Sleutel wegneemetes
- Elektriese fietse maak daaglikse fietsry oop vir byna enigiemand, ongeag die fiksheidsvlak.
- Dit lyk onmoontlik om motors uit stede te verwyder, maar dit gebeur reeds.
- Fietse en e-fietse moet gekombineer word met beter infrastruktuur, wette en openbare vervoer.
Elektriese fietse laat byna enigiemand fietsry vir pret en vervoer, en dit is dalk die manier om ons stede uiteindelik van motors te ontdoen.
Motors is 'n plaag op stede. Paaie halveer woonbuurte en besoedel ons leef- en werkruimtes met geraas en vuil lug. Paaie en gratis parkering neem 'n groot persentasie van vaste eiendom op, en waarvoor? 'n Begrip van vryheid en gerief.
Die verwydering van motors uit stede is die manier om die leefbaarheid te verhoog, besoedeling te verminder en ruimte vry te maak vir parke en broodnodige behuising. Maar ons moet steeds rondkom, en fietse is een van die beste maniere om dit te doen.
"Die beste manier om mense wat in die stad woon elektriese fietse te verkoop, is dat hulle baie geld sal spaar. Hulle sal nie betaal vir die dol hoë petrolpryse nie. Jy sal nie in slegte verkeer vassit nie. heeltyd. Elektriese fietse is baie goedkoper as 'n motor, en as jy nie van plan is om die stad te verlaat nie, kan jy jou motor verkoop vir 'n baie goedkoper en groener alternatief," het Bryan Ray van die Biking Apex-blog per e-pos aan Lifewire gesê..
Elektriese fietse FTW
Die voordele van fietse is duidelik. Mense wat met 'n fiets rondry, is fikser, en - ietwat teen-intuïtief - hulle asem minder besoedeling in as bestuurders. Parkering is makliker, en jy sit nooit in die verkeer vas nie. En e-bikes is groot besigheid. Bird, die elektriese bromponie-deelmaatskappy, het pas 'n nuwe e-fiets aangekondig wat jy kan koop, en baie stede se fietsdeelprogramme bied ook elektriese ritte.
Maar fietsry in stede het ook sy nadele. Een daarvan is dat baie mense hulself nie as fiks genoeg beskou nie, of hulle verkies om nie warm en sweterig by hul bestemming aan te kom nie (hoewel miljoene fietspendelaars in Europa dit regkry om oor die weg te kom sonder om deur hul klere te sweet).
Aan die ander kant kan elektriese fietse bystand aan almal op enige ouderdom bied. Hulle kan skrikwekkende heuwels maklik maak, en terselfdertyd kry jy steeds baie van die fiksheidsvoordele uit fietsry.
Sodra ons verby die fisiese hindernisse kom, hou twee dinge mense in motors en van fietse af: gewoonte en gevaarlike paaie.
Dit kom alles neer op die gewoonte wat mense met motors het, waar dit meer 'n kwessie van gemak en status is as 'n werklik praktiese ding. Dit is duur om 'n motor te besit en soms stresvol. Miskien wanneer meer mense kies vir 'n e-fiets, sal die infrastruktuur vir die verandering aangepas word, en meer mense sal aansluit en hul motor vir 'n fiets verruil,” het Casper Ohm, redakteur van die VK se Waterbesoedelingsgids, per e-pos aan Lifewire gesê.
Pave the Way
Vir 'n suksesvolle oorgang na motorvrye (of drasties verminderde) stede, het ons beter infrastruktuur nodig. Veilige, fisies aparte fietsbane, reëlveranderings wat fietsryers en voetgangers bo motors bevoordeel, genoeg parkering, en meer.
In Berlyn, byvoorbeeld, is daar fietsbane op die meeste groot roetes, en verkeersligte het 'n sone voor motors, sodat fietse voor kan wag waar hulle sigbaar is. Die ligte verander ook 'n paar oomblikke vroeër na groen vir fietse. En – belangrik – as daar padwerk is, kry fietse ook 'n omleidingsbaan.
"Ek glo nie e-fietse is die sleutel tot 'n motorvrye stad nie, maar dit kan die manier waarop mense hul daaglikse pendelroetes sien drasties verander," het Carmel Young, redakteur van die Wheelie Great-fietsblog, gesê Lifewire per e-pos. “Totdat stede hul begrotings toeken om’n veilige atmosfeer vir fietsryers te bied, glo ek dit sal vir die meeste net’n stokperdjie bly."
Dit gaan nie net oor fietse nie. Om motors uit te faseer, het ons ook beter openbare vervoer nodig, wat ook fietsvriendelik moet wees, sodat fietsryers langer ente per bus of metro kan doen. Hierdie gekombineerde strategie is skrikwekkend, maar stede soos Parys en Barcelona neem beduidende stappe om motorgebruik te ontmoedig en alternatiewe te verbeter. En dit is nie net 'n hippie-droom nie. Om klimaatdoelwitte te bereik, is die beste manier vir stede om emissies te verminder om motors te laat vaar.
"Om 'n motorvrye stad voor te stel, is moeilik en dit lyk onmoontlik," het Urban eBikes se Adam Bastock per e-pos aan Lifewire gesê, "maar jy verbeel jou reis werk toe is aangenaam, want daar is net minder motors op die paaie met almal wat gebruik 'n e-fiets voel baie meer tasbaar. En wie weet, uiteindelik word hulle dalk ook 'n e-fietsgebruiker."
