Ontdooistelsels vir motors is noodsaaklik in koue weer, maar dit is ook onontbeerlik wanneer die kombinasie van humiditeit en temperatuur jou vensters mis. Wanneer jou ontdooier ophou werk, kan verminderde sigbaarheid tot gevaarlike bestuurstoestande lei.
Daar is twee soorte motorontvriesings, so om hierdie tipe probleem op te spoor en reg te stel, vereis 'n ander proses, afhangende van of dit die voorste of agterste ontdooier is wat ophou werk het.
Wat veroorsaak dat 'n motorontdooier ophou werk?
Aangesien daar twee tipes motorontvriesings is, hang die rede waarom joune opgehou werk het af van die tipe waarmee jy te doen het.
Motorontdooiers voor gebruik tipies lug van die voertuig se verwarming, ventilasie en lugversorgingstelsel (HVAC) om ys te smelt en mistige vensters skoon te maak. In teenstelling hiermee maak agterste ontdooiers gewoonlik staat op 'n rooster van warm drade wat aan die vensterglas vasgemaak is. Daar is uitsonderings, maar jy kan hierdie tipe ontdooiers in die meeste motors kry.
Hier is redes waarom 'n voorste ontdooier ophou werk:
- Gebreekte of vaskontroles: Die knoppies of draaiknop wat jy gebruik om tussen warm en koud te wissel en skakelaar uit watter vents die lug uitkom, kan vassit of breek. Sommige van hierdie gebruik ratte of kabels wat kan vassit of vasgeknyp kan word.
- Vent- en luginlaatprobleme: As jy die blasermotor hoor loop, maar daar kom geen lug uit die ontvriesingsopenings nie, kan die vents toegestop wees, of die varsluginlaat kan geblokkeer word.
- Koelmiddelprobleme: As die defroster net koue lug blaas, kan jy min koelmiddel in die enjin hê, die termostaat kan vassit, of die verwarmerkern kan ingeprop wees.
- Blaasmotorprobleme: As jy niks hoor wanneer jy die verwarmer, lugversorging of ontdooier aanskakel nie, kan die blasermotor wanfunksioneer. Dit kan ook 'n slegte skakelaar of lont wees.
Hierdie is die redes waarom 'n agterste ontdooier ophou werk:
- Gebreekte ontdooirooster: Agterste ontvriesers maak staat op 'n dun rooster van drade wat aan die vensterglas vasgemaak is. As die drade fisies gebreek is, sal die ontdooier nie werk nie.
- Slete rooster: As jou motor oud is, is die rooster dalk te verslete om behoorlik te werk.
- Gebreekte ontdooierverbindings: As die verbindings waar krag aan die rooster vashaak stukkend is, sal die ontdooier nie werk nie.
- Slegte ontvriesingskakelaar of lont: As die rooster glad nie krag kry nie, vermoed 'n slegte skakelaar of lont.
Voorruitontdooieroplossings
Wanneer jy jou voorruit-ontdooier aanskakel, beweeg die HVAC-mengseldeur om lug uit die paneelrooster se ventilasie te lei. Soms kan die aanskakel van die ontdooier ook die lugversorging outomaties aktiveer.
Wanneer 'n voorste defroster ophou werk, is dit gewoonlik 'n foutiewe skakelaar of mengdeur as daar lug uit die ander vents kom of 'n slegte blasermotor as geen lug uit die vents kom nie. As lug uit die vents kom, maar dit is koud, selfs al het die hitte op jou gedraai en die lugversorging af, is daar 'n probleem met die verkoelingstelsel.
Die koste en kompleksiteit van daardie herstelwerk hang af van die voertuig, aangesien sommige verwarmerskakelaars, blasermotors en mengdeure maklik is om by te kom, en ander vereis dat jy die hele paneelbord-samestelling verwyder.
Hou in gedagte dat as die hitte nie werk nie, dit nie beteken dat die voorste defroster ook stukkend is nie. Alhoewel koue lug vanaf die lugversorging op die voorruit geen ys sal smelt nie, verlaag dit wel die relatiewe humiditeit binne die motor, wat 'n goeie werk sal doen om die vensters op 'n koue, reënerige dag te ontwasem.
Hier is hoe om 'n voorruitontdooier reg te maak:
- Met die enjin af en koud, kontroleer die koelmiddelvlak As die koelmiddel min is, vul dit op. Die ontdooier kan op daardie stadium weer begin werk, maar daar is 'n onderliggende koelmiddellekprobleem wat reggemaak moet word. As die voorruit taai is en jy dit nie kan skoonvee nie, lek die verwarmerkern waarskynlik.
-
Gaan die verwarming, ventilasie en lugversorging (HVAC) kontroles na As die drukknoppie of draaiknopkontroles nie glad beweeg nie, kan dit veroorsaak word deur swak kontroles, of iets kan binne die dash gebind wees. As jy vakuum-geaktiveerde kontroles het, kan daar 'n breuk in die vakuumlyne wees.
- Kyk of jy die blasermotor kan hoor loop. As jy die blasermotor kan hoor, maar geen lug kom uit die vents nie, gaan die varsluginlaat na. As dit ingeprop is, maak dit skoon. As dit nie is nie, kan die versnitdeur vassit, of die vents kan intern ingeprop wees.
- Kyk vir krag by die blasermotor. As jy nie die blasermotor hoor loop nie, kyk dan vir krag. Jy kan dit dalk regmaak deur die lont te vervang, maar dit is meer waarskynlik 'n slegte blaser, 'n slegte skakelaar of 'n slegte ballasweerstand.
Reparings vir agterruitontdooier
Anders as voorruitontdooiers, is agterruitontvriesings toegewyde toestelle wat kan en breek. Hulle bestaan uit eenvoudige draadroosters wat krag van die motor se elektriese stelsel ontvang wanneer jy die ontvriesingskakelaar draai.
Wanneer elektrisiteit deur die rooster vloei, word die drade warm, wat veroorsaak dat ys smelt en kondensasie of mis verdwyn.
'n Algemene oorsaak van 'n agterste defroster-onderbreking is 'n onderbreking in kontinuïteit of 'n kortsluiting in die defroster-rooster. Die maklikste manier om dit na te gaan, is om 'n voltmeter of 'n toetslig te gebruik om krag en grond te soek en 'n ohmmeter om te kyk vir kontinuïteit langs elke roosterlyn.
Nog 'n algemene punt van mislukking, veral in luikrugmotors, stasiewaens en sommige sportnutsvoertuie, is die graafkontakte waar die krag en grond vasgehaak is. Dit is altyd moontlik dat 'n skakelaar ook sleg gaan.
Wanneer 'n agterruit-ontdooier sleg gaan, is die herstel gewoonlik óf duur óf tydrowend. Goedkoop herstelstelle kan soms sorg vir kontinuïteitsonderbrekings, en vervangingsroosters na die mark is ook beskikbaar, maar dit is soms nodig om die agterste glas heeltemal te vervang.
Hier is hoe om 'n agterste motorruitontdooier reg te maak:
- Gaan die ontdooirooster na. As jy kan sien waar die rooster gebreek of deurgeslyt is, is dit die rede waarom die agterste ontdooier nie werk nie. Sommige roosters kan herstel word, maar jy sal dalk die agterste glas moet vervang.
- Gaan die graafkoppelaars na Die meeste ontvriesroosters gebruik graafkoppelaars om krag en grond te verskaf, en hulle word soms ontkoppel. As die graaf nie van die vensterglas afgebreek is nie, probeer om dit sagkens weer aan te sluit. As jy dit weer kan inprop, behoort die ontdooier te begin werk.
- Kyk vir krag by die graafkoppelaars. As daar geen krag of grond by die drade is wat aan die graafkoppelaars verbind is nie, kan dit 'n bedrading- of skakelprobleem wees. Spoor die drade terug na die bron om te bepaal of dit 'n gebreekte draad of 'n slegte skakelaar, aflos of lont is.
Car Defroster Alternatiewe
Met voorruitontdooiers kan beide hitte en lugversorging die werk doen om die vensters te ontwasem. As die een dus werk, en die ander nie, is die beste opsie om die een te gebruik wat funksioneer. As dit werk, kan jy dalk 'n duur herstelwerk uitstel.
Lugversorging kry die werk van ontwaseming gedoen, aangesien verkoeling van lug via 'n lugversorging-eenheid vog daaruit trek. Hitte werk omdat warm lug meer water as koue lug kan hou, en om die hitte te verhoog, verhit ook die glas van die voorruit, wat kan keer dat die klam lug in die motor daar kondenseer.
Die doeltreffendheid van hierdie twee metodes hang af van die plaaslike toestande, soos hoe warm of koud dit buite is en die relatiewe humiditeit.
Elektriese motorverwarmers kan ook die ding doen, ongeag watter tipe voorruitontdooier jy probeer vervang. Alhoewel dit onwaarskynlik is dat jy 'n 12v of battery-aangedrewe verwarmer sal vind wat in staat is om die hitte-uitset van jou motor se verwarmerkern te herhaal, is sommige van hierdie eenhede redelik goed om vensters te ontdooi en te ontwasem.
As niks anders werk nie, kan jy ook by 12v-motorontvriesings aanmeld.
