Sleutel wegneemetes
- Die koste van die batterye wat in elektriese voertuie gebruik word, styg.
- Die prysverhoging is te danke aan die stygende koste van alle batterymetale, insluitend litium, nikkel en kob alt.
- Kenners sê dat EV's steeds 'n goeie deal kan wees in vergelyking met petrolsupers.
Verwag om meer te betaal vir jou volgende elektriese voertuig (EV), danksy die stygende koste van batterye.
Die gemiddelde koste van litium-ioon batteryselle het in die eerste kwartaal van vanjaar tot 'n geraamde $160 per kilowatt-uur toegeneem vanaf $105 verlede jaar. Maar kenners is optimisties dat elektriese motors nie hul aantrekkingskrag sal verloor nie.
"Batterykoste neem al tien jaar lank aanhoudend af, en hierdie onlangse styging in kommoditeitspryse word aangedryf deur verbygaande makro-gebeure wat veel verder strek as elektriese voertuie," het Trent Mell, die HUB van Electra Battery Materials Corporation, aan Lifewire gesê in 'n e-pos onderhoud. "Gebruikers en verbruikers sal voortgaan om EV's te koop. Selfs met onlangse ontwikkelings het baie min van plan verander om na 'n elektriese voertuig oor te skakel."
duurder batterye
Die koste van EV-batterye neem toe omdat die prys van alle batterymetale, insluitend litium, nikkel en kob alt, gestyg het, het Mell gesê.
"Soos ons oor 'n spektrum van goedere en voorsieningskettings die afgelope paar maande gesien het, het daardie materiaal 'n styging in koste gesien as gevolg van 'n aantal onlangse mark- en geopolitieke ontwikkelings," het hy bygevoeg. “En hoewel die koste van batterye inderdaad toegeneem het, is dit belangrik dat verbruikers ook moet onthou dat olie- en gaspryse ook skerp gestyg het – terwyl elektrisiteitskoste grootliks plat gebly het. Dit is 'n belangrike detail vir almal om op hul radars te hou, aangesien die EV-ruimte aanhou groei, selfs te midde van hierdie stygende pryse."
Peter Cowan, 'n direkteur by EV-batteryherwinningsmaatskappy Gigamine, het voorspel dat die probleem van skaarste nie gaan verdwyn nie. In 'n e-pos-onderhoud het hy aan Lifewire gesê die probleem is dat die minerale en metale wat gebruik word om hierdie batterye te bou in 'n baie min aanbod is, en die vraag neem toe.
"Dit word vererger deur geopolitieke probleme wat voorsieningskettings knou: Oekraïne produseer 2 persent van die wêreld se rustaalproduksie en is die wêreld se derde grootste uitvoerder van yster en staal," het Cowan bygevoeg. "Dit voer ook aansienlike hoeveelhede mangaan uit, wat die oorlog ontwrig sal hê."
EVS steeds in aanvraag
Ondanks die stygende batterypryse, gaan gebruikers voort om elektriese voertuie in rekordgetalle te koop. Ryan Melsert, 'n voormalige Tesla-ingenieur en die huidige HUB van American Battery Technology Company, het per e-pos aan Lifewire gesê dat verhoogde verbruikersvraag na EV's gekombineer met batterymetaalskaarste laer voorraad, langer produksievertragings en minder ruimte vir prysonderhandelinge as voorheen kan beteken. Hy het gesê dat die ontwikkeling van 'n volhoubare, huishoudelike batterymetaalvoorsieningsketting van kritieke belang is om die potensiaal wat EV's kan bied, te verwesenlik.
"Minder as 1 persent van die wêreldwye vervaardigingskapasiteit van elk van die primêre batterymetale (litium, nikkel, kob alt en mangaan) is tans binne die VSA," het Melsert bygevoeg. "Die grootste EV-batteryvervaardigers is in Asië geleë, met 80 persent van alle batteryselvervaardiging wat in China plaasvind."
Jy wil dalk nie uithou met jou volgende elektriese motoraankoop nie, aangesien pryse nie binnekort daal nie, het Srinath Narayanan, die HUB van Project Energy Reimagined Acquisition Corp, wat elektriese motormaatskappye koop, in 'n e-pos voorspel. onderhoud. Hy het gesê dat pryse vir EV-motors op kort tot mediumtermyn sal styg, aangesien die bedryf 'n aanbodknyptang sal ondervind soortgelyk aan die halfgeleierbedryf.
"Op mediumtermyn kan regeringsbeleide, aansporings en aggressiewe mynbou die voorsieningsketting verlig," het Narayanan bygevoeg.
Met lang waglyste vir nuwe EV's, wend baie mense hulle tot gebruikte EV's, het Scott Case, die HUB van Recurrent, 'n maatskappy wat die batterygesondheid van gebruikte EV's ontleed, in 'n e-posonderhoud gesê. Hy het gesê sowat 50 000 gebruikte EV's is in die eerste kwartaal van vanjaar verkoop teenoor 150 000 nuwe EV-verkope. "Ander manier, as alle gebruikte elektriese voertuie 'n enkele fabrikaat was, sou hulle die tweede gewildste fabrikaat in verkope wees, agter Tesla se nuwe verkope," het Case gesê.
En ten spyte van die ballonkoste van batterye, kan EV's 'n goeie deal wees in vergelyking met petroleuse, het Case gesê.
"Die meedoënlose opmars na voorafpryspariteit tussen EV's en motors met verbrandingsenjins het vir 'n jaar of wat stilgestaan, maar die berekening van die totale koste van eienaarskap het selfs meer verskuif ten gunste van EV's met die hoogte in die petrolprys," Case gesê. "Dit is baie moeilik om $6 per liter plus petrolpryse te ontsien wanneer dit kom by die koop van jou volgende voertuig."
