Elektriese probleme kan van die moeilikste moere wees om te kraak wanneer dit by motordiagnostiek kom, maar daar is eintlik net 'n paar potensiële probleme wat kan veroorsaak dat 'n motor se elektriese stelsel heeltemal afskakel en dan skielik weer begin werk.
As jy glad nie enige diagnostiese werk gedoen het nie, en jy is gemaklik om 'n paar basiese dinge na te gaan, dan sal jy met die motorbattery wil begin.
Los batteryverbindings kan veroorsaak dat 'n elektriese stelsel "afskakel" en dan weer begin werk, so ook slegte smeltbare skakels, so die verbindings tussen die battery en die res van die elektriese stelsel moet deeglik nagegaan word voor enigiets anders.
Behalwe dit, kan 'n probleem met die aansitterskakelaar ook hierdie tipe probleem veroorsaak. As die probleem enigsins dieper as dit lê, sal 'n professionele persoon waarskynlik na die voertuig moet kyk.
Redes vir 'n motor om skielik elektriese krag te verloor
Hier is die hoofkomponente wat kan veroorsaak dat 'n motor elektriese krag verloor:
| Wat dit doen | Hoe lyk 'n mislukking? | |
|---|---|---|
| Alternator | Verskaf krag terwyl die enjin loop. | Ligte sal tipies verdof, en die enjin kan doodgaan. |
| Battery | Voorsien krag wat nodig is om die voertuig te begin, en dryf toebehore aan wanneer die enjin af is. | Die voertuig wil glad nie begin nie, of sal stadig draai. Om 'n motor met 'n dooie battery te bestuur, kan ook die alternator beskadig. |
| Fuses en smeltbare skakels | Voorsien 'n failsafe as iets te veel stroom trek. | Die enjin begin dalk nie, of jy kan skielik alle elektriese krag verloor terwyl jy bestuur. |
| Ontstekingspoel en ander ontstekingskomponente | Voorsien krag aan die vonkproppe, en verhoog die spanning van die krag wat aan die vonkproppe verskaf word. | Die enjin begin dalk nie, of dit kan doodgaan terwyl jy ry. Elektriese krag sal steeds beskikbaar wees, so jou ligte en radio sal steeds funksioneer. |
| Aanskakelaar, aansittersolenoïde of aflos | Draai interne enjinkomponente fisies totdat die proses van binnebrand kan oorneem. | Die enjin wil nie begin nie. 'n Slegte aansitter, solenoïde of aflos sal nie 'n verlies aan elektriese krag veroorsaak nie. |
Opbreek wat verkeerd geloop het
In moderne petrol- en dieselvoertuie kan elektriese krag van twee plekke af kom: die battery en 'n alternator.
Die battery stoor krag, wat jou voertuig gebruik om drie basiese funksies uit te voer: om die enjin te begin, bykomstighede te laat loop wanneer die enjin af is en om die alternator se spanningsreguleerder aan te dryf.
Die doel van die alternator is om elektrisiteit op te wek om alles van jou hoofligte tot by jou kop te laat loop terwyl die enjin aan die gang is. Dit is hoekom die byvoeging van 'n tweede battery jou van meer krag voorsien wanneer die motor af is en die opgradering na 'n hoë-uitset alternator help wanneer dit aan is.
As jy saamry, en alles gaan skielik dood - geen dash-ligte, geen radio, geen binneligte, geen niks - dit beteken dat krag nie by enige van daardie komponente uitkom nie. As die enjin self ook doodgaan, beteken dit dat die ontstekingstelsel self ook nie krag ontvang nie.
Wanneer alles skielik weer begin werk, beteken dit net dat die kortstondige fout verby is, en krag is herstel.
Maar wat kan veroorsaak dat die krag so afgesny word?
Slegte batterykabels en smeltbare skakels
Die batteryverbindings moet altyd die eerste verdagte in hierdie tipe situasie wees, beide omdat hulle die waarskynlike skuldige is, en omdat dit relatief maklik is om na te gaan.
As jy 'n los verbinding op óf die positiewe óf negatiewe kabel vind, sal jy dit wil styf maak. As jy baie korrosie by die batteryklemme opmerk, wil jy dalk beide die terminale en die kabelpunte skoonmaak voordat jy alles styf maak.
Benewens die nagaan van die verbindings by die battery, kan jy ook beide die positiewe en negatiewe kabels naspoor om seker te maak dat dinge ook styf is aan die ander punte.
Die negatiewe kabel sal tipies aan die raam vasbout, so jy sal wil kyk vir roes en seker maak dat die verbinding styf is. Die positiewe kabel sal tipies aan 'n aansluitingsblok of hoofsekeringblok koppel, en jy kan daardie verbindings ook nagaan.
Sommige voertuie gebruik smeltbare skakels, wat spesiale drade is wat ontwerp is om soos smelters op te tree en te blaas om ander komponente te beskerm. Dit is noodsaaklike en waardevolle komponente in die situasies waar dit gebruik word, maar die probleem is dat smeltbare skakels bros en ietwat minder as buigbaar kan word soos hulle verouder.
As jou voertuig enige smeltbare skakels het, wil jy dalk hul toestand nagaan, of dit net vervang as hulle oud is en nog nooit vervang is nie, en dan kyk of dit die probleem oplos.
As die batteryverbindings goed is en jy nie enige smeltbare skakels het nie, is daar situasies waar 'n slegte hoofsmelter hierdie tipe probleem kan veroorsaak, alhoewel sekerings gewoonlik nie misluk nie en dan net weer begin werk soos toorkuns.
Gaan die aansitterskakelaar na
'n Slegte ontstekingskakelaar is nog 'n waarskynlike skuldige, alhoewel die kontrolering en vervanging van een 'n bietjie meer ingewikkeld is as om batterykabels vas te trek.
Die elektriese gedeelte van jou aansitterskakelaar sal tipies iewers in die stuurkolom of paneelbord geleë wees, en jy sal dalk 'n verskeidenheid versieringsstukke moet uitmekaar haal om selfs toegang daartoe te kry.
As jy toegang tot jou aansitterskakelaar kan kry, dan is 'n visuele inspeksie wat enige gebrande drade aan die lig bring, 'n aanduiding van die tipe probleem wat kan veroorsaak dat 'n voertuig se elektriese stelsel skielik uitskakel en dan weer begin werk.
Aangesien die aansitterskakelaar krag verskaf aan beide bykomstighede soos jou radio en jou voertuig se ontstekingstelsel, kan 'n slegte skakelaar beslis veroorsaak dat albei skielik ophou werk. Die oplossing is om bloot die slegte skakelaar te vervang, wat gewoonlik redelik maklik is sodra jy die werk gedoen het om in die eerste plek toegang daartoe te kry.
Ander ontstekingskomponente, soos die spoel en module, veroorsaak nie dat 'n voertuig alle elektriese krag verloor wanneer dit misluk nie. Wanneer hierdie komponente misluk, sal die enjin doodgaan, maar jy sal steeds batterykrag beskikbaar hê om dinge soos die hoofligte en radio te laat loop.
As jy 'n probleem ervaar waar die enjin dood is nadat jy 'n rukkie gery het, en dit dan weer begin nadat dit afgekoel het, kan 'n slegte ontstekingsmodule die skuldige wees. Jy moet egter nie die ontstekingsmodule vermoed as jy te doen het met 'n probleem waar die voertuig alle elektriese krag verloor nie.
Gaan die battery en alternator na
Alhoewel hierdie tipe probleem gewoonlik nie deur 'n slegte battery of alternator veroorsaak word nie, is daar 'n klein kans dat jy te doen het met 'n alternator wat op pad is uit.
Die probleem sou wees dat die alternator nie meer aan sy gradering voldoen nie, wat veroorsaak dat die voertuig se elektriese stelsel slegs op batterykrag werk totdat die battery dood is en alles afskakel.
In seldsame gevalle waar die alternator dan 'n bietjie beter begin werk, kan die elektriese stelsel weer in 'n goeie werkende toestand lyk.
Ongelukkig is daar nie regtig maklike maniere om 'n laaistelsel by die huis te toets nie. Jou beste weddenskap, in hierdie geval, sal wees om jou voertuig na 'n herstelwinkel of 'n onderdelewinkel te neem wat die nodige toerusting het om jou battery te laai en die uitset van jou alternator na te gaan.
As die alternator nie goed is nie, vervang dit dan - en die battery, aangesien 'n battery wat herhaaldelik leeg is, sy lewe kort kan maak - kan jou probleem oplos.
