Betroubare hitte in jou motor pas dalk nie netjies in Maslow se hiërargie van behoeftes nie, maar dit is beslis lekker om te hê wanneer jy nog 'n lang, yskoue pendel in die gesig staar, en dit lyk of die winter tot in die oneindigheid strek.. Die probleem is dat sommige motorverwarmers buitensporig duur is om op die regte manier reg te maak, en die meeste van die motorverwarmer- alternatiewe daar buite is redelik anemies.
So wat is jy veronderstel om te doen as jy nie kan bekostig om 'n werktuigkundige te betaal om jou hele dash uit te skeur om 'n gebreekte verwarmerkern te vervang nie, of jy ry 'n ouer voertuig met lank reeds verouderde komponente en geen nuwe -ou voorraad in sig?
Universele onderstreep- en hulpmotorverwarmers
As jy jouself in een van die situasies wat hierbo uiteengesit is bevind, kan jy altyd probeer om met 'n soort alternatiewe 12V motorverwarmer oor die weg te kom, of net ekstra styf saambind vir jou pendel, maar dit hoef nie wees so.
Daar is 'n wye klas produkte daar buite wat ontwerp is om in wese die verwarmerstelsel waarmee jou motor gekom het, te vervang op 'n manier wat selfs die beste 12V-motorverwarmer nie kan doen nie. Hierdie toestelle bestaan uit twee basiese komponente, net soos jou fabrieksverwarmerstelsel: 'n verwarmerkern en 'n blasermotor.
Die manier waarop hierdie tipe vervangingsmotorverwarmer werk, is dat dit 'n verwarmerkern het wat jy aan jou enjinverkoelingstelsel moet koppel. Benewens die verwarmerkern het dit ook 'n blasermotor wat in jou voertuig se elektriese stelsel bedraad moet word.
Sodra daardie verbindings gemaak is, funksioneer hierdie tipe toestel op presies dieselfde manier as jou fabrieksverwarmer. Warm koelmiddel van die enjin gaan deur die vervangingsverwarmer, die blasermotor dwing lug deur die kern, en warm lug word in die passasierskompartement van jou voertuig uitgestoot.
Hierdie verwarmers kan jou motor of vragmotor se fabrieksverhittingstelsel ten volle vervang, maar hulle moet aan jou voertuig se verkoelingstelsel gekoppel wees om dit te doen. As jy nie gemaklik is met daardie tipe werk nie, raadpleeg 'n betroubare werktuigkundige oor installasiekoste voordat jy een van hierdie eenhede koop.
Die beste opsies vir namarkmotorverwarmers
Sommige vervangingsmotorverwarmers is onderstreep-eenhede wat byna in die fabriek geïnstalleer kan lyk as dit reg gedoen word, terwyl ander groot, lywige eenhede is wat tegnies bedoel is as hulpverwarmers vir groter voertuie.
Jy kan enige tipe in enige voertuig gebruik, maar jy sal moet let op die grootte van die eenheid in vergelyking met die beskikbare spasie wat jy het, benewens die hoeveelheid hitte wat enige gegewe eenheid in staat is van uitsit.
Maradyne H-400012 Santa Fe 12V vloergemonteerde verwarmer
Hitte-uitset: 12, 200 BTU/uur
Waaier: tweespoed
Vloeitempo: 200 CFM
Huidige trekking: 6A @ 12V
Waarvan ons hou
- Sluit 'n ingeboude blasermotor in.
- Ordentlike vloeitempo.
Waarvan ons nie hou nie
- Slegs twee waaiersnelhede.
- Plastiekkonstruksie het nie duursaamheid nie.
Maradyne se H-400012 Santa Fe is 'n vervangingsmotorverwarmer wat beide 'n verwarmerkern en 'n blasermotor in een gladde pakket bevat. Hierdie is 'n voorbeeld van 'n vervangingsmotorverwarmer wat ontwerp is om op die vloer gemonteer te word, en nie uit plek lyk nie, mits die voertuig swart afwerkingskomponente het.
Om hierdie tipe vervangingsmotorverwarmer met ander alternatiewe te vergelyk, is 1 BTU per uur min of meer gelykstaande aan 0,29 watt. Met 'n hitte-uitset van 12 200 BTU per uur is hierdie eenheid dus vergelykbaar met 'n 3 538-watt verwarmer.
Dit is meer as 10 keer die wattage van enige 12V-verwarmer wat jy by 'n sigaretaansteker-sok kan aansluit, en verteenwoordig aansienlik meer hitte-uitset as wat enige battery-aangedrewe verwarmer kan uitsit.
Flex-a-lite 640 verwarmer
Hitte-uitset: 12 000 BTU/uur
Waaier: driespoed
Vloeitempo: 140 CFM
Huidige trekking: 6A @ 12V
Waarvan ons hou
- Sluit ingeboude blasermotor in.
- Driespoedwaaier.
Waarvan ons nie hou nie
Betreklik klein, maar steeds te groot vir die meeste passasiersmotortoepassings.
Flex-a-lite se Mojave 640 is nog 'n voorbeeld van 'n vervangingsmotorverwarmer wat beide 'n verwarmerkern en 'n blasermotor kombineer in 'n aantreklike pakket wat nie in baie voertuie uit plek sal lyk nie.
Hierdie spesifieke eenheid is ontwerp vir installasie onder die dash en het die afmetings daarvoor, aangesien die eenheid net sowat 5 duim lank is. Dit is steeds te groot vir sommige passasiersmotortoepassings, maar jy kan kyk of dit dalk in jou voertuig pas.
JEGS Hot Rod Verwarmers
Hitte-uitset: 12, 000 - 40, 000 BTU/uur
Waaier: drie-spoed
Vloeitempo: 170 - 300 CFM
Huidige trekking: 4,9 - 11,6A
Waarvan ons hou
- Sit baie hitte uit.
- Ingeboude blasermotor.
- Driespoedwaaier.
Waarvan ons nie hou nie
Te groot vir sommige toepassings.
JEGS Hot Rod Verwarmers kan gebruik word as 'n plaasvervanger of hulpverwarmers, en hulle loop die spektrum van soortgelyke uitset as die Maradyne- en Flexalite-eenhede tot aansienlik meer hitte-uitset.
Die grootste JEGS-verwarmer lewer 40 000 BTU/uur uit, wat neerkom op 11 600 watt. Jou tipiese residensiële verwarmer sal 1 500 watt vul, so dit is baie hitte.
Hoe om 'n vervangingsmotor of vragmotorverwarmer te installeer
Soos jy kan verwag, is dit nie so maklik om een van hierdie universele vloermontering of onder-streep motorverwarmers te installeer soos om 'n elektriese motorverwarmer te installeer nie. Sommige elektriese motorverwarmers is geweldig maklik om te installeer, soos sigaretaanstekerverwarmers wat letterlik plug-and-play is. Prop hulle in, en jy word warm. Ander benodig 'n bietjie bedrading.
Om een van hierdie ware vervangingseenhede te installeer, moet jy elektriese bedrading doen en ook die verwarmer in jou verkoelingstelsel loodgieter. Dit beteken jy moet óf by die gate in die firewall kom wat jou bestaande verwarmerkern gebruik óf nuwe gate moet slaan.
As jou probleem is dat die verwarmerkern te tydrowend, en dus duur, is om jou te bereik of sal jou werktuigkundige nuwe gate in die brandmuur moet maak. Versigtige posisionering van sulke gate is uiters belangrik om te verhoed dat enigiets beskadig word, en die gate moet behoorlik geïsoleer word om te verhoed dat skadelike dampe die passasierskompartement binnedring.
Sodra jy toegang tot gate deur die brandmuur het, is die volgende stap om by die enjinverkoelingstelsel in te tik.
Jy kan die bestaande verwarmerslange gebruik wat aan jou gebreekte verwarmerkern gekoppel was as jy dit omseil, of jy kan 'n verwarmerslang koppel en intik as jy een van hierdie eenhede as 'n hulpverwarmer installeer.
As jou bestaande verwarmerkern ingeprop is, oorweeg dit om dit te omseil. As jy by 'n verwarmerslang tik wat na 'n ingepropte verwarmerkern lei, sal jou vervangingsverwarmer nie werk nie.
In beide gevalle is dit belangrik om te let op die rigting van vloei deur die verkoelingstelsel sodat jy die regte slange aan die inlaat en uitlaat van die vervangingsverwarmer koppel.
Met die verwarmer wat aan die verkoelingstelsel gekoppel is, moet jy die blaser in jou voertuig se elektriese stelsel bedraad. As daar plek op die lontblok is, kan jy daardie roete gaan. As daar nie is nie, sal jy 'n nuwe draad deur die brandmuur na jou battery moet laat loop met 'n inlyn lont.
Jy sal ook moet kennis neem van die stroomsterkte wat die blaser ontwerp is om 'n toepaslike meterdraad en lont te trek en te gebruik
Kan 'n vervangende motorverwarmer werklik die fabriekstelsel vervang?
Anders as die meeste alternatiewe motorverwarmer-opsies, kan produkte soos dié waarna ons hier gekyk het absoluut 'n fabrieksverwarmer vervang as jou slegte verwarmerkern te duur is om op die regte manier reg te maak, of jy bestuur 'n ouer voertuig en sukkel vind versoenbare onderdele.
Sommige eenhede gee meer hitte uit as ander, maar selfs vervangingsverwarmers aan die onderkant van die skaal verskaf aansienlik meer hitte as enige 12V-verwarmer wat jy sal kry.
