Wanneer die banddrukmoniteringstelsel (TPMS)-liggie op jou dash aangaan, beteken dit gewoonlik dat die lugdruk in een of meer van jou bande tot onder die verwagte vlak gedaal het. Die lig kan ook verkeerdelik geaktiveer word deur 'n slegte sensor, en dit kan ook aangaan, en weer afgaan, skynbaar lukraak.
As jy 'n TPMS-lig het, is dit belangrik om te onthou dat dit nie 'n plaasvervanger vir gereelde instandhouding is nie. Alhoewel 'n TPMS-lig wat aangaan 'n goeie waarskuwing kan wees voor 'n naderende noodgeval, is daar geen plaasvervanger om jou bande fisies met 'n banddrukmeter te kontroleer en hulle aan te vul soos nodig nie.
Wat beteken die TPMS-lig wat regtig aangaan?
Wanneer jy 'n motor het wat 'n TPMS het, beteken dit dat elke band 'n draadlose sensor binne het. Elke sensor stuur data na die rekenaar, en die rekenaar skakel die TPMS-lig aan as enige van die sensors 'n drukwaarde toon wat hoër of laer as die veilige bedryfsreeks is.
Terwyl die beste reaksie op 'n TPMS-lig wat aangaan is om die banddruk met 'n handmeter na te gaan, kan die lig eintlik 'n paar redelik belangrike inligting oordra as jy weet waarna om te kyk.
TPMS-lig gaan aan wanneer jy bestuur
- Ligte gedrag: Kom aan en bly aan.
- Wat dit beteken: Die lugdruk is laag in ten minste een band.
- Wat jy moet doen: Kontroleer die banddruk met 'n handmeter so gou as wat jy kan.
- Kan jy nog bestuur: Terwyl jy kan ry met die TPMS-lig aan, hou in gedagte dat een of meer van jou bande baie laag kan wees op lugdruk. Jou voertuig sal dalk nie hanteer soos jy dit verwag nie, en ry op 'n pap band kan dit beskadig.
TPMS-lig gaan aan en gaan af
- Liggedrag: Verlig en skakel dan oënskynlik lukraak af.
- Wat dit beteken: Die banddruk is ten minste een band is waarskynlik baie naby aan die minimum of maksimum gegradeerde inflasie. Soos die lug saamtrek, as gevolg van koue weer, of warm word, word die sensor geaktiveer.
- Wat jy moet doen: Gaan die banddruk na en pas dit aan.
- Kan jy nog bestuur: Die lugdruk is waarskynlik naby aan waar dit moet wees, so dit is gewoonlik veilig om te bestuur. Hou in gedagte dat die voertuig dalk nie hanteer soos jy dit verwag nie.
TPMS-lig flits voordat dit aangaan
- Liggedrag: Flits vir 'n minuut of wat elke keer as jy die enjin aanskakel en bly dan aan.
- Wat dit beteken: Jou TPMS het waarskynlik wanfunksioneer en jy kan nie daarop staatmaak nie.
- Wat jy moet doen: Neem jou motor so gou as wat jy kan na 'n gekwalifiseerde tegnikus. Kontroleer intussen jou banddruk met die hand.
- Kan jy nog bestuur: As jy die lugdruk in jou bande nagaan, en dit is goed, dan is jy veilig om te bestuur. Moet net nie op die TPMS staatmaak om jou van 'n probleem te waarsku nie.
Banddruk en veranderende temperature
In die meeste gevalle sal jou bande vol lug wees wat identies is aan die omringende lug in die atmosfeer. Die enigste werklike uitsondering is as hulle met stikstof gevul is, maar dieselfde reëls van termodinamika geld vir beide elementêre stikstof en die mengsel van stikstof, koolstofdioksied, suurstof en ander elemente waaruit die lug bestaan wat ons inasem en in bande pomp.
Volgens die ideale gaswet, as die temperatuur van 'n gegewe volume gas verlaag word, word die druk ook verlaag. Aangesien die bande op 'n motor min of meer 'n geslote stelsel is, beteken dit in wese net dat wanneer die temperatuur van die lug in 'n band daal, die druk van die lug in die band ook daal.
Die teenoorgestelde is ook waar, deurdat die druk van die lug in 'n band sal styg as die temperatuur van die lug styg. Die gas sit uit soos dit warm word, het nêrens om heen te gaan nie aangesien dit in die band vasgevang is, en die druk styg.
Die presiese hoeveelheid wat banddruk styg of daal, sal van 'n aantal faktore afhang, maar 'n algemene reël is dat jy kan verwag dat 'n band ongeveer 1 PSI per 10 grade Fahrenheit sal verloor in omgewingslugtemperatuurverlaging en omgekeerd kry 1 PSI per 10 grade Fahrenheit namate die omgewing opwarm.
Koue Winterweer en banddrukmonitorstelsels
In situasies waar 'n TPMS-probleem net in die winter opduik, is dit 'n goeie weddenskap dat koue temperature iets daarmee te doen kan hê, veral in gebiede waar die winters buitengewoon koud is. Byvoorbeeld, as die bande van 'n voertuig volgens spesifikasie gevul was toe die omgewingstemperatuur 80 grade was, en niks gedoen is toe die winter ingerol het en die buitetemperature tot onder vriespunt gedaal het nie, kan dit alleen verantwoordelik wees vir 'n 5 PSI swaai in band druk.
As jy 'n probleem ondervind waar die TPMS-lig in die oggend aangaan, maar dit gaan later in die dag af, of die banddruk lyk goed met 'n meter nadat jy 'n rukkie gery het, 'n soortgelyke probleem kan by die werk wees.
Wanneer jy 'n motor bestuur, veroorsaak die wrywing dat die bande warm word, wat ook veroorsaak dat die lug binne-in die bande warm word. Dit is een van die redes waarom vervaardigers aanbeveel om bande vol te maak wanneer hulle koud is, in plaas van wanneer hulle warm is as gevolg van bestuur. Daar is dus 'n baie werklike kans dat jou bande soggens onder spesifikasie kan wees, en dan later in die dag goed lyk wanneer 'n werktuigkundige dit nagaan.
Kontroleer banddruk vs. staatmaak op die TPMS-lig
As jy die bande in die oggend nagaan, voordat jy enigsins met jou motor gery het, en die druk is nie laag nie, maar die lig flikker steeds wanneer jy ry, dan het jy waarskynlik 'n slegte TPMS-sensor. Dit is nie baie algemeen nie, maar dit gebeur wel, en sommige produkte soos inspuitbare fix-a-flat-mengsels kan die ondergang van 'n TPMS-sensor onder sekere omstandighede bespoedig.
Aan die ander kant, as jy vind dat die druk laag is wanneer die bande steenkoud is, dan is dit die probleem. Deur die bande volgens die koue spesifikasie te vul, wanneer hulle eintlik koud is, sal dit byna seker ontslae raak van die kwessie van 'n TPMS-lig wat herhaaldelik in die koue winterweer aangaan.
Dit is terloops ook die rede dat dit 'n goeie idee is om banddruk deur die jaar na te gaan en aan te pas. Die idee om “vallug” of “lentelug” in bande te plaas, mag dalk na 'n grap lyk, maar om rekening te hou met drukswaaie as gevolg van die omgewingstemperatuur soos die seisoene se verandering kan probleme met banddrukmonitorligte teenstaan.
