Sleutel wegneemetes
- Microsoft is die nuutste Big Tech-maatskappy wat in selfbestuurnavorsing en tegnologie belê.
- Kenners sê Big Tech wat outonome tegnologie help, sal help om selfbesturende motors vinniger te vernuwe en te normaliseer.
- Daar sal struikelblokke wees om te oorkom met Big Tech wat die ruimte betree, soos privaatheidskwessies en algehele vertroue.
Microsoft sluit by die selfbestuursektor aan deur met GM saam te werk om outonome tegnologie te skep.
Die Windows-vervaardiger is nie die enigste Silicon Valley-maatskappy wat outonome bestuur het nie. In Desember het Amazon se Zoox-filiaal 'n selfbesturende robotaksi onthul wat tot 75 mph kan ry. Al is Microsoft en Amazon nie motormaatskappye nie, sê kenners dat hul kundigheid sal help om selfbesturende voertuie 'n uiteindelike werklikheid te maak, maar nie sonder 'n paar hekkies langs die pad nie.
"Groot-naam-spelers sal beslis help om die spoed te verhoog waarteen ons in staat is om selfbestuur-vlote te ontplooi," het Pär-Olof Johannesson, uitvoerende hoof van TerraNet, in 'n e-pos aan Lifewire geskryf. "Big Tech het hul werk vir hulle uitgesny: prioritiseer veiligheid in hul ontplooiings."
'n Selfbestuur-toekoms
Outonome voertuigtegnologie is sedert die 1980's in die werke, maar ons het nog nie regtig selfbestuurmotors normaal en verkrygbaar gemaak nie. Natuurlik slaag groot spelers soos Tesla reeds in die mark, maar kenners sê ons het meer innovasie nodig om die tegnologie meer wydverspreid en meer aanvaarbaar te maak, en dat Big Tech sal help.
Die motorbedryf soos ons ken sal waarskynlik vir altyd verander, wat goed en sleg kan wees, afhangende van of jy persoonlik hierdie visie ondersteun of nie.
"Daar is baie kundigheid in tegnologie - veral in [kunsmatige intelligensie] - wat ek dink lank sal neem om in die motorwêreld self te skep," Kelly Franznick, medestigter en hoofinnovasiebeampte by Blink, het in 'n telefoononderhoud aan Lifewire gesê.
Franznick het gesê hierdie soort kundigheid van buite is nodig vir gevestigde motorvervaardigers om selfbestuurtegnologie te ontwikkel en te implementeer. Hy het bygevoeg dat Big Tech hierdie spasie op een slag betree, want mense besef uiteindelik dat ons op pad is na 'n selfbestuur-toekoms.
"Baie mense sien [selfbesturende motors] nou as onvermydelik - dit is nie meer net 'n eksperiment nie, maar hulle sien dit regtig as 'n lewensvatbare toekoms," het Franznick gesê.
Die toekoms van elke huishouding wat 'n outonome voertuig in hul motorhuis het, is egter nog ver, en Franznick dink die tegnologie sal eers in ander soorte vervoer verskyn.
"Jy sal dalk selfry-saamry- of afleweringsvoertuie oor 3-5 jaar die nuwe normaal laat word," het hy gesê.
Potensiele padblokkades
Soos met alle nuwe tegnologie, het selfbesturende voertuie beslis 'n lang pad voor hulle om in die hoofstroom in te beweeg. En omdat Big Tech nou betrokke is, is daar ander kwessies wat by daardie padblokkades gevoeg word.
Een potensiële probleem is die algehele gebrek aan vertroue wat baie mense, insluitend die regering, in Big Tech-maatskappye het. Microsoft en Amazon is albei onder antitrust-ondersoeke, en daar was ook probleme met gebruikersprivaatheid.
Kenners sê wanneer jy KI-selfbestuurvermoëns in voertuie instel, sal hulle meer kwesbaar word vir privaatheidskwessies, bo en behalwe Big Tech se bestaande privaatheidskwessies.
"Byvoorbeeld, nul-dag-uitbuitings wat 'n volledige oorname van die motor se funksies of privaatheidsbeleide met betrekking tot dienste soos OnStar moontlik maak," het Ashley Simmons, 'n webmeester by avoidthehack!, in 'n e-pos aan Lifewire geskryf."Hierdie kwessie word vererger met die bekendstelling van Big Tech as gevolg van die talle privaatheidskwessies rondom hulle."
Sover dit egter die regering betref wat Big Tech in die outonome ruimte reguleer, sê kenners hierdie sektor is die minste van hul bekommernisse.
"As daar 'n Big Tech-opbreek is, twyfel ek of die regeringsamptenare versiende genoeg gaan wees om te dink oor waar outonome motors in daardie mengsel gaan wees," het Franznick gesê. "Ek sien dit nie as 'n groot bekommernis nie."
Big Tech het hul werk vir hulle uitgesny: prioritiseer veiligheid in hul ontplooiings.
Dan is daar die kwessie van die verandering van bestuurskultuur en om bestuurders te oortuig om beheer weg te gooi ten gunste van selfbestuurmotors.
"Die motorbedryf soos ons weet sal waarskynlik vir altyd verander, wat goed en sleg kan wees, afhangende van of jy persoonlik hierdie visie ondersteun of nie," het Cody Crawford, medestigter by Low Offset, aan Lifewire geskryf in 'n e-pos."Ware motorpuriste wat van hul handratkas hou, gaan nie maklik geswaai word nie, maak nie saak hoe fancy die tegnologie is nie."
Ander glo egter dat Big Tech ons sal help om tot 'n punt te kom waar ons outonome tegnologie kan vertrou en uiteindelik agter die idee kom om passasiers in plaas van bestuurders te word.
"Om Big Tech-maatskappye agter die poging te hê, dink ek sal mense in 'n sekere sin 'n gevoel van troos gee," het Franznick gesê. "Maatskappye op daardie skaal kan waarskynlik lobby en ook help om van hierdie groot veranderinge te verbruik en te bemark."
