As 'n spesie begeer ons albei en vrees ons terselfdertyd vuur. Wat eerlikwaar 'n verantwoordelike reaksie is op iets wat ons warmte en lig kan gee, maar ook alles kan vernietig waarvoor ons lief is.
Dit is gesond om vuur te vrees. Soos 'n fiktiewe dokter se monster keer op keer, in sekere gevalle, "vuur sleg" uitgeroep het. Dit is dus maklik vir diegene wat nie heeltemal aan boord is met elektriese voertuie (EV's) om na die onlangse Bolt-herroeping te kyk en te glo dat EV's tikkende tydbomme is wat gereed is om ons lewens en huise in ioongelaaide vlamme te verswelg.
Die realiteit is dat alle voertuie die potensiaal het om 'n vuurbal te word. Maar EV's (terwyl dit moeiliker is om te blus) is statisties nie meer geneig om in vlamme verswelg te word as gasaangedrewe motors nie.
Voertuigbrandherroeping is meer algemeen as wat jy dink
Data is baie minder opwindend as stories oor elektriese voertuie wat aan die brand slaan terwyl hulle in opritte sit, en dit is relatief maklik om artikels te vind oor EV's wat juis dit doen. Van die splinternuwe en ongelooflik indrukwekkende Porsche Taycan tot die Tesla Model S, dit wil voorkom asof die batterye in elektriese voertuie voortdurend spontaan aan die brand is.
Toe herroep GM elke Chevy Bolt and Bolt EUV wat ooit gemaak is, en het die voertuig se eienaars aangesê om nie hul voertuie in hul motorhuis te parkeer totdat die probleem opgelos is nie. As jy 'n Bolt besit, doen presies soos hulle sê.
Dit klink erg, en daar is die gevoel daar buite dat al 142 000 Chevy Bolts enige oomblik 'n vreugdevuur van tegnologie sal word, en dit is 'n teken dat EV's 'n gevaar vir almal is. Beskerm die massas; 'n vuurstorm van Chevy Bolts is op pad!
Die werklikheid is baie minder opwindend.
Data is baie minder opwindend as stories oor elektriese voertuie wat aan die brand slaan terwyl hulle in opritte sit…
Presies sewe Chevy Bolts het oor die jare aan die brand geslaan. Natuurlik is dit sewe te veel voertuie, maar dit is ook 'n baie klein persentasie (0,00493 persent) van die algehele aantal Bolts wat verkoop is sedert GM dit laat in 2016 aan kliënte begin lewer het. Ter sprake is twee foute wat tydens die vervaardiging in die batterypak ingebring is deur LG Chem. Hyundai sit met in wese dieselfde probleem met sy LG Chem-batterypakke.
Vir sommige lyk daardie klein persentasie en die totale herroeping van al die voertuie asof EV's net nie gereed is vir ons lewens nie, want hulle is te nuut, te gevaarlik, te elektries. Dit is totdat jy agterkom dat gasvoertuie ook aan die brand slaan.
In 2020 het Honda 241, 339 Odyssey-minibusse herroep omdat 'n kortsluiting tot 'n brand in die derde ry kan lei. Hyundai het ook in 2020 429, 686 Elantra-sedans en -waens herroep omdat sommige van die voertuie, jy het dit reg geraai, aan die brand geslaan het.
Daar is 'n paar fundamentele verskille tussen elektriese en gasaangedrewe voertuigbrande. Diegene wat op petrol loop, slaan gewoonlik aan die brand terwyl die enjin aan die gang is. Jy het hitte-, petrol- en elektriese stelsels aan die gang, en as iets verkeerd loop, vuur.
Vir EV's is hierdie voertuie ingeprop en staan stil. Vandaar die waarskuwings van GM om nie die bout in te prop terwyl dit in 'n motorhuis is nie.
Tog is dit belangrik om te verstaan dat al hierdie herroepings (in werklikheid, byna elke herroeping) gebaseer is op die potensiaal vir 'n voorval. Die sowat 142 000 Chevy Bolts wat tans op die pad is, sal nie almal spontaan in knetterende vuurballe uitbars op dieselfde manier dat dit onwaarskynlik is dat al daardie Elantras en Odysseys in rollende vlammewerpers gaan verander nie.
Die NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) herroepstelsel is opgestel om ons te beskerm. Tydens sy ondersoek van 'n kwessie, as dit bepaal dat 'n probleem met 'n voertuig wydverspreid of gevaarlik genoeg is om óf 'n verpligte óf vrywillige herroeping deur 'n motorvervaardiger te begin, deel dit daardie inligting met die publiek.
Nee, regtig, as jy nuuskierig is oor watter kwessies geopper is, wat ondersoek word, en as 'n herroeping vir jou motor uitgereik is, kan jy dit net opsoek of, vir die pret, kyk by die totale 2020-herroepings per vervaardiger. Spoiler waarskuwing, Mercedes-Benz en GM is gelykop vir eerste met 36 herroepings elk vir 2020.
Die hele proses hou ons almal veilig, ongeag of die motor in jou motorhuis op gas, waterstof, elektrisiteit of diesel loop. As sewe van enige modelvoertuie aan die brand geslaan het weens dieselfde probleem, moet dit herroep en reggemaak word, ongeag hoe dit die wiele aan die rol hou.
EV's is nog nuut, en die kinkels word steeds uitgestryk…
EV-brande is nuus omdat hulle nuut is
Die fokus op EV-brande word verwag. Die voertuie is relatief nuut, en die tegnologie wat hierdie byna stil masjiene aandryf, is vir baie nog 'n bietjie van 'n raaisel. Soos Frankenstein se monster, is mense geneig om te vrees (of te haat) wat hulle nie verstaan nie of, erger nog, wat hulle nie wil verstaan nie.
Dit is maklik vir diegene wat emosioneel geheg is aan gasaangedrewe motors, vragmotors en sportnutsvoertuie om te wys na die dosyne artikels oor EV's wat aan die brand slaan as bewys dat battery-aangedrewe voertuie onwaardig is vir ruimte op ons paaie en opritte.
Die probleem is dat die artikels, herroepings en video's van elektriese vure wat ure aaneen brand, almal die persoon wat eintlik nuuskierig is oor EV's laat raai oor hul inprop nuuskierigheid. As die narratief is dat elektriese voertuie enige oomblik jou huis kan afbrand, gaan jy twee keer dink om een huis toe te bring.
Tog is dit nie so eenvoudig nie. Statisties gesproke vat EV's nie meer gereeld aan die brand as petrolmotors nie. Dit blyk beide soorte voertuie word aangedryf deur iets wat brand. Die werklike verskil tussen die twee is dat elektriese vure ure lank kan brand. Soms smeul vir dae voordat hulle werklik geblus is. Met gasbrande, sodra die gas weg is of dit van suurstof ontneem is, is hulle amper weg.
Selfs dit behoort nie jou begeerte om ten minste 'n elektriese voertuig te probeer temper nie. Dit is 'n heeltemal nuwe bestuurservaring en in baie gevalle beter as wat 'n petrolaangedrewe alternatief bied. Dit is stiller, gladder, beter vir die omgewing, verg baie minder instandhouding (totsiens olieveranderings), en as jy die meeste van die tyd by die huis laai, is dit waarskynlik baie goedkoper as om na die vulstasie te hardloop.
EV-hype is goed, EV-vuurhype, minder so
EV's is nog nuut, en die kinkels word steeds uitgestryk, maar dit is nie asof die binnebrandenjin hierdie heeltemal veilige stuk hardeware is nie. Dit is net ou tegnologie, en buite die wêreld van motorjoernalistiek sal jy waarskynlik nie te veel hoor van gasvoertuie wat herroep word nie.
Byvoorbeeld, in Maart 2021 het Genesis ongeveer 95 000 gar-aangedrewe voertuie herroep vir brandrisiko. Dieselfde maand het Hyundai (die moedermaatskappy van Genesis) 4 700 Kona Electric EV's herroep vir brandrisiko.'n Vinnige Google-soektog wys dat die gewone motorpublikasies die Genesis-herroeping gedek het, maar dit is omtrent dit.
Doen 'n vinnige Bolt-herroepsoektog, en nuusorganisasies wat absoluut niks oor die Genesis-herroeping gesê het nie, val oor hulself om oor die Chevy Bolt te berig. Dis nuus omdat dit nuut is.
Aan die einde van die dag vir voertuie, wat jy moet weet is presies wat daardie oorpresterende nekromanser Victor Frankenstein se skepping in die een of ander fliek, "vuur sleg" uitgespreek het. Maar kom ons wysig dit met ons eie simplistiese maar ware beskouing, "EVS goed."
Wil jy meer weet oor EV's? Ons het 'n hele afdeling wat aan elektriese voertuie gewy is!
