lawrence gesê.
