Sleutel wegneemetes
- 'n Nuwe apparaat is bedoel om tussen motors en fietse te kommunikeer om ongelukke te voorkom.
- Fietsongelukke is 'n groeiende probleem met 47 000 fietsryers wat in 2019 beseer is.
- Die Lumos-fietshelm het ingeboude flitsers, ligte en flikkerligte.
Fietsry kan binnekort veiliger word danksy nuwe hoëtegnologie-toestelle.
'n Opstartonderneming genaamd Spoke werk aan 'n toestel waarmee motors met fietse kan praat om ongelukke te vermy. Die tegnologie, wat Qualcomm se C-V2X bevat, is 'n standaard wat baie motormaatskappye werk om aan te neem. Dit is deel van 'n groeiende golf van fietsveiligheidsinnovasies namate meer Amerikaners twee wiele ry.
"C-V2X-tegnologie stel voertuie in staat om met mekaar, infrastruktuur, voetgangers en hul omgewing te kommunikeer," het Jarrett Wendt, die HUB van Spoke, in 'n persverklaring gesê. "Hierdie tegnologie, veral as dit direk aan fietsryers gelewer word - sommige van die mees kwesbare gebruikers op die pad - sal padveiligheid vir ryers dramaties verbeter."
Veiligheid is 'n groeiende probleem
Die Spoke-toestel is bedoel om direkte kommunikasie tussen padgebruikers, voertuie en padinfrastruktuur te verskaf. Hierdie vermoë is ontwerp om saam met ander gevorderde bestuurderbystandstelsels (ADAS)-sensors te werk, soos kameras, radar en ligopsporing en radar (LIDAR). Die maatskappy het gesê die gadget behoort volgende jaar vrygestel te word.
Fietsongelukke is 'n groeiende probleem. In 2019 was daar ongeveer 75 000 voetgangers en 47 000 fietsryers beseer en 6 205 voetgangers en 843 fietsryers is dood in motorvoertuigongelukke op openbare paaie in die VSA, volgens die nie-winsgewende Insurance Institute for Highway Safety.
Voetgangers het ongeveer 17% van ongeluksterftes uitgemaak, en fietsryers het nog 2% uitgemaak. Die aantal voorkombare sterftes as gevolg van fietsvervoervoorvalle het in 2019 met 6% toegeneem en het oor 'n 10-jaartydperk met 37% toegeneem, van 793 in 2010 tot 1 089 in 2019.
Nuwe fietsrytegnologie
Opkomende tegnologieë sal fietsryers in staat stel om veiliger op besige paaie te werk, het Will Henry, stigter van die fietsrywebwerf Bike Smarts, in 'n e-posonderhoud aan Lifewire gesê.
Petr Minarik, hoof van die webwerf Cyclists Hub, gebruik 'n fietsrytoestel genaamd die Garmin Varia RTL515-radar. Dit is 'n toestel wat die verkeer agter jou monitor. Sodra 'n voertuig (of ander fietsryer) jou nader, word jy per fietsrekenaar of selfoon in kennis gestel, en jy sien ook hoe vinnig dit nader.
"Dit was die beste belegging vir my veiligheid op paaie net ná my fietshelm," het hy in 'n e-posonderhoud aan Lifewire gesê. “Verder het dit’n LED wat kan flits of aangeskakel word, so dit verhoog ook jou veiligheid. As ek daarmee ry, voel ek baie veiliger, en bestuurders haal my ook met groter spasie verby."
Vervaardigers sal uitkom met verbeterde weergawes van Garmin Varia Radar of soortgelyke toestelle wat 360 grade spasie rondom die ruiter monitor, het Minarik voorspel. “Soms (in afdraandes) is dit ook moeilik om te bepaal of die motors voor jou stadiger ry, so radar wat jou in kennis stel van stadiger voertuie kan ook werk.”
Perry Knight, 'n redakteur by die fietsrywebwerf Wheelie Great, het in 'n e-posonderhoud aan Lifewire gesê dat sy gunsteling stuk fietsveiligheidstoerusting die Lumos-helm is, met ingeboude flitsers, ligte en flikkerligte. "Dit is maklik om te verstaan hoekom dit 'n belangrike stuk tegnologie met fietsryers is," het hy bygevoeg.
Maar nie almal dink tegnologie is nodig vir verbeterde fietsveiligheid nie. Burgerlikheid is die ware oplossing vir baie fietsongelukke, het George Gill, die president van die fietsverhuringsmaatskappy RentaBikeNow, in 'n e-posonderhoud aan Lifewire gesê.
"As 'n ywerige fietsryer ry ek baie," het hy gesê. "Beide by die huis in die Chicago-omgewing en wanneer ek reis. Die verskil is hoe ek as 'n fietsryer in die verkeer behandel word, kan nag en dag wees."
In Chicago, "word ons dikwels begroet met toetere en af en toe naby-oproep," het hy bygevoeg. "Vergelyk dit met my ritte deur die Kentucky-platteland wanneer ek ons seun by die kollege gaan besoek," het Gill gesê.
"Die vriendelikheid wat vertoon word, is baie opvallend. Trouens, soms is dit 'n bietjie te veel wanneer jy 'n groot heuwel klim en die motor agter jou sal nie die dubbelgeel streep oorsteek om verby te gaan nie."
Regstelling – 25 Oktober 2021: Opgedateer om Qualcomm se C-V2X korrek in paragraaf 2 toe te skryf en om kommentaartoeskrywing van Jarrett Wendt in paragraaf 3 te verduidelik.
