Sleutel wegneemetes
- Die polisie is onlangs opgemerk waar hulle 'n outonome Cruise-taxi aftrek omdat dit na bewering nie sy hoofligte aan gehad het nie.
- Cruise toets rekenaarvisie en klankbespeuring KI om sy motors te help om op noodvoertuie te reageer.
-
Veiligheidskenners sê kuberkrakers kan voordeel trek uit meganismes wat die polisie gebruik om outonome motors te beheer.
Selfbesturende motors wat die polisie in noodgevalle op afstand kan beheer, kan veiligheidsrisiko's skep, meen kenners.
In 'n onlangse voorval wat op Instagram geplaas is, is die polisie opgemerk waar hulle 'n outonome Cruise-taxi aftrek omdat dit na bewering nie sy hoofligte aan gehad het nie. Die video wys hoe die Cruise-motor tot stilstand kom, hoewel dit onduidelik is of enige outomatiese stelsels geaktiveer is. Waarnemers sê die voorval wys dat beleide wat polisie-interaksies beheer, daargestel sal moet word namate outonome voertuie meer algemeen word.
"Nie net moet wetstoepassing nie afstandbeheer [vermoëns] hê nie, want [dit] sal uiteindelik in die verkeerde hande val nie, maar tegnologie wat afstandbeheer toelaat, moet nie op produksiemotors geïnstalleer word nie, selfs al is dit 'n gedeaktiveerde kenmerk, " het Brian Contos, die hoofsekuriteitsbeampte van Phosphorus Cybersecurity, in 'n e-posonderhoud aan Lifewire gesê.
"Om net hierdie tegniese vermoëns te hê, selfs al is dit nie geaktiveer nie, kan hulleself leen tot toekomstige uitbuiting deur 'n onheilspellende akteur, soos om die voertuig na 'n ander bestemming te herlei, die voertuig onveilig te laat werk of deurslotte te deaktiveer."
Selfpolisiëring?
In die video het 'n Cruise-motor na die kant van die pad afgetrek toe 'n beampte voor 'n kruising aangedui het. Die beampte probeer om die bestuurder se deur oop te maak, maar die Cruise-voertuig begin in die pad af ry voordat dit 'n tweede keer stop.
Cruise het op Twitter oor die voorval geskryf en gesê: "ons AV het toegegee aan die polisievoertuig, toe afgetrek na die naaste veilige plek vir die verkeersstop, soos bedoel was. 'n Beampte het Cruise-personeel gekontak, en geen verwysing is gemaak nie. uitgereik."
Maar in die toekoms het Contos voorgestel dat outonome motorvervaardigers deur wetstoepassers gedwing kan word om maniere te installeer waarop die polisie hul motors kan beheer. Hy het die geval aangehaal waarin die FBI probeer het om agterdeurtoegang tot die iPhone te kry om Apple se robuuste enkripsie te omseil, maar het opgemerk dat die probleem met hierdie benadering is dat 'n agterdeur nie beperk kan word tot net een entiteit, soos wetstoepassing nie.
"Dit is basies 'n kwesbaarheid wat jy doelbewus by jou kode voeg," het Contos gesê."So sodra jy daardie agterdeur in jou sagteware ingebou het, het jy 'n groot gapende gat in jou sekuriteit geskep wat ander akteurs moontlik kan ontgin. 'n Agterdeur is 'n agterdeur, punt. Dieselfde is waar met 'n motor, dit is net 'n baie groter stelsel."
Contos het bespiegel dat aanvallers voertuigfoute op die pad kan veroorsaak, wat daartoe kan lei dat voertuie gyselaar gehou word totdat die eienaar of vervaardiger 'n losprys betaal het.
Ken jou regte
Ongelukkig het jy dalk nie 'n wettige been om op te staan as die polisie jou outonome motor wil beheer nie, het die burgerregte-prokureur Christopher Collins per e-pos aan Lifewire gesê.
"Vanuit 'n wetlike oogpunt het die polisie reeds die reg om voertuie af te trek onder 'n baie lae standaard wat redelike vermoede genoem word," het Collins verduidelik. “Hulle kan byna altyd na’n paar objektiewe kriteria wys om te regverdig hoekom hulle vermoed het hierdie spesifieke voertuig moes gestop word."
Die FBI kyk reeds na hoe outonome motors polisiëring sal beïnvloed. Die buro het op sy webwerf geskryf dat polisie-administrateurs moet beplan vir die toenemende aantal robotmotors wat hul werk sal beïnvloed.
"In die oorgang van voertuie wat deur mense bestuur word na bestuurderlose voertuie, sal [outonome voertuie] heel waarskynlik geprogrammeer word om verkeerswette te gehoorsaam en toestelle te beheer, soos stopstrate," skryf die FBI. "Dit lyk ook waarskynlik dat [vlak] 4 en 5 [selfbestuur] stelsels meer presies aan daardie beperkings sal voldoen as menslike operateurs, wat die prioriteit van verkeerstoepassing binne 'n wetstoepassingsagentskap verminder."
Net om hierdie tegniese vermoëns te hê, selfs al is dit nie geaktiveer nie, kan hulleself leen tot toekomstige uitbuiting…
Maar Contos het gesê dat in die geval van outonome voertuie soos 'n straatveër, vullisverwyderingsvragmotor of soortgelyke voertuig wat deur 'n stadsregering besit word wat nie passasiers het nie, moet die polisie afstandbeheervermoë hê."Daardie gebruiksgeval maak volkome sin," het hy bygevoeg.
Contos het ook voorgestel dat indien 'n outonome voertuig buite beheer is, die polisie dieselfde analoog maatreëls kan gebruik wat hulle vandag gebruik, soos om die bande met spykerstroke plat te maak of die outonome motor met polisiemotors vas te vang.
"As 'n passasier 'n mediese noodgeval ervaar, kan hulle die motor aftrek, en as die deure gesluit is, toegang tot die passasier verkry met 'n Slim Jim of die venster breek," het Contos gesê.
