Sleutel wegneemetes
- Xiaomi beplan om sy eerste elektriese motor in die eerste helfte van 2024 bekend te stel.
- Slimfoonvervaardigers kan 'n heeltemal nuwe voertuig en ry-ervaring skep, sê een kenner.
- Apple en Google probeer ook al geruime tyd hul hand aan elektriese voertuie, maar tot dusver sonder veel sukses.
Elektriese motors kan binnekort die nuwe slimfone wees.
Chinese apparaatvervaardiger Xiaomi het onlangs planne aangekondig om sy eerste elektriese motor in die eerste helfte van 2024 bekend te stel. Dit is deel van 'n groeiende belangstelling in die vertaling van persoonlike elektronika na die bloeiende mark vir elektriese voertuie (EV) in 'n stap wat motors kan maak wat meer soos slimfone voel.
"Die mobiele-eerste-revolusie, wat gelei het tot meer as 6 miljard slimfoongebruikers vandag, het veroorsaak dat verbruikers mobiele-eerste-ontwerpe en -ervarings in elke faset van hul lewens verwag en eis," Nakul Duggal, 'n motorkenner by die halfgeleier- en draadlose maatskappy Qualcomm, het in 'n e-posonderhoud aan Lifewire gesê. "Dit beteken app-gedrewe, intuïtiewe koppelvlakke, toestelle wat altyd aan is, met globale konneksie."
Rol die tablette
Xiaomi stigter en uitvoerende hoof Lei Jun het gesê dat nadat die maatskappy sy eerste EV bekendgestel het, dit dan beplan om 'n nuwe motor in elk van die volgende drie jaar bekend te stel.
Lei het gesê dat as Xiaomi, wat slimfone en ander toerusting vervaardig, nie aan die elektriese voertuigbedryf deelneem nie, dit "uitgeskakel" sal word omdat "elektriese motors nou van 'n meganiese industrie na 'n inligtingsbedryf verander het," volgens CnEVPost.
Slimfoonvervaardigers kan 'n heeltemal nuwe voertuig- en bestuurservaring skep, het Christoph Erni, die HUB van Juice Technology, wat elektriese laaistasies vir motors maak, in 'n e-posonderhoud aan Lifewire gesê. Byvoorbeeld, die Xiaomi-motor bied dalk dieselfde kontroles en gebruikerskoppelvlak as die Xiaomi-slimfoon.
"So, die gebruiker voel asof hulle hul foon gebruik om te bestuur," het hy bygevoeg. "Dit sal dit kinderspeletjies maak om te gebruik, aangesien die bestuurder reeds vertroud is met die sagteware en gebruikerskoppelvlak."
Nog 'n voordeel vir foonvervaardigers wat outomaties gaan, sal naatlose integrasie met mobiele bedryfstelsels wees, het Erni gesê. Voertuigvervaardigers moet tans twee bedryfstelsels in ag neem (Android en iOS), en hoewel albei al lank bestaan, is daar steeds onderbrekings in verbindings of vertoonprobleme, het hy uitgewys.
"Xiaomi kan 'n selfoon by elke motor wat verkoop word, bied, wat hul mark sal uitbrei en gebruikers van 'n geïntegreerde, ideaal funksionerende stelsel van 'n enkele verkoper sal voorsien," het hy gesê.
'n Natuurlike stap
Elektriese motors is nie net slimfone op wiele nie. Apple en Google probeer ook al 'n geruime tyd hul hand aan elektriese voertuie, maar sonder veel sukses tot dusver, het Duggal gesê.
Die moderne motor is 'n mobiele 'woonkamer en kantoor' wat battery-aangedrewe is, altyd aan en gekoppel is, en ondersteun baie vorme van outonome mobiliteit.
"Nie een van hulle het nog geskikte voertuie ontwikkel wat eintlik in reeksproduksie kan gaan nie, wat wys dat die vervaardiging van 'n motor nie so eenvoudig is nie," het hy bygevoeg.
Dyson het probeer om 'n elektriese motor met 'n markuitdagende reeks en sewe sitplekke te maak, maar die projek is laat vaar. Sony werk aan sy eerste elektriese voertuig (Vision S), en dit kan 'n belowende poging van 'n elektroniese vervaardiger wees.
Onlangs het die Taiwanese maatskappy Foxconn, 'n verskaffer van bekende elektroniese handelsmerke, vervaardigingsplanne vir sy elektriese voertuigplatform aangekondig.
Persoonlike elektroniese maatskappye moet nog talent uit die motorbedryf soek om sukses te behaal, het die motorkenner Matas Buzelis van carVertical in 'n e-posonderhoud aan Lifewire gesê. "Veiligheid is 'n kritieke gebied aangesien die standaarde in die bedryf baie hoog is," het hy gesê.
Dit was egter nog nooit makliker om by die motorvervaardigingsonderneming te kom nie, het Buzelis gesê.
"Baie jare se ondervinding in enjins en dryfbane is nie meer so belangrik nie," het hy bygevoeg. "Selfs 3D-gedrukte motors is reeds hier, wat heeltemal herdefinieer hoe mense verstaan hoe motors geskep en saamgestel kan word. Dit verander ook die hele proses van navorsing en ontwikkeling."
Slimfoonvervaardigers soos Xiaomi het ondervinding om met 'n komplekse ekosisteem van halfgeleiers, bedryfstelsels, toepassings en toepassingontwikkelaars, draadlose netwerke en wolkoplossings te werk. Dit blyk dat dieselfde tegnologieë van kritieke belang is in die ontwerp en ontwikkeling van gekoppelde en outonome motors, het Duggal gesê.
"Die moderne motor is 'n mobiele 'woonkamer en kantoor' wat battery-aangedrewe is, altyd aan en gekoppel is, en ondersteun baie vorme van outonome mobiliteit," het Duggal bygevoeg.
