Sleutel wegneemetes
- 'n Teenwoordigheid in die middestad kan dieselfde dag en Prime Now aflewering na meer dorpe en stede bring.
- Plaaslike vervullingsentrums kan minder uitlaatgasse van afleweringsvoertuie beteken.
- Klein besighede sal die eerstes wees wat deur die skuif geraak word.
Leë winkelsentrumwinkels kan Amazon-verspreidingsentrums word, wat Amazon in staat stel om aflewering op dieselfde dag uit te brei, sy Prime Now-diens in meer stede aan te bied, en moontlik die uitstoot van afleweringswaens wat vanaf buite-dorpse vervullingsentrums werk, verminder.
Daar is heeltemal te veel diesel-aangedrewe bakkies wat pakkies vir inwoners en besighede aflewer.
As onderhandelinge suksesvol is, sal Amazon leë Sears- en JC Penney-winkels oorneem en dit in vervullingsentrums omskep. Op 'n manier het Amazon inkopies vir baksteen en mortier vernietig - en nou sal dit die lyk bewoon. Hierdie plaaslike teenwoordigheid sou Amazon selfs vinniger afleweringsopsies na middestad bied, maar ten koste van nog meer afleweringsverkeer.
“Ek sou graag wou sien dat Amazon saam met ander verspreiders werk om enkele gedeelde spilpunte op te rig met gedeelde aflewerings deur elektriese voertuie,” het die Universiteit van Westminster Emeritus Professor van Stedelike Herlewing, en gekwalifiseerde stadsbeplanner Nicholas Bailey per e-pos aan Lifewire gesê. "Amazon om dit alleen te doen is nie 'n volhoubare oplossing nie."
Plaaslike berging
Volgens die Wall Street Journal is Amazon sedert voor die pandemie in gesprek met die Simon Property Group, maar met COVID-verwante bankrotskappe van JC Penney en ander, is daar nou baie meer voormalige kleinhandel-eiendom beskikbaar.
Hierdie sal vervullingsentrums wees, hoewel die moontlikheid om Amazon Lockers of 'n ander soort afhaaldiens by te voeg, sekerlik moontlik sou wees. Die grootste voordeel vir Amazon hier is dat dit 'n pakhuis in die hartjie van 'n dorp of stad kan plaas, wat aflewerings vinniger en goedkoper maak. Winkelsentrums is perfek hiervoor omdat hulle reeds ingestel is om groot aflewerings te ontvang, en omdat hulle genoeg parkering het.
Prime Now
As Amazon vervullingsentrums nader aan die middestad byvoeg, kan Prime Now-aflewerings moontlik in baie meer stede beskikbaar gestel word.
Prime Now is Amazon se vinnigste afleweringsvlak. In teenstelling met aflewering op dieselfde dag, laat Prime Now intekenare kort afleweringsgleuwe vir 'n beperkte reeks goedere kies. Die diens is in 2015 bekendgestel en is nou beskikbaar in baie, maar nie alle nie, Amerikaanse state. Bestellings kan ongepak aankom en word net aan jou oorhandig.
Die ervaring is soos om 'n aflewering van die plaaslike bodega af te kry, en die bestelling kan binne 'n paar uur jou deur bereik. Om die diens te toets, het ek eenkeer 'n Kindle van 'n bus bestel op pad huis toe. 'n Uur of wat nadat ek teruggekom het, het 'n ou met 'n koel Amazon-handelsmerk elektriese driewiel dit vir my gegee.
Vinniger, groener
Dit dra alles by tot 'n oorwinning vir beide Amazon en die kliënt. Amazon kan na 'n perfekte, voorafgeboude perseel in die middestad intrek en beter diens bied. Selfs werknemers sal die voordeel van 'n korter pendel geniet, wat hulle in staat stel om te loop, ry of die bus na die winkelsentrum te neem in plaas van 'n pakhuis buite die dorp.
Nog beter, afleweringsroetes sal korter wees. In plaas daarvan om met elke vrag in en uit die stad te ry, sal bakkies en motors goedere van die winkelsentrum na kantore en na woonstelle in die middestad vervoer. Ideaal gesproke sou dit gekombineer word met groener afleweringsvoertuie. Ek het die elektries aangedrewe driewiele hierbo genoem, maar daar is ander opsies. In Dublin, byvoorbeeld, toets UPS elektriese-aangedrewe handkarre, met inloophouers vol pakkies.
Sodra 'n vervullingsentrum naby die kliënt is, het jy nie meer petrolaangedrewe vragmotors en bakkies nodig nie. Kleiner, mensaangedrewe voertuie is moontlik. Tans veroorsaak aflewerings groot opeenhoping in stede, so enigiets wat kan vergemaklik, sal welkom wees. Weereens, dit kan net meer verkeer beteken.
“Daar is heeltemal te veel diesel-aangedrewe bakkies wat pakkies vir inwoners en besighede aflewer,” sê professor Bailey, “wanneer konsolidasie en gekoördineerde 'laaste myl' aflewerings deur EV's en vragfietse opeenhoping sal verminder en lug sal verbeter kwaliteit vir almal.”
Die verloorder is, soos altyd, die bestaande kleinhandelbedryf. Eerstens het Amazon meegeding met afdelings- en grootbokswinkels. Dit plaas ook druk op spesialiskleinhandelaars soos kamerawinkels, en natuurlik boekwinkels. Nou, met die opsie van dieselfde-dag-gerief, gekombineer met die huidige pandemie, wie sal die moeite doen om die huis te verlaat om inkopies te doen? Byna die enigste keer wat ek na 'n werklike winkel gaan, is as ek dadelik iets nodig het.
Die vernietiging van plaaslike kettings en winkels in private besit is die werklike probleem hier. "My familie besit 'n klein besigheid," skryf RJ Khalaf op Twitter, "Amazon het almal gewoond gemaak aan vinnige, gratis tweedaagse versending." Om mee te ding, stuur RJ se besigheid met USPS, maar selfs dit is nou in die moeilikheid.
Die hoofstraat van die VK is deur buitestedelike supermarkte vernietig, wat toe die karkasse van plaaslike winkels oorgeneem het om die oorname te voltooi. Mense sal byna altyd die gerieflikste, goedkoopste opsies neem, veral as die gevolge ons nie dadelik raak nie. Amazon is nie die eerste een wat voordeel trek uit daardie neiging nie, maar dit is beslis die suksesvolste.
