Dit was anders as in die verlede. Die Los Angeles Auto Show was waar byna elke motorvervaardiger ten minste opgedaag het met 'n stand en 'n paar nuus om met die pers te deel. Met die pandemie wat afneem, maar beslis nie gou êrens heen gaan nie, was vanjaar se vertoning 'n meer gedempte affêre. Maar wat uitgestal is, was die resultaat van al daardie vorige motorvervaardigers nuusaankondigings oor elektries.
Hulle gaan regtig alles in op 'n geëlektrifiseerde toekoms. Wel, ten minste sommige van hulle.
Vir jare het die Los Angeles-motorskou homself as die tegnologiese vertoonvenster gereken. Dit noem homself "Automobility", en prop die oorgebruikte woord "mobiliteit" in die plek van "show" om 'n onsinnige mengelmoes van letters te skep wat bedoel is om die toekoms van vervoer aan te dui. Dit is tipies bemarking en bravade wat, benewens tradisionele motornuus, 'n magdom beginners behels, waarvan ons weer van sommige sal hoor.
Performance en Derde Rye
Hierdie jaar het die kleiner vertoning soos 'n laserstraal op EV's gefokus. Selfs toe 'n motorvervaardiger verskeie nuwe voertuie bekend gestel het, was die fokus op die EV. Dit was ongelooflik duidelik met Porsche se onthulling van vyf voertuigvariante. Wat die vertoningsstopper moes wees, die 718 Cayman GT4 RS, is oorskadu deur die Taycan GTS en die Taycan GTS Sport Turismo. Veral laasgenoemde, want dit was in die Porsche-stand in briljante rooi en groter as die lewe, wat jou laat dink hoe die lewe met die uiteindelike elektriese warmwa sou wees.
Moenie my verkeerd verstaan nie. Ek is absoluut mal oor die 718 Cayman GTS. Dit is een van die beste motors wat ek nog gery het, en ek het heeltemal te veel voertuie gery. Maar die Taycan GTS Sport Turismo was die belle van die bal.
Porsche was egter nie alleen om 'n paar EV-nuus aan te kondig nie. Hyundai en Kia het EV-konsep-SUV's onthul, hoewel die segment grootliks oor die hoof gesien is in die mark vir elektriese voertuie. En terwyl die Hyundai Seven- en Kia EV9-konsepte transformasies sal ondergaan om hulle meer pad- en produksievriendelik te maak, lui hulle driery-elektriese vervoer in van die maatskappye wat vir ons die indrukwekkende Telluride en Palisade gebring het.
Terwyl Ford geen nuus vir die program gehad het nie, het hy sy F-100 Eluminator EV restomod uitgestal toe jy by sy stalletjie instap. Dit het ook sy komende Ford F-150 Lightning en die indrukwekkende Mach-E onder die res van sy reeks vertoon.
The Love vs Hydrogen Issue
Dan is daar die vreemde tweesp alt van die Toyota- en Subaru-stalletjies. Die motorvervaardigers het saamgewerk aan hul komende EV-kruisings, maar hoewel die voertuie in wese dieselfde is, blyk die skerp kontras in hoe hulle aangebied is veral op handelsmerk vir beide maatskappye te wees.
Subaru se groot Switserse Family Robinson-buitelugstalletjie het voortgegaan om te beïndruk met sy bome, vals klippe en mal uitstalvloer, maar die ster van die vertoning was die volelektriese Subaru Solterra. Dit het selfs sy eie nuuskonferensie ontvang. 'n Skoon weergawe het op 'n voetstuk bo alle ander dinge gesit, en Subaru het selfs sy slagspreuk aangepas na "Love is now electric." Op die vertoonvloer was een toeganklik vir deelnemers toegerus met 'n dakrak gevul met wat ek aanneem die helfte van die kamptoerusting wat by die plaaslike REI beskikbaar is, was.
Intussen, by die Toyota-stand, is die elektriese bZ4X (ja, dit is sy werklike naam) afgeskuif na 'n hoekspasie in die motorvervaardiger se groot hok. Op Toyota se hoofverhoog was die nuwe Tundra-bakkie. Al is die Subaru en die Toyota in wese dieselfde voertuie, was hul aanbiedings baie verskillend. Om eerlik te wees, het Toyota vroeër die week 'n groot shindig vir die bZ4X gehad, maar die motorskouvloer is waar die publiek hierdie voertuie vir die eerste keer sien. Waar Subaru gelukkig gelyk het om sy nuus met die wêreld te deel, het Toyota minder entoesiasties gelyk.
Dit is natuurlik nie verbasend nie. Toyota was huiwerig om battery-elektries te gaan en gaan voort om waterstofaangedrewe voertuie en spoorweë teen regeringsregulasies rakende elektriese voertuie te druk.
Bo na onder, EV Up
Die LA-motorskou het EV's in verwagte segmente gelewer, maar het ook die plek geword waar motorvervaardigers uitgelig het dat hulle hul elektrifisering verder as die klein sportnutsvoertuig uitbrei. Diegene wat’n derde ry soek, kan na Kia en Hyundai kyk. Die Patagonië-toegeruste Subaru-stel kan uiteindelik groen word terwyl hy veldry gaan. En Porshe maak die wa weer wonderlik.
Selfs bo-na-onder-entoesiaste soos ek het goeie nuus gekry. Mini werk beslis aan 'n cabriolet en maak seker dit ry en voel soos 'n behoorlike Mini. Die motorvervaardiger het selfs daarop gewys dat 'n kleiner EV Mini in die toekoms langs sy mikrobus Urbanaught sal gaan.
Ja, die vertoning is baie kleiner as in vorige jare, maar dit is ook meer gefokus op EV's.
EV to the People
Die persdae by motorskoue is 'n lekker manier vir motorvervaardigers en die pers om in te haal en uit te vind wat in die bedryf gebeur en om 'n maatskappy se prioriteite te peil. Maar dit is die openbare dae en hoe daardie prioriteite aangebied word wat saak maak.
Ja, die vertoning is baie kleiner as in vorige jare, maar dit is ook meer gefokus op EV's. Om elektriese voertuie uit te stal is die eerste stap om 'n EV te verkoop, en wat sommige van die motorvervaardigers betref, koop jy 'n EV.
Wil jy meer weet oor EV's? Ons het 'n hele afdeling wat aan elektriese voertuie gewy is!
