Om 'n kragomskakelaar by 'n motor, vragmotor of RV te voeg, maak 'n wêreld van moontlikhede oop in terme van die tipe elektronika wat jy op die pad kan gebruik, maar niks in die lewe is gratis nie. Al daardie krag kom iewers vandaan, en as dit toevallig van die aansitbattery kom, kan daardie wêreld van moontlikhede ineenstort in 'n wêreld van seer met amper geen waarskuwing nie.
Hoewel die kwessie van 'n omskakelaar wat 'n motorbattery leegmaak redelik kompleks is, is die algemene reël dat die omskakelaar nie 'n battery sal leegmaak wanneer die voertuig loop nie, en veral nie wanneer dit rondry nie. Om egter 'n omskakelaar te gebruik wanneer die enjin af is, sal die battery afloop, en dit neem nie veel voordat die enjin nie weer sal aanskakel sonder 'n sprong of 'n laai nie.
Die maklikste oplossing vir hierdie probleem is om op te hou om die omskakelaar te gebruik voordat dit by daardie punt kom. Alhoewel, om 'n aparte diepsiklusbattery vir die omskakelaar saam te bring of 'n kragopwekker met 'n ingeboude batterylaaier saam te bring, is albei goeie opsies.
Tap die battery terwyl die enjin loop
Wanneer die enjin in 'n motor of vragmotor loop, laai die alternator die battery en voorsien krag aan die elektriese stelsel. Die battery is steeds belangrik aangesien alternators batteryspanning benodig om behoorlik te werk, maar die alternator is veronderstel om die swaar opheffing te doen wanneer die enjin loop.
Wanneer alles reg werk, laai die alternator die battery as dit gelaai moet word, dryf elektriese stelsels en komponente soos jou stereo en hoofligte aan, en het krag oor vir bykomstighede soos 'n omskakelaar.
As die alternator nie gelyk is aan die taak om al daardie krag te verskaf nie - óf omdat dit sleg gaan óf nie kragtig genoeg is nie - kan jou elektriese stelsel in 'n toestand van ontlading kom. Op daardie stadium sal jy die ladingmeter op jou dash sien, as jy een het, daal onder 12 of 13 volt, wat aandui dat krag van die battery af ontlaai.
Wanneer daardie tipe situasie toegelaat word om te lank aan te hou, ontlaai die battery uiteindelik tot die punt waar jy nie genoeg krag beskikbaar het om al die elektronika in die voertuig te laat loop nie. Op daardie stadium, of selfs voorheen, sal jy tipies bestuurbaarheidsprobleme ervaar. Die enjin kan selfs doodgaan.
Laai die enjin vs. eintlik bestuur
Dit is ook die moeite werd om te noem dat die kragkurwe van 'n alternator hoër is teen hoë enjinomwentelinge per minuut (RPM's) as lae RPM'e, wat beteken 'n oorbelaste elektriese stelsel kan 'n toestand van ontlading by luier betree, selfs al is dit goed wanneer jy ry met die snelweg af.
As jy jouself in 'n situasie bevind waar die elektriese stelsel blykbaar 'n toestand van ontlading betree wanneer die voertuig gestop word, kan dit help om die enjin se RPM te verhoog deur 'n bietjie gas toe te dien. Om die enjin se RPM te hoog te verhoog, kan egter skade veroorsaak, dus is dit dikwels 'n beter idee om kraghonger toestelle van die omskakelaar te ontkoppel.
Elke situasie is anders, maar jy is gewoonlik goed om klein elektroniese toestelle soos skootrekenaars, Blu-ray- en DVD-spelers en foonlaaiers aan te dryf sonder om die elektriese stelsel te veel te belas. As jy meer krag benodig, of jy het ook 'n hoë-end oudiostelsel met 'n kragtige versterker, subwoofer en ander komponente, sal jy dalk in 'n hoë-uitset alternator moet belê.
Tap die battery wanneer die enjin af is
Wanneer jou enjin nie loop nie, is die battery verantwoordelik vir die verskaffing van krag aan die elektriese stelsel. Dit is hoekom as die hoofligte oornag aan staan, die battery tot niks leegloop nie. Dieselfde ding gebeur as jy 'n omskakelaar gebruik wanneer jy geparkeer is.
Sommige omsetters kom met 'n ingeboude laebatteryspanning-afskakelfunksie, maar dit sal jou dalk met genoeg reserwekrag laat om die aansittermotor te laat werk of nie. Aangesien starters 'n geweldige hoeveelheid stroom benodig om te kan swaai, kan dit jou gestrand laat om 'n omskakelaar te gebruik wanneer jy uitkamp.
As jy 'n omskakelaar wil gebruik wanneer jy kamp, sal jy dalk jou weddenskappe wil verskans deur 'n bykomende diepsiklusbattery te koop om die omskakelaar aan te dryf. Jy kan ook jou enjin begin om die battery kort-kort te laai of 'n kragopwekker saambring wat 'n ingeboude batterylading het ingeval jy met 'n dooie battery eindig.
Hoe lank kan jy 'n omskakelaar laat loop voordat die battery leeg raak?
Die hoeveelheid tyd wat jy 'n omskakelaar kan gebruik om jou elektronika te laat loop, hang af van hoeveel krag jy gebruik en die kapasiteit van die battery. As jy die wattage van die toestelle wat jy wil gebruik en die reserwekapasiteit van die battery ken, kan jy daardie nommers by hierdie formule inprop:
(10 x [Batterykapasiteit] / [Laai]) / 2
As jou battery 'n kapasiteit van 100 amp-ure het, en jy wil 'n skootrekenaar gebruik wat 45 watt gebruik, kan jy sien dat jy ongeveer 11 uur uit jou battery sal kan kry:
(10 x [100 AH] / [45 Watt]) / 2=11,11 uur
In die praktyk is dit die beste om aan die kant van versigtigheid te dwaal. As jy werklik 'n 45-watt-lading op 'n 100 AH-battery vir 11 uur sou laat loop, is daar 'n kans dat daar nie genoeg krag in die battery oor is om die aansittermotor te laat werk nie. Groter vragte, soos 'n rekenaar, televisie en baie ander elektronika, laat 'n battery selfs vinniger leeg.
