Wanneer motorluidsprekers misluk, word daar dikwels gesê dat hulle uitgeblaas het. Dit word gewoonlik gekenmerk deur 'n skielike en drastiese vermindering in klankgeh alte, en dit word gewoonlik veroorsaak deur 'n soort meganiese of termiese fout in die luidspreker wat verhoed dat dit werk soos dit veronderstel is om te werk.
Meganiese luidsprekerfoute gebeur tipies wanneer die keël in 'n luidspreker gedwing word om verder te beweeg as wat dit ontwerp is om te doen, en termiese foute gebeur wanneer 'n luidspreker met te veel krag getref word en delikate interne komponente óf smelt óf brand.
In die meeste gevalle blaas motorluidsprekers uit as gevolg van ongelukke of agterlosigheid, soos om die volume te hoog op te stel en dit te lank so te laat. Dit is egter moontlik vir motorluidsprekers om weens ouderdom te misluk, en luidsprekers wat aan die begin met minderwaardige materiale vervaardig is, is meer geneig om tydens normale gebruik uit te blaas soos hulle verouder.
Hoe om te weet of jou motorluidsprekers uitgeblaas is
Wanneer iemand sê dat 'n luidspreker uitgeblaas is, het dit 'n katastrofiese mislukking gehad. Die luidspreker sal dalk glad nie werk nie, of dit klink dalk aaklig.
In 'n situasie waar 'n motorluidspreker heeltemal geblaas is, sal jy gewoonlik glad nie enige geluid daarvan hoor nie. In ander gevalle kan jy 'n gonsende geluid hoor in plaas van die musiek waarna jy probeer luister. Aangesien daar baie redes is waarom motorluidsprekers kan ophou werk, is dit belangrik om seker te maak dat jou luidsprekers werklik geblaas is voordat hulle dit vervang, selfs al maak hulle glad nie geraas nie.
Wanneer 'n motorluidspreker net gedeeltelik geblaas word, sal jy gewoonlik steeds klank van hulle af kry, maar die klank sal vervorm word. Jy sal dalk 'n sissende of krakende, statiese of vae vervorming hoor wat veral in 'n spesifieke klankreeks voorkom, afhangende van die tipe luidspreker wat misluk het.
Motorluidsprekers faal gewoonlik weens meganiese en termiese probleme, maar enigiets wat 'n luidspreker beskadig tot die punt waar dit nie meer reg werk nie, sal dit in wese uitblaas. Aangesien die meeste foute óf meganies óf termies van aard is, is die beste manier om te verhoed dat jy jou luidsprekers uitblaas, om nie jou motorklankstelsel teen buitensporige volumes te bedryf nie.
Hier is die hooftekens dat motorluidsprekers uitgeblaas het:
Verwronge klank, sis en wasigheid
As jy vermoed dat luidsprekers geblaas is, stel jou volume op 'n lae- tot middelvlak, en luister vir vervorming. Luister na 'n CD, of prop 'n MP3-speler in, om normale statiese stroom te vermy wat met FM-radio geassosieer word.
As jy enige gesis of wasigheid hoor en die volume verhoog veroorsaak dat die vervorming erger word, gebruik die vervaag en balans om die probleemluidspreker te isoleer. In die meeste gevalle sal jy vind dat een of meer van jou luidsprekers los of beskadigde stemspoele het.
Vertelverhaal wat knal of ratel in plaas van musiek
As jy glad nie jou musiek hoor nie, en eerder onaangename klanke soos knal of ratel hoor, is dit 'n groot rooi vlag. Jou luidsprekers is amper seker geblaas.
Gebrek aan bas-, diskant- of middeltone
'n Skielike en drastiese vermindering in basrespons is gewoonlik 'n goeie wenk dat jou luidsprekers gedeeltelik uitgeblaas het. Probeer die gelykmaker-kontroles op jou motorradio gebruik, en as jy 'n algehele gebrek aan bas, diskant of middeltone opmerk, het jy waarskynlik nuwe luidsprekers nodig.
Gebrek aan vibrasie van die luidsprekers
Dit is soms 'n teken van luidsprekers wat heeltemal geblaas is, maar dit kan ook deur 'n bedradingprobleem veroorsaak word. Voel die voorkant van jou luidsprekerroosters wanneer die stelsel in werking is. As jy glad nie enige vibrasie voel nie, sal jy moet kyk of jou luidsprekerdraadverbindings gebreek is.
Kontroleer luidsprekers vir impedansie
As jy 'n multimeter het en jy kan jou luidsprekerroosters verwyder, kan jy die impedansie van elke luidspreker nagaan. Luidsprekers wat in 'n goeie werkende toestand is, het tipies 'n impedansie van 4 of 8 ohm gehad. As jy vind dat jou luidsprekers uiters hoë, of selfs oneindige, impedansie het, is hulle geblaas.
Wat veroorsaak dat motorluidsprekers uitblaas?
Meganiese motorluidsprekerfoute gebeur wanneer 'n komponent genaamd 'n keël gedwing word om te beweeg op 'n manier waarvoor dit nie ontwerp is nie. Wat gebeur, is dat die keël verder beweeg as wat dit veronderstel is om, wat die materiaal beklemtoon. Dit kan veroorsaak dat dele van 'n luidspreker met mekaar of die luidsprekerraam bots, wat komponente kan laat skeur, breek of loskom, wat permanente skade kan veroorsaak.
Foute in termiese motorluidsprekers vind plaas wanneer 'n luidspreker meer krag ontvang as waarmee dit kan hanteer. Die oormaat krag veroorsaak 'n opbou van hitte, wat die gom wat sommige komponente bymekaar hou, kan versag. Dit blaas in wese die luidspreker, want dit sal nie meer klank voortbring soos voorheen nie.
Die ander gevaar om te veel krag na 'n motorluidspreker te voer, is dat die oortollige krag letterlik die delikate drade binne 'n komponent wat 'n stemspoel genoem kan verbrand of smelt. Dit is een van die mees katastrofiese mislukkings wat 'n geblaasde luidspreker kan ly, aangesien jy gewoonlik glad nie enige klank uit 'n luidspreker sal kry met 'n stemspoel wat op hierdie manier beskadig is nie.
In beide meganiese en termiese mislukkings is die mees algemene oorsake toevallige of onverskillige bestuur van 'n stelsel buite veiligheidsmarges. Byvoorbeeld, om die volume van 'n motorstereostelsel so hoog te verhoog dat jy 'n grimmige toon begin hoor, beteken dat die stemspoele in jou woofers dalk geskei het van die spinnekoppe wat hulle in plek hou, en die volume so laat permanente skade.
Volume is nie die enigste ding wat luidsprekers blaas nie
Hoewel dit die algemeenste oorsaak van geblaasde luidsprekers is om die volume te hoog te verhoog en dit vir lang tye daar te laat, is daar ook baie meer tegniese oorsake. As 'n klankstelsel onbehoorlik ontwerp is, kan dit ook meer waarskynlik maak dat die luidsprekers een of ander tyd sal blaas.
Versterkerknip, fisiese skade aan 'n luidspreker en 'n aantal ander oorsake kan ook 'n uitblaas veroorsaak.
Clipping is 'n probleem wat soms gesien word in motorklankstelsels wat 'n toegewyde versterker insluit. Hierdie probleem ontstaan wanneer die versterker oorgedrewe is en die bo- en onderkant van die klankgolfvorm letterlik afgesny word. As clipping plaasvind, is dit eintlik moontlik om luidsprekers te beskadig wat ontwerp is om meer krag te hanteer as wat die versterker selfs gegradeer is om uit te sit, aangesien die geknipte golfvorm daartoe lei dat te veel krag mettertyd aan die luidspreker gelewer word.
Fisiese skade vind gewoonlik plaas wanneer 'n luidspreker onverskillig geïnstalleer word, of wanneer die beskermende roosters loskom en nie dadelik vervang word nie. Sonder 'n beskermende omhulsel van enige aard is dit baie maklik om 'n luidspreker te beskadig deur die keël deur te steek of te skeur, aangesien dit relatief delikaat is. As enige van jou motorluidsprekers hul deksels ontbreek, en die luidsprekers is nog nie beskadig nie, is dit 'n goeie idee om dit dadelik toe te maak.
Dit is ook heeltemal moontlik vir motorluidsprekers om bloot te misluk weens ouderdom en normale gebruik. Dit is veral waar met OEM-luidsprekers wat tipies van minderwaardige materiale gemaak word in vergelyking met hoër-end-namarkluidsprekers.
Hoe weet jy of jou motorluidsprekers geblaas is?
Soms is dit maklik om te sien dat jou luidsprekers geblaas is, en soms is dit baie moeiliker, en baie daarvan hang af van presies hoe hulle geblaas het. As jou geblaasde luidsprekers byvoorbeeld misluk het omdat die stemspoele brand, is dit redelik maklik om te diagnoseer.
As jy glad nie enige geluid van 'n luidspreker kry wat jy vermoed het geblaas het nie, is een manier om seker te maak om te kyk vir kontinuïteit. Jy doen dit deur die luidsprekerrooster, deurpaneel of enige ander komponent wat jy ook al moet trek om toegang tot die luidspreker te verwyder, te verwyder. Ontkoppel die luidsprekerdrade en kyk dan vir kontinuïteit tussen die twee luidsprekerterminale. As jou multimeter geen kontinuïteit toon nie, dui dit aan dat die luidspreker geblaas is.
In die meeste ander gevalle is die enigste manier om te bepaal of 'n motorluidspreker geblaas is om te luister en dan ander moontlikhede uit te sluit. Dit kan moeilik wees as jy nie 'n geoefende oor het nie, so jy sal wil begin met 'n paar volle reeks musiek waarmee jy redelik bekend is. Enigiets wat hard raak op bas, of diskant, en die een kant van die spektrum of 'n ander uitlaat, kan dit moeiliker maak om uit te vind wat aangaan.
Met bekende musiek wat teen 'n redelike volume speel, sal jy jou gelykmakerkontroles wil nagaan as jy dit het. Hulle moet almal op neutrale vlakke gestel word vir hierdie tipe diagnose, selfs al is dit nie hoe jy gewoonlik na jou musiek luister nie. Byvoorbeeld, as jou hoofeenheid bas- en diskantknoppies het, moet hulle gewoonlik na 12 uur gedraai word.
Die rede waarom jy musiek sal wil gebruik waarmee jy vertroud is, en verstek-gelykmakerinstellings wil gebruik, is dat 'n groot deel van luister na 'n geblaasde luidspreker is om te erken of jou luidsprekers aan 'n gebrek ly of nie van omvang. Dit kan moeilik wees as jou ore nie regtig opgelei is om ontbrekende registers te identifiseer nie, en dit is makliker as jy 'n liedjie binne of buite ken. As jy voel dat iets "ontbreek", is dit dalk 'n luidspreker wat uitgeblaas is.
Benewens luister vir 'n gebrek aan omvang, kan jy ook luister vir vervorming, statiese, ratel en ander geluide. Alhoewel vervorming nie 'n seker teken van 'n geblaasde luidspreker is nie, dui dit gewoonlik daarop dat iets iewers langs die lyn verkeerd is.
Sodra jy voel jy het iets buitengewoon gehoor, kan jy dalk die uitgeblaasde luidspreker isoleer deur rond te speel met die balans- en vervaag-instellings op jou hoofeenheid. Deur die balans en vervaag aan te pas om spesifiek op die luidspreker of luidsprekers in elk van die vier hoeke van jou motor te fokus, kan jy dinge gewoonlik baie vernou.
Wat om te doen omtrent geblaasde motorluidsprekers
Alhoewel dit beslis moontlik is om 'n geblaasde motorluidspreker te herstel, is dit gewoonlik nie die moeite werd nie. Herstelwerk is tipies duur in vergelyking met om net 'n nuwe luidspreker te koop, hoewel daar 'n paar uitsonderings is, veral as jy gemaklik is om die herstelwerk self te doen.
Dit is byvoorbeeld dikwels moontlik om 'n ingeduikte luidsprekerkegel reg te maak as jy versigtig is, en klein skeurtjies kan selfs met 'n bietjie werk herstel word. Die klankgeh alte is dalk nie wat jy gebruik het om uit die luidspreker te kry nie, maar hierdie tipe selfdoenherstel is goedkoper as om die geblaasde eenheid te vervang.
Geblaasde stemspoele is moeiliker en duurder om te hanteer, veral as jy kies om iemand te betaal om die herstelwerk uit te voer. As jy gemaklik is om dit self te doen, kan jy eintlik 'n herkenningspakket vir sommige luidsprekers kry wat 'n nuwe keël, stemspoel, spinnekop, stofdop en pakking insluit.
As jy kies om jou geblaasde toerusting te vervang, is dit belangrik om die regte nuwe motorluidsprekers te kies en ook te kyk na wat hulle in die eerste plek dalk geblaas het. As jou motor byvoorbeeld 'n namarkklankstelsel het, wil jy dalk seker maak dat die hoofeenheid, versterker en luidsprekers almal lekker saam speel.
As jy 'n voorraadklankstelsel het, moet jy veilig wees om die geblaasde luidsprekers op te gradeer met direkte-pas-na-markvervangings. Die nuwe luidsprekers behoort net goed te werk as jy die volume laag genoeg hou om vervorming te vermy.
