Aanvanklik was die doelwit (en eintlik is dit steeds die doelwit) om die landskap te peper met soveel EV-laaifasiliteite as moontlik. Die realiteit is seker dat die meeste laai by die huis plaasvind vir EV-eienaars met opritte en motorhuise, maar vir woonstelbewoners en diegene wat op 'n padreis gaan, is 'n robuuste laainetwerk die sleutel tot die voortgesette aanvaarding van hierdie voertuie. Maar namate hierdie stasies meer algemeen word, moet hulle meer as net 'n paar parkeerplekke in die verste hoeke van parkeerterreine wees.
'n Paar jaar gelede was EV-eienaars wat nie 'n Tesla besit het nie, net bly as hulle 'n werkende stasie iewers langs 'n roete kon kry. Dit was 'n groot pyn om 'n plek te vind om aan te sluit, met EV's wat nie na stasies deur hul in-motor-navigasie na die oppervlak kom nie en die meeste EV-laaiprogramme wat nie mededingende stasies wys nie, terwyl dieselfde maatskappye vereis het dat bestuurders aanteken vir 'n rekening om te betaal in plaas daarvan om net te gebruik 'n krediet- of debietkaartleser. Sommige benodig steeds rekeninge - wat op hierdie stadium logika uitdaag. Gelukkig is sommige van daardie belaglike padblokkades grootliks tot 'n mate uitgesorteer. Aangesien hierdie maatskappye dus aanhou om hul laainetwerke uit te brei, is dit tyd om daardie stasies op te gradeer.
Tegniese kenmerke vir 'n tegniese voertuig
Dit is veilig om te sê dat baie EV-eienaars ook hul tegnologie geniet. Die eerste aannemer-atmosfeer is sterk in die wêreld van elektriese voertuie. Die motorwêreld ondergaan 'n tegniese omwenteling, met meer en meer motorvervaardigers wat die volgende generasie kenmerke van 'n voertuig ten toon stel voor sy perdekrag en wringkrag. Die elektriese voertuig is die huidige toppunt van wat tans in die vervoerwêreld gebeur. Dit is dus vreemd dat die bestuurder van 'n EV by 'n stasie aankom en besef dat dit in 'n area sonder diens geplaas is en dat daar geen Wi-Fi is nie.
Ek het die gruwelverhale gehoor van mense wat by 'n stasie aankom om te ontdek dat die toepassing wat hulle nodig gehad het om 'n laai te begin, nie sal werk nie, want die bestuurder se foon het nie genoeg tralies om die laai te begin nie. Dit is moeilik om my gedagtes te draai rondom die beplanning wat 'n stasie in 'n gebied sonder netwerkverbinding vir al die draers geplaas het sonder om Wi-Fi by daardie area te voeg. Trouens, alle laaistasies moet 'n Wi-Fi-warmkol hê.
Ons het steeds te doen met 'n tegnologie wat 'n rukkie neem om 'n motor weer op die pad te kry. Om mense net in hul motor te sien sit, is die norm by laaistasies en hierdie maatskappye behoort 'n manier te bied om aanlyn te kom, nie net om te betaal nie, maar ook om die tyd te spandeer terwyl hulle sit. Dit sal die kwessie van nie in staat wees om 'n heffing te begin as gevolg van 'n slegte netwerkverbinding verlig nie, en gee daardie selfde bestuurders toegang tot óf vermaak, werk, óf selfs nooddienste.
Die uitbreiding van die "prop en laai"-funksie sal ook baie help om die probleme wat by laaistasies ondervind word, te verminder. Die manier waarop die funksie werk is, as jy’n rekening by’n laaimaatskappy het en jou voertuig is by daardie rekening geregistreer, al wat jy hoef te doen is om die kabel in jou voertuig se poort te prop en die stelsel herken die voertuig en begin net laai. Dis dit. U hoef nie 'n toepassing oop te maak om 'n stasie te kies en aan te skakel nie en u hoef nie die kredietkaartleser te gebruik nie. Om 'n rekening by 'n maatskappy te hê, moet meer waarde insluit as om 'n paar sent per kWh te spaar of om 'n laai met jou foon te kan begin. 'n Werklike kenmerk wat mense gelukkig sal maak, is prop en laai.
Om die waarheid te sê, alle laaistasies behoort 'n Wi-Fi-hotspot te hê."
Anders as Wi-Fi, sal dit werk verg van beide die laaimaatskappy en die motorvervaardigers. Beide die masjien en die voertuie moet die kenmerk ondersteun en 'n manier hê om met mekaar te praat, verder as net die gewone sagteware-handdruk wat laai moontlik maak. Dit is reeds op sommige voertuie en netwerke beskikbaar. Tesla doen dit al vir jare met hul Supercharger-netwerk en Electritrify America het dit bekendgestel met ondersteuning op die Volkswagen ID.4 en Ford Mustang Mach-E.
ligging, ligging, ligging
Ek waardeer wanneer 'n groep laaistasies in 'n winkelgebied geleë is. Ek kan die goed koop wat ek nodig het terwyl ek elektrisiteit by my motor voeg. Dit is ook gerieflik wanneer hulle naby restaurante is terwyl hulle op 'n padreis is. 'n Probleem ontstaan egter wanneer al die EV-laaistasies op 'n vreemde plek in 'n parkeerterrein gestel is. Soms vind jy hulle agter die winkel of ver in die hoek. Dit kan dalk goed wees gedurende die dag, maar soms moet 'n voertuig snags gelaai word en hierdie ver en afgesonderde gebiede voel nie juis veilig sodra die son sak nie.
Kristen Lee by Business Insider het geskryf oor hoe hierdie buite-in-die-hoek en ongemonitorde gebiede saans onveilig voel. My vrou het dieselfde ondervind toe sy een nag ons Kona Electric moes laai. Sy was alleen, dit was donker, daar is niemand om hulp te vra as dinge vreemd raak nie, en as iets wel gebeur, kan sy nie weggaan nie want die kar is gekoppel aan dik kabel vol elektrisiteit en ironies genoeg om veiligheidsredes, sal nie ry terwyl gekoppel is nie.
By 'n vulstasie is daar kameras, 'n bediende en ander bestuurders wat kom en gaan en natuurlik is hulle baie goed verlig en langs die pad. Daar is 'n paar laaistasies van Tesla wat langs 'n Tesla-rusarea is met koffie, badkamers en selfs 'n mens in sommige gevalle. Maar selfs Tesla het stasies weggesteek in die agterste hoeke van winkelsentrums ver van ander mense af.
Die herskepping van die vulstasiestelsel met minimarkte en kitskos rondom laaistasies soos ons met petrolpompe doen, sal baie stres verminder wat gepaard gaan met laai in die nag. Dit sal bestuurders ook vinnige toegang tot kos, drankies, badkamers en asblikke gee. Ek kan nie vir jou sê hoeveel keer ek moet loop terwyl ek laai wat soos 'n kwartmyl voel net om iets weg te gooi nie. As ek vir ten minste 20 minute by hierdie laaistasie gaan wees, laat my ten minste my voertuig skoonmaak.
Dit is ook 'n groot sakegeleentheid, want hierdie bestuurders gaan vir 'n rukkie by die stasie wees en as jy 'n heerlike burrito/burger/worsbroodjie/taco/toebroodjie binne maklike bereik het, sal hulle waarskynlik koop dit terwyl die tyd verbygaan.
Daar is ook die geleentheid vir state om met laaimaatskappye saam te werk om laaiers by rusplekke te plaas. Hoekom nie laai terwyl jy die toilet gebruik, 'n piekniek langs die pad hou of jou hond die geleentheid gee om sy bene te rek en ook toilet toe te gaan nie. Daar kan 'n inkomstedelingsprogram wees of miskien kan die maatskappye help met die instandhouding van die rusplekareas, dit is vir hulle om te besluit. Maar dit is 'n wonderlike plek vir iemand om te sit en ontspan terwyl hy ook herlaai.
Man the Power Stations
As 'n brandstofpomp breek, roep die bediende by die vulstasie dit in of maak dit self reg. Soms neem dit 'n paar uur, soms 'n dag, maar hulle kan 'n bord opsit om mense na ander stasies te lei. By EV-stasies, want niemand is naby nie, as 'n stasie breek, is dit vir iemand ver om in kennis gestel te word. Maar intussen, voor hul aankoms, keer dit mense nie om voortdurend die stasie te probeer gebruik en gefrustreerd wegtrek nie. Dit beteken ook dat daar niemand naby is om 'n geringe probleem op te los nie. Beide klein en groot kwessies vereis dat iemand uitkom wanneer hulle tyd het.
Dit is wonderlik dat alles via die wolk gemonitor word, maar dit is nog beter as 'n probleem binne 'n paar minute opgepas kan word deur 'n mens wat toevallig naby is, of ten minste deurgegee kan word aan ander mense met die vermoë om die konteks by te voeg dat hierdie spesifieke laaiplek dalk baie besig gaan raak. Ook, soos hierbo genoem, kan hierdie persoon vir jou taco's verkoop.
Die verhoogde verspreiding van EV-laaistasies is wonderlik. Die meeste van die betrokke maatskappye druk voort en maak seker dat diegene wat 'n elektriese voertuig koop 'n plek sal hê om hulle te laai wanneer dit nodig is. Maar daar is ruimte vir verbetering, en as ons werklik wil hê dat EV's die toekoms moet wees, moet die hede ophou om die laaistasies in donker, soms onveilige, hoeke af te sit.
Wil jy meer weet oor EV's? Ons het 'n hele afdeling wat aan elektriese voertuie gewy is!
