DJI Mavic 3 Review: Elevating Aerial Imaging

2024 Outeur: Abigail Brown | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 06:37

Onderste reël

Die DJI Mavic 3 is verreweg die mees toeganklike manier om professionele lugfoto's en video's op te neem. Dit is duur, en ietwat ongepoets by bekendstelling, maar dit keer nie dat dit die beste hommeltuig met 'n wye marge is nie.

DJI Mavic 3

DJI het vir ons 'n resensie-eenheid voorsien vir een van ons skrywers om te toets. Lees verder vir hul volledige weergawe.

As jy by lugfotografie wil ingaan, vind jy dalk dat die beperkende faktor in enige relatief bekostigbare hommeltuig sy kamera is. Dit verander met die Mavic 3, wat nie net 'n aansienlik groter beeldsensor in sy hoofkamera bied nie, maar ook 'n indrukwekkende superzoomkamera vir telefoto-skote insluit. Hierdie hommeltuig kan dinge doen wat nog nooit tevore in 'n verbruikersproduk van hierdie soort gesien is nie, maar is dit die steil prysetiket werd?

Onderste reël

Sleutelopgraderings bo vorige Mavic-reeks hommeltuie sluit in ADS-B Airsense-vermoë om jou te help om veilig te bly en bemande vliegtuie te vermy, sowel as verhoogde spoed en batterylewe. Die grootste verskil is die kamera, waar die Mavic 3 in sy dubbelkamera-stelsel beide 'n groter sensor as die Mavic 2 Pro en 'n langer zoom as die Mavic 2 Zoom het.

Ontwerp: Groot kamera op 'n bekende hommeltuig

Enigiemand wat een van DJI se moderne kamera hommeltuie gevlieg het, sal baie van die ontwerp van die Mavic 3 bekend vind. Die basiese vorm van die hommeltuig verskil nie veel van die Mavic 2 nie, met 'n paar noemenswaardige uitsonderings.

Vir een is die kamera op hierdie ding groot, wat geen verrassing behoort te wees nie, gegewe die massiewe opgraderings wat DJI in daardie gedeelte van die hommeltuig ingepak het. Tweedens laai die batterye nou van die agterkant van die hommeltuig af en is lank en reghoekig van vorm.

Behalwe dit, ontplooi en bêre dit steeds met dieselfde opvoukonfigurasie as die Mavic 2, hoewel daar veral 'n paar subtiele dog beduidende opgraderings in hierdie verband is. Die gimbal en kamera sluit nou outomaties wanneer die hommeltuig afgeskakel word. Boonop vervang 'n robuuste omvou-kap die fyn plastiekborrel wat voorheen gebruik is om die kamera en gimbal te beskerm. Hierdie kenmerk beskerm die gimbal en die motors, lemme en sensors teen skade tydens vervoer.

Watter bykomstighede jy kry, sal afhang van watter bondel jy koop, maar as jy vir een van die goedkoper bondels kies, kry jy die standaard DJI-afstandbeheerder, wat nogal 'n teleurstelling is, want dit is die dieselfde kontroleerder saam met verskeie DJI's minder duur hommeltuie.

Dit het nie 'n ingeboude skerm nie, so jy sal 'n slimfoon daarmee moet gebruik om te vlieg. Ek het met 'n iPad Mini gevlieg, wat, sodra dit opgestel is, 'n wonderlike ervaring is, maar die tyd wat dit neem om die beheerder aan die tablet te heg, voeg waardevolle tyd by tot die proses om in die lug te kom.

As jy een van die duurder bondels kies, kry jy DJI se nuwe RC Pro-beheerder, 'n baie beter manier om die Mavic 3 te loods, maar dit is pynlik duur en ietwat moeilik om aan te beveel. Ongelukkig is die Mavic 3 nie versoenbaar met die ouer DJI Smart Controller nie, wat die voorganger van die RC Pro kontroleerder is, en wat baie mense, insluitend ek, reeds besit.

Dit is dalk my grootste klagte oor die Mavic 3, maar dit is 'n grief wat ek opsy kon sit weens die oorweldigende uitnemendheid van die stelsel in die algemeen.

Onderste reël

Die opstel van die Mavic 3 was vry van die haakplekke wat ek gewoonlik ervaar om 'n DJI-produk op te stel. Ek het baie van hul hommeltuie en kameras gebruik, en ek ondervind dikwels probleme met firmware en aktivering om hulle aan die gang te kry. Met die Mavic 3 het ek egter geen noemenswaardige probleme gehad nie.

Kamera: Pro-graad beeldvorming

Die Mavic 3 het 'n werklik reusagtige kamera vir 'n hommeltuig. Sy Micro 4/3 word oor die algemeen beskou as die minimum grootte vir professionele spieëllose kameras, en om een aan 'n onbemande lugvoertuig so toeganklik soos die Mavic 3 te hê, is regtig opwindend.

Vir perspektief het die meeste fone 'n 1/2.3-duim-sensor, terwyl die top-van-die-lyn Mavic 2 Pro wat die Mavic 3 voorafgegaan het, 'n 1-duim-sensor gehad het. Mikro 4/3 beteken dat die Mavic 3 'n 4/3-duim sensor het.

Ek is baie beïndruk met die kwaliteit van beelde wat ek met die Mavic 3 kan vasvang.

'n Groter sensor verbeter baie aspekte van kamerawerkverrigting. Oor die algemeen kry jy meer gedetailleerde beelde met beter lae-lig werkverrigting. Jy is ook geneig om 'n beter dinamiese omvang te kry, wat beteken dat die kamera meer detail in baie donker en baie helder areas van die beeld kan vasvang. Gevolglik het jy nie soveel van 'n probleem om dele van jou prent in hoëkontrassituasies te verloor nie.

Algehele, ek is geweldig beïndruk met die kwaliteit van beelde wat ek met die Mavic 3 kan opneem. Dit is 'n merkbare opgradering bo die Mavic 2 Pro of Air 2S. Lae-lig prestasie is net so goed as wat ek gehoop het. Ek kon skerp, lewendige foto's neem, selfs aan die einde van skemer, wat iets is wat geen hommeltuig wat ek nog ooit gevlieg het, kon bereik nie.

Ek het die digitale zoemfunksie soort van 'n foefie gevind, en die integrasie daarvan in die gebruik van die 7x optiese zoom in die verkenmodus maak hierdie kenmerk meer ongemaklik om toegang te verkry. Dit is egter die moeite werd om die klein eksentrisiteite te hanteer, want daardie 7x zoom is ongelooflik.

Waar, die beeldkwaliteit van die superzoomkamera is nie fantasties nie, maar dit laat jou toe om foto's en video's vas te vang wat eenvoudig onmoontlik is met 'n hommeltuig met net 'n wyehoeklens. Dit is die enigste hommeltuig op die mark wat ek eintlik vir wildfotografie kan aanbeveel, wat vereis dat jy 'n enorme afstand van jou onderwerp af handhaaf.

Dit is indrukwekkend hoe goed die gimbal daarin slaag om so 'n lang brandpunt te stabiliseer. Ek kon gladde video-opnames van 'n arend in vlug van ongeveer 'n halwe myl weg vang, wat 'n absolute kakebeen-oomblik was.

Prestasie: veerkragtig en kragtig

Terwyl die kamera dalk die opvallende deel van die Mavic 3 is waarvoor almal regtig omgee, is die enjins, rotors en battery wat daardie kamera in die lug hou net so belangrik. Wat ek hier die duidelikste wil maak, is net hoe goed hierdie hommeltuig in sterk wind hou. Nou, ek beveel nie aan om doelbewus in sulke toestande te vlieg nie, maar die weer kan vinnig verander en jy wil nie uit die lug geslaan word deur 'n dwaalwind nie.

Dit is 'n wonderlike, vrymakende gevoel om te vlieg en nie bekommerd te wees dat die battery leeg is nie.

Dit gaan nie met die Mavic 3 gebeur nie, en ek wil nie die windvlaag ontmoet wat die Mavic 3 kan afneem nie. Terwyl ek hierdie skryf, het ek pas teruggekeer van 'n winterekspedisie in die berge waar, in die middel van die vlug, 'n loeiende ruk van aansienlike krag uit die niet gekom het terwyl ek in die lug was. Ek was besig om 'n timelapse-video te verfilm met die 7x optiese zoom. Nie net het die Mavic 3 die ontploffing sonder skade deurstaan nie, maar die timelapse het ook nie eers die dramatiese onstuimigheid gewys wat ek ervaar het nie.

Dit presteer ook goed in die koue, want ek het dit by talle geleenthede in weer ver onder vriespunt gevlieg. Afgesien van 'n mate van ys opbou op die skroewe, het dit letterlik ysige koue soos 'n ysbeer hanteer.

Wat spoed betref, kan die Mavic 3 so vinnig as 47 myl per uur ry. Dit is vinnig genoeg om tred te hou met 'n motor, alhoewel jy hierdie koers net in sportmodus kan behaal waar hindernisvermyding gedeaktiveer is. In normale modus is dit egter steeds redelik vinnig. As jy presiese, stadige skote wil neem, plaas 'n Cine-modus-opsie 'n baie lae limiet op die spoed.

Wat die batterylewe betref, het die Mavic 3 'n geadverteerde 46 minute se vlugtyd, en volgens my oordeel is dit 'n baie akkurate skatting. Ek het gevind dat elke volledig gelaaide battery my deur verskeie afsonderlike tipiese vlugte sou kry. Dit is 'n wonderlike, bevrydende gevoel om te vlieg en nie te hoef te bekommer dat die battery leeg is nie.

Wat oordragreeks betref, dit is uiters stabiel en kan oor verre afstande werk as wat jy waarskynlik ooit sal vlieg. Die videosein na die beheerder is skerp en duidelik.

As ek een twis gehad het, sou dit wees hoe lank dit die Mavic 3 neem om 'n GPS-slot te verkry. Dit is aansienlik langer as enige ander DJI-hommeltuig wat ek al gevlieg het, en ek het dikwels gevind dat ek sonder GPS lanseer en opvlieg totdat ek 'n sterker GPS-sein gekry het. My indruk is dat dit is omdat die Mavic 3 meer satelliete benodig om GPS-slot te bewerkstellig, wat moeilik is wanneer op sommige beperkte plekke opstyg.

Die geraasvlak van die Mavic 3 is ook die moeite werd om te noem, want dit is merkwaardig stil. Die oomblik toe ek die eerste keer daarmee opgestyg het, kon ek sien dit was baie minder raserig as enige ander hommeltuig wat ek nog ooit gevlieg het. In vergelyking langs mekaar met 'n ouer Mavic Pro, is dit 'n nag-en-dag verskil, ten minste vir my ore. Deel van die kontras is dat die toon van sy rotors baie laer is as ander hommeltuie en gevolglik baie minder lastig om te hoor.

Laer geraas is kosbaar vir hommeltuigvlieëniers, want dit verminder jou kanse om verbygangers te pla. Dit moet die doelwit van elke vlieënier wees om te verseker dat hulle nie inmeng met die ervarings van ander in die buitelug nie.

Slim kenmerke: 'n werk aan die gang

By die bekendstelling het die Mavic 3 'n groot aantal belangrike kenmerke ontbreek. Gelukkig het Mavic daardie situasie vinnig reggestel.

Hindernisvermyding het vir my goed gewerk, hoewel ek 'n baie versigtige vlieënier is en myself selde in situasies bevind waar dit nodig is. Dit sal egter in baie gevalle ongelukkige ongelukke voorkom. Ek het wel 'n probleem ondervind met bespeuring van vals-positiewe voorwerpe wat die hommeltuig in sy spore stop terwyl dit teen skemer in swak lig gevlieg het, maar dit was vroeg, en ek kon nie die probleem herhaal nadat DJI 'n beduidende firmware-opdatering ontplooi het nie.

Nog 'n nuttige kenmerk is 'n stelsel wat nabygeleë bemande vliegtuie opspoor en gebruikers waarsku oor hul teenwoordigheid. Dit is 'n absoluut noodsaaklike veiligheidskenmerk.

Ander opsies sluit onderwerpnasporing in, waarmee die hommeltuig my baie akkuraat kon volg en my weer kon vind en aansluit, selfs al het ek my pad uit die raam gemaneuvreer. In hierdie modus kan jy ook die manier waarop die hommeltuig jou volg, aanpas, soos oorhoofs, van die kant, voor of agter. Dis nogal gaaf.

'n Verwante kenmerk is "meesterskote", waar die hommeltuig outomaties verskeie rolprentskote van jou onderwerp verfilm. Timelapse-vermoë is ook beskikbaar. Die wonderlike ding is dat jy in al hierdie modusse in 4K kan verfilm, wat nie altyd die geval was in DJI hommeltuie nie.

Dit is ook opmerklik dat Mavic die terugkeer na die huis-funksie verbeter het. Ek het dit nie getoets nie, want dit is my beleid om dit net vir noodgevalle te bespreek en op so 'n manier te vlieg dat dit nooit nodig word nie.

Prys: Steil maar billik

Daar is geen wegkom van die feit dat die DJI Mavic 3 'n baie duur toestel is nie. Dit begin by $2 200 en gaan tot by $5 000 vir die Cine-weergawe wat 'n ingeboude 1 TB vastestaataandrywer byvoeg, sowel as Apple ProRes-opnamevermoë.

Jy kry egter twee vlieënde kameras in dieselfde hommeltuig: een met 'n reuse, hoë-resolusie-sensor en die ander met 'n super-telefoto-lens. As jy dit in ag neem, lyk $2 200 inderdaad baie redelik.

DJI Mavic 3 vs. DJI Air 2S

Die DJI Mavic 3 is die voortreflike hommeltuig in elke prestasie- en fotografiese vermoë-metriek, maar daar is ook dwingende redes om eerder die DJI Air 2S te koop. Toe ek hierdie ongelooflike klein hommeltuig in 2021 hersien het, het ek dit die beste hommeltuig op die mark genoem. Vanuit 'n waardeperspektief is dit steeds waar, en dit is sekerlik die mees draagbare hommeltuig wat jy kan koop wat optimaal is vir hoëgeh alte foto- en videowerk.

Die 1-duim-sensor is nie heeltemal so groot soos die Micro 4/3-sensor in die Mavic 3 nie, maar dit is steeds groter as wat jy tipies in enige ander hommeltuig in hierdie prysklas sal kry. Die DJI Air 2S het die meeste van die hindernisvermyding en slim kenmerke wat in die Mavic 3 gevind word, alles vir ongeveer die helfte van die prys. Boonop is die Air 2S versoenbaar met die ouer, meer bekostigbare, maar steeds uitstekende DJI Smart Controller. Terwyl die Mavic 3 beslis die objektief kragtiger hommeltuig is, is die Air 2S skokkend kort op sy hakke.

Die Mavic 3 is 'n hommeltuig wat werklik gesê kan word dat dit bo die kompetisie uitstyg

Om dit eenvoudig te stel, die DJI Mavic 3 is ongelooflik. Dit is werklik 'n hommeltuig anders as enige ander tussen sy skokkende kragtige kameras en robuuste werkverrigting, gepaard met stil werking. Die handjievol klagtes wat ek het bleek in vergelyking met wat in die algemeen 'n toestel is wat lugbeelding na die volgende vlak neem.