Op die oomblik kan jy Craigslist aanskakel of jou plaaslike handelaar koop en 'n gebruikte EV vind. Nie net voldoeningsvoertuie soos die VW eGolf van Fiat 500e (wat albei eintlik wonderlike klein motors is nie), maar voertuie met 'n afstand van meer as 150 myl. So, hoe koop jy 'n gebruikte EV?
Terwyl sommige dinge van die gasaangedrewe voertuigwêreld oorgedra word, is daar ook 'n paar nuwe dinge om te oorweeg. As ek nuwe dinge sê, bedoel ek die groot ding. Die grootste ding. Die battery.
Range Finder
Tradisioneel het die aankoop van 'n gebruikte motor beteken om die enjin aan te blaas en baie mooi te luister. Ping die kleppe? Is dit ontploffing? Hoekom loop hierdie ding nie glad nie? Daardie kwessies is nie meer, wel, kwessies nie. In plaas daarvan moet jy seker maak die battery is nie 'n gedegradeerde hoop elektrone nie.
Vind eers uit of die battery vervang is. Daar is 'n goeie kans as dit was, sou die huidige eienaar jou vertel, want 'n vars nuwe battery is 'n verkoopspunt. Dit is waar ek jou daaraan herinner dat die ouderdom en kilometers van die voertuig waarskynlik sal bepaal hoeveel kapasiteit dit nog het. Neem dit alles in ag. Moenie verwag dat 'n EV met meer as 200 000 myl dieselfde reikafstand sal hê as toe dit nuut was nie. Met ander woorde, as jy baie afstand benodig en die motor het baie myle, is dit dalk nie eers jou tyd werd om dit na te gaan nie.
Nou is dit tyd om te ry.
Vra om die motor vir 'n uur uit te haal en probeer om 'n 50 myl draf te doen. As hulle senuweeagtig is dat jy so lank weg is met hul voertuig, sal 'n 25 myl hardloop werk. Maar hoe meer myl jy doen, hoe beter idee sal jy hê oor die battery se toestand. Dit is waar jy 'n bietjie wiskunde moet doen, maar om vir jou 'n nuwe voertuigbasislyn te gee, kan jy die voertuig op die EPA se brandstofverbruik-werf kry.
Soos 'n gewone motor, is dit belangrik om seker te maak jy kry waarvoor jy betaal het en nie 'n geldput nie.
Voordat jy die motor gaan sien, vind die voertuig se bruikbare batterykapasiteit uit. Nie die bruto nie, maar die bruikbare. Jy kan dit óf op die mediabladsy van 'n voertuig vind óf in 'n paar meer robuuste resensies van 'n voertuig. Jy gaan hierdie nommer nodig hê.
Neem kennis van die batterypersentasie aan die begin en einde van jou rit. Gebruik daardie getal om die hoeveelheid kWh te bereken wat jy tydens jou rit deurgebrand het. Byvoorbeeld, miskien het jy 25 persent of 25 kWh van 'n 100 kWh kapasiteit batterypak gebruik terwyl jy 50 myl gery het. Die benaderde totale reikafstand van die voertuig is ongeveer 200 myl. Maar dit is nie so eenvoudig soos dit nie.
Jy moet seker maak die roete is 'n lekker mengsel van gereelde snelweg- en straatry. As jy op die snelweg spring en 80 MPH vir 50 myl ry, gaan jy nie 'n reeksnommer kry wat selfs naby is aan wat die EPA bepaal het die voertuig kan bereik nie. Dit is nie die tyd om na die prestasie-aspekte van die motor te kyk nie. Vind uit hoe jy gewoonlik pendel en probeer dit herskep.
As die berekende reikafstand net gruwelik is in vergelyking met die reeks waarmee die voertuig verskeep is toe dit nuut is, het die huidige eienaar dalk net die voertuig vinnig gelaai en/of dit altyd tot 100 persent gelaai. Dit is waar jy oor die prys kan onderhandel. Dit is ook tyd om die waarborg uit te vind.
Miskien nuwe gratis battery
As die voertuig se battery nog onder waarborg is en die batterypak is onder 70 persent verswak, kan jy dalk 'n nuwe gratis battery kry nadat jy die motor gekoop het. Dit is 'n groot oorwinning vir jou. Gaan egter die fynskrif na en bel die vervaardiger om seker te maak die waarborg is oordraagbaar. Hulle sal waarskynlik die voertuig-identifikasienommer (VIN) wil hê wanneer jy bel, so maak seker dat jy dit van óf die deurstoep óf die hoek van die bestuurder se syvenster gryp.
Besef dat as jy 'n nuwe battery kan kry vir 'n motor wat jy pas gekoop het, maak gereed om daarvoor te wag terwyl dit gediens word. Gaan na die dienssentrum en vra hulle hoe lank dit gewoonlik neem en gooi nog 'n paar dae boonop.
Kry die Carfax
Ons het almal die advertensies met die geanimeerde jakkals gesien. Maar regtig, kry die Carfax vir die voertuig. Dit sal jou vertel van enige ongelukke waarin dit was en ander belangrike lewensoomblikke vir die motor.
Maar moenie die Carfax heeltemal vertrou nie.
As 'n ongeluk nooit aangemeld is nie, sou dit nie op die Carfax verskyn nie. Dit is waar jy speurder speel. Gelukkig is slegte motorwerk werk maklik om te vind. Maak seker jy kan die voertuig in die daglig of onder sterk ligte inspekteer. Iemand wat jou nie na die voertuig buite 'n donker motorhuis sal laat kyk nie, steek waarskynlik iets weg.
Jy wil verf soek wat nie heeltemal reg lyk nie. Miskien is dit golwend of het dit 'n vreemde tekstuur. Jy wil ook vir panele soek wat helderder of donkerder lyk as ander gedeeltes van die voertuig.
En kyk uit vir groter paneelgapings op een plek as op die res van die voertuig. Dalk pas’n koplig aan die een kant van die kar nie so goed soos aan die ander kant nie. Dit is 'n seker teken van 'n fender buiger.
Ek wil graag dink dat mense opreg en opreg is oor wat hulle verkoop, maar mense is mense, en sommige is bly om jou af te ruk.
Dit geld ook vir handelaars. 'n Groot gevestigde handelaar is dalk nie aan die toeneem nie. Moenie dat die groot blink vertoonlokaal jou aandag van 'n behoorlike inspeksie aftrek nie.
Bande en binneruim
Maak seker die bande is almal dieselfde en van 'n groot vervaardiger. Kontroleer ook hul loopvlak. Onooreenstemmende bande en loopvlakslytasie kan die eerste leidrade wees dat ander dinge verkeerd is. Die binneruim kan ook 'n goeie aanduiding wees van hoe die voertuig versorg is.
Die kilometerteller sê dalk 70 000 myl, maar as die binneruim voel asof dit deur hel is, is óf die motor mishandel, óf (en dit word minder van 'n probleem) is daar met die kilometerteller gepeuter. Lig altyd vloermatte en die laairuimbedekking op. As 'n voertuig 'n lekkasie of ander probleme gehad het, kan dit gewoonlik in die vraggebied gevind word. Soek roes, vorm en net algemene vreemdhede daaragter. As jy dit sien, loop weg. 'n Motor wat lek is moeilik om reg te maak en het waarskynlik ander probleme geskep.
Bring 'n vriend
Ons kan nie almal motor-entoesiaste wees nie. Sommige van ons moet net by die werk kom en wil dit met 'n EV doen. Maar as jy nie jou naweke spandeer om motortydskrifte te lees en op ewekansige forums oor Saabs te plaas nie, het jy waarskynlik 'n vriend of familielid wat dit wel doen. Bring hulle saam maar herinner hulle presies wat jy wil hê. Jy wil vervoer hê, nie 'n projek nie.
In my eie lewe sal ek met graagte 'n kar neem en dit regmaak, want ek hou daarvan om aan motors te werk. As jy soos ek is, cool. As jy nie is nie en jy wil net by die werk kom, moenie toelaat dat jou vriend of die persoon wat die voertuig verkoop jou in 'n projek inpraat nie. Projekte is duur en tydrowend en frustrerend, en duur. Het ek genoem duur? Ek het 'n projekmotor, en dit is beslis nie die voertuig wat ek elke dag gebruik nie.
Nuwe EV's is steeds baie duur en buite die bereik van baie mense. Die gebruikte mark begin 'n invloei van ouer EV's sien, dit kan wees hoeveel mense binnebrandenjins laat vaar. Vind uit wat jy nodig het in terme van omvang en begin rondkyk. Maar, soos 'n gewone motor, is dit belangrik om seker te maak jy kry waarvoor jy betaal het en nie 'n geldput nie.
Wil jy meer weet oor EV's? Ons het 'n hele afdeling wat aan elektriese voertuie gewy is!
