Wanneer jou motorbattery een keer doodgaan, is dit dalk aanloklik om dit net as 'n toeval af te skryf. Motorbatterye kan om 'n groot verskeidenheid verskillende redes doodgaan, en daar is altyd die kans dat wat ook al verkeerd geloop het, nie weer verkeerd gaan nie. Maar wanneer jou motorbattery telkens doodgaan, is dit 'n redelik veilige weddenskap dat daar 'n onderliggende probleem is wat hanteer moet word voordat jy iewers gestrand beland.
Waarom gaan motorbatterye dood?
Die lys kwessies wat kan veroorsaak dat 'n motorbattery doodgaan, is so lank dat dit eindeloos nader gaan, maar feitlik elke batterymoordenaar daar buite kan in die drie basiese kategorieë van batteryprobleme, elektriese stelselprobleme en eenvoudig ingedeel word gebruiker fout. Sommige hiervan kan by die huis hanteer word, en ander sal waarskynlik 'n besoek aan jou werktuigkundige vereis, maar daar is geen manier om seker te weet totdat jy jou moue oprol en ingrawe nie.
Dit is ook belangrik om daarop te let dat wanneer die meeste mense praat van 'n battery wat herhaaldelik doodgaan, praat hulle van 'n situasie waar die voertuig nie sal begin nadat dit vir 'n lang tyd geparkeer is nie. As dit lyk of jou battery doodgaan terwyl jy in die pad ry, is dit meer waarskynlik dat jy een of ander probleem met die laaistelsel het (ons sal ook daardie situasie dek).
Wat veroorsaak dat 'n motorbattery aanhou vrek?
Van die mees algemene redes waarom 'n motorbattery herhaaldelik doodgaan, sluit in los of geroeste batteryverbindings, aanhoudende elektriese dreine, laaiprobleme, om voortdurend meer krag te eis as wat die alternator kan voorsien, en selfs uiterste weer. Sommige van hierdie probleme is genoeg om 'n battery op hul eie dood te maak, terwyl ander gewoonlik gepaard gaan met 'n battery wat reeds swak of op sy laaste bene is.
-
Kopligte of koepelligte bly aan.
- Kopligte, of selfs 'n baie dowwe koepellig, sal 'n battery oornag leeg raak.
- Maak seker dat jy kyk vir enige binneligte wanneer dit donker buite is.
- Sommige hoofligte is ontwerp om vir 'n rukkie aan te bly, maar 'n wanfunksionele stelsel kan hulle permanent aan laat.
-
Battery in swak of swak toestand.
- 'n Swak onderhou of swak battery hou dalk nie 'n laai baie goed nie.
- Selfs klein dreinerings, soos die geheuefunksie in jou motorradio, kan 'n baie swak battery doodmaak.
-
Geroeste of los batteryverbindings.
- Geroeste batteryverbindings kan verhoed dat die laaistelsel jou battery afvul wanneer jy bestuur.
- Los batteryverbindings kan ook probleme veroorsaak.
-
Ander parasitiese dreine in die elektriese stelsel.
- Parasietiese dreine kan moeilik wees om te vind, maar hulle is ten volle in staat om batterye dood te maak.
- Algemene dreine sluit in handskoenkas en kattebakligte wat aangaan, of bly aan wanneer dit nie moet nie.
-
Uiters warm of koue temperature.
- Warm of koue weer sal nie 'n battery wat nuut of in goeie toestand is doodmaak nie, maar 'n swak of ou battery kan in uiterste toestande misluk.
- Uiters warm of koue weer kan ook ander onderliggende kwessies vergroot.
-
Laaistelselprobleme.
- As dit lyk of 'n battery doodgaan wanneer jy bestuur, kan die laaistelsel fout wees.
- Los of gestrekte gordels en verslete spanners kan verhoed dat 'n alternator werk.
Gaan hoofligte, koepelligte en ander bykomstighede na
Motorbatterye is ontwerp om hoofligte, koepelligte en verskeie ander bykomstighede aan te dryf wanneer die enjin af is, maar hulle het 'n baie beperkte kapasiteit om dit te doen. Dit beteken dat as enigiets aan bly nadat die enjin afgeskakel is, sal die battery byna seker doodgaan.
Om die hoofligte aan te laat, kan 'n swak battery doodmaak in die tyd wat dit jou neem om 'n kort boodskap te doen, soos om vir kruideniersware inkopies te doen, maar selfs 'n klein binnelig koepel kan 'n battery oornag doodloop. As jy dus te doen het met 'n battery wat oor en oor doodgaan, is dit die moeite werd om dit snags uit te kyk wanneer dit donker is wanneer 'n flou of dowwe koepellig makliker sal wees om te sien.
Sommige nuwer voertuie is ook ontwerp om die hoofligte, koepelligte of selfs die radio vir 'n rukkie aan te laat nadat jy die enjin afgeskakel en die sleutels verwyder het. Wanneer alles reg werk, kan jy wegstap van 'n voertuig soos hierdie, en alles sal op 'n tydhouer afskakel. As jy 'n halfuur of 'n uur later terugkom, en dinge soos die hoofligte is steeds aan, is dit waarskynlik hoekom jou battery besig is om te sterf.
Onderhoud en toets van 'n motorbattery
As jy niks duidelik sien nie, soos hoofligte of 'n koepellig wat aan is, dan is die volgende ding om na te gaan die battery self. Baie batteryprobleme kan met basiese instandhouding opgelos word, en 'n battery wat swak onderhou word, hou nie 'n lading soos toe dit nuut was nie.
As jou battery nie verseël is nie, dan is dit belangrik om seker te maak dat elke sel behoorlik met elektroliet gevul is. As jy binne die selle kyk en sien dat die elektrolietvlak onder die bokant van die loodplate gedaal het, is dit 'n probleem.
Batteryselle moet met gedistilleerde water gevul word, maar om reguit kraan toe te gaan, is gewoonlik goed, afhangende van die kwaliteit van die water waar jy woon. Jy kan ook jou battery toets met 'n goedkoop instrument wat 'n hidrometer genoem word, wat jou toelaat om die spesifieke gewig van die elektroliet in elke sel na te gaan. As een of meer selle baie laag is nadat die battery ten volle gelaai is, is dit 'n teken dat die battery vervang moet word.
Nog 'n manier om jou battery na te gaan, is om 'n duurder instrument te gebruik wat 'n lastoetser genoem word. Hierdie instrument plaas 'n las op die battery wat die trek van 'n aansittermotor simuleer en laat jou toe om beide die gelaaide en ongelaaide batteryspanning te sien. Sommige winkels en onderdelewinkels sal jou battery gratis laai as jy nie 'n vragtoetser besit nie, terwyl ander 'n nominale fooi sal hef.
As jy wel besluit om jou eie vragtoetser op te tel, is dit belangrik om te onthou dat batterye wat intern kortgeknip is onder die regte toestande kan ontplof. Dit is hoekom dit so belangrik is om beskermende toerusting te dra wanneer jy om 'n battery werk.
Konneksie vir los of geroeste motorbatteryverbindings
Wanneer jy 'n visuele inspeksie van jou battery uitvoer, sal jy dalk korrosie rondom die batteryklemme, kabels of verbindings opmerk. Die korrosie sal dalk in sommige situasies nie eers opmerklik wees nie, of jy kan groot wit, blou of groen blomme van geroeste materiaal sien.
As enige korrosie teenwoordig is tussen jou batteryklemme en kabelverbindings, sal dit inmeng met die aansittermotor se vermoë om stroom uit die battery te trek en die vermoë van die laaistelsel om die battery af te vul.
Verwyder korrosie van batteryverbindings en -kabels
Batterykorrosie kan skoongemaak word met koeksoda, water en 'n stywe borsel. Dit is egter uiters belangrik om te verhoed dat enige koeksoda in die batteryselle inkom. Dit is ook belangrik om daarop te let dat as jy toelaat dat 'n mengsel van koeksoda en korrosie op die oppervlak van jou oprit of die vloer van jou motorhuis bly, kan jy 'n vlek kry wat moeilik of onmoontlik is om te verwyder.
Korrosie kan ook met skuurpapier of 'n spesiaal ontwerpte gereedskap van batteryterminale en kabelverbindings verwyder word. Hierdie gereedskap neem gewoonlik die vorm aan van draadborsels wat baie maklik is om te gebruik. Nadat jy een van hierdie gereedskap gebruik het, sal die batteryterminale helder en skoon lyk, en jy sal 'n baie beter elektriese verbinding kry.
Dit is ook uiters belangrik dat die batteryverbindings styf is. As jy vind dat die batterykabels los is, is daar 'n goeie kans dat jy 'n groot deel van jou probleem opgespoor het.
As jy in staat is om jou grond- en kragbatterykabels na die raam, aansitter- en aansluitingsblok of smeltkas te kan naspoor, sal jy ook wil seker maak dat hierdie verbindings styf en vry van korrosie is.
Gaan na 'n parasitiese drein
As jou motorbattery keer op keer doodgaan, is een van die eenvoudigste verduidelikings dat daar 'n soort dreinering op die stelsel is wat voortduur nadat jy die sleutels verwyder en die deure gesluit het. Selfs al het jy reeds ooglopende dinge soos die hoofligte en koepellig uitgesluit, kan daar steeds 'n drein in jou stelsel wees.
Die maklikste manier om na 'n drein te kyk, is om 'n batterykabel te ontkoppel en te kyk vir stroomvloei. As jy 'n multimeter vir hierdie doel gebruik, is dit baie belangrik om die hoogste moontlike stroomsterkte-instelling te gebruik. As u dit anders doen, loop u die risiko om 'n duur lont in u meter te laat blaas. Sommige meters sluit ook 'n induktiewe klem in wat kan kyk vir stroomvloei sonder om enigiets te ontkoppel.
Jy kan ook kyk vir 'n drein met 'n toetslig, wat minder presies is. Dit word op dieselfde manier gedoen deur die negatiewe batterykabel te ontkoppel en 'n stroombaan tussen die negatiewe batteryterminaal en grond te voltooi. As die toetsliggie brand, is daar 'n soort drein in die stelsel teenwoordig.
Die probleem met die gebruik van 'n toetslig is dat dit baie moeilik kan wees om te bepaal hoeveel van 'n drein teenwoordig is net uit die helderheid van die lig.
Van die mees algemene oorsake van 'n parasitiese drein sluit die romp, handskoenkompartement en ander ligte in wat aan is as gevolg van een of ander wanfunksie. Hierdie en ander binneligte is ontwerp om outomaties af te skakel, en as hulle nie daarin slaag nie, is hulle ten volle in staat om 'n battery oornag dood te tap.
In die meeste gevalle is die enigste manier om 'n parasitiese drein op te spoor deur 'n proses van eliminasie. Die maklikste manier om hierdie tipe diagnose te doen, is om jou multimeter of toetslig gekoppel te laat en individuele versmeltings te verwyder totdat die drein verdwyn. Jy sal dan die ooreenstemmende stroombaan moet identifiseer, wat jou sal help om die spesifieke komponent op te spoor wat 'n probleem veroorsaak.
Hantering van uiterste weer, laaistelselprobleme en swak batterye
Uiters warm of koue weer kan ook probleme vir jou battery beteken, maar dit sal gewoonlik net 'n probleem wees as die battery reeds swak is. As jy die battery toets, en dit gaan goed uit, en die verbindings is styf en skoon, dan behoort die weer dit nie herhaaldelik te laat sterf nie.
Laaistelselprobleme kan ook veroorsaak dat 'n battery herhaaldelik doodgaan, hoewel jy gewoonlik ook 'n mate van bestuurbaarheidsprobleme sal opmerk. 'n Maklike ding wat jy by die huis kan nagaan, is die alternator-gordel, wat relatief styf en vry van krake moet wees. As die band los lyk, kan dit in werklikheid verhoed dat die alternator genoeg krag opwek om die battery te laai, benewens alles anders.
Wat as jou battery aanhou vrek wanneer jy bestuur?
As dit lyk of jou battery aanhou doodgaan terwyl jy eintlik jou motor bestuur, is die wortelprobleem waarskynlik nie die battery nie. Die doel van 'n motorbattery is om die aansittermotor aan te dryf en om elektrisiteit te voorsien om bykomstighede soos ligte en jou radio te laat loop wanneer die enjin af is. Sodra die enjin aan die gang is, neem die laaistelsel oor. So as dit lyk of die battery besig is om dood te gaan terwyl die enjin loop, is daar waarskynlik 'n probleem met jou laaistelsel.
Soos voorheen genoem, is die gordel die enigste deel van die laaistelsel wat jy regtig kan nagaan of toets sonder spesiale toerusting. As jou alternatorgordel los is, kan jy dit dalk styf maak. Jy kan ook 'n gordel hê wat 'n outomatiese spanner gebruik, in welke geval dit ook die probleem kan wees. Gordels kan ook rek met ouderdom.
Die probleem met die kontrolering van 'n laaistelsel by die huis
As jy 'n multimeter met 'n induktiewe klem het, kan jy tegnies die uitset van die alternator nagaan, maar hierdie tipe diagnose is moeilik sonder meer gespesialiseerde gereedskap en 'n kennisbasis wat betrekking het op die spesifieke alternator. Om byvoorbeeld 'n alternator te probeer toets deur 'n batterykabel te ontkoppel terwyl die enjin loop, is nie 'n goeie idee as jy 'n moderne voertuig bestuur nie.
Sommige onderdelewinkels en herstelwinkels sal jou alternator gratis toets, en ander sal 'n diagnostiese fooi wil hef. Dit is egter belangrik om daarop te let dat daar 'n verskil is tussen 'n eenvoudige toets en 'n in-diepte diagnose wat eintlik by die wortel van die probleem uitkom.
In die meeste gevalle waar 'n alternator nie laai nie en die enjin eintlik doodgaan, is dit bloot 'n geval van 'n slegte alternator wat herbou of vervang moet word. Daar is egter eintlik verskeie redes waarom 'n motor se elektriese stelsel kan uitskakel wanneer jy bestuur, en selfs meer redes waarom 'n enjin eenvoudig doodgaan.
Hoe om te verhoed dat jou battery herhaaldelik doodgaan
Alhoewel dit waar is dat elke enkele battery uiteindelik moet doodgaan, is die sleutel om die lewe van 'n loodsuurbattery soos die een in jou motor te verleng om dit goed onderhou en in 'n goeie werkende toestand te hou. As jy te doen het met 'n situasie waar jou battery oor en oor doodgaan, is daar 'n goeie kans dat elke keer as dit so doodgaan, die uiteindelike lewensduur van die battery verkort word.
Deur op die hoogte van korrosie te bly, seker te maak dat die batteryverbindings styf en veilig is, en nie die elektroliet in 'n nie-verseëlde battery te laat val nie, kan jy eintlik help dat jou battery baie langer hou.
Daar is dalk nie veel wat jy kan doen om ander probleme te vermy nie, soos 'n skielike parasitiese dreinering, maar om daardie tipe probleem betyds te hanteer, kan ook help om die lewe van jou battery te verleng. 'n Battery-tender kan ook in die winter help as dit veral koud word waar jy woon, of as jy nie beplan om jou motor vir 'n lang tydperk te bestuur nie.
