Sleutel wegneemetes
- Maatskappye werk aan alles van elektriese blimps tot elektriese en outonome spoorwegvoertuie.
- Ongewone elektriese voertuie (EV's) kan besoedeling verminder en goedkoper wees om in stand te hou.
- 'n Israeliese maatskappy beplan om binnekort 'n elektries-aangedrewe passasiersvliegtuig te toets.
Elektriese motors was so verlede jaar, en nou wend vervaardigers hulle tot ongewone maniere van battery-aangedrewe vervoer.
Winnebago-nywerhede het pas sy nuwe elektriese ontspanningsvoertuig-konsep (RV) onthul. Maatskappye werk aan alles van elektriese blimps tot elektriese en outonome spoorvoertuie. Dit is alles deel van 'n poging om besoedeling te verminder deur alternatiewe vir motors wat petrol.
"Konvensionele brandstof wat in hierdie voertuie gebruik word, is geneig om kweekhuisgasse en ander besoedelingstowwe te produseer wat skadelik is vir menslike en omgewingsgesondheid," Ramteen Sioshansi, 'n ingenieursprofessor aan die Ohio State University en IEEE Fellow wat elektriese voertuie bestudeer, aan Lifewire in 'n e-posonderhoud gesê. "Dit kan uitdagend wees om ander vloeibare brandstowwe te ontwikkel wat nie hierdie eienskappe het nie. Om oor te skakel na elektrisiteit skakel hierdie emissies uit."
RVs Go Electric
Die tipiese RV kry net sowat 6-10 myl per liter wat vinnig duur kan raak as brandstofkoste hoog is. Maar Winnebago beweer dat hy 'n oplossing het met sy nuwe elektriese RV.
Die Winnebago e-RV-konsepvoertuig is 'n volledig-elektriese, nul-emissie-motorwa wat 'n gevorderde dryfstelsel en batterypakket insluit wat ook al die leefareastelsels van die koets aandryf. Dit het toestelle in die voertuig wat ontwerp is om energieverbruik en batterywerkverrigting te optimaliseer, terwyl gerief en funksionaliteit maksimeer. Daar is selfs 'n 350-volt GS-krag vir die waterverwarmer en dak-gemonteerde lugversorger met hittepomp en 110-volt AC vir die induksie kookplaat.
"Verbruikersvraag dryf elektriese kragtoepassings oor baie fronte aan, en ons glo RV-verbruikers is gereed om voordeel te trek uit die verbeterde kenmerke en bruikbaarheid wat geëlektrifiseerde en gekoppelde RV-produkte sal bied," sê Ashis Bhattacharya, 'n senior Winnebago Industries. visepresident, in die nuusverklaring gesê.
Elektriese voertuie is aantreklik omdat hulle so volhoubaar is, beide omgewings- en ekonomies, het Andrey Bolshakov, die HUB van die elektriese voertuigmaatskappy Evocargo, in 'n e-posonderhoud aan Lifewire gesê. Sy maatskappy ontwikkel outonome elektriese vragmotors. Afgeleë operateurs sal die vraghouers beheer.
Enige elektriese voertuig - of dit nou 'n vliegtuig, 'n vragmotor of 'n motor is - sal geen uitlaatgasse uitlaat en stiller wees as sy konvensionele eweknie, het Bolshakov beweer.
"Dus 'n wêreld vol elektriese voertuie sal skoner en gemakliker wees," het hy gesê. "En aangesien elektriese motors soveel eenvoudiger as binnebrandenjins is, is hulle meer betroubaar om te bedryf en goedkoper om te diens."
Treine, vliegtuie en motors
Vervaardigers klap die woord elektries voor feitlik elke voertuig waaraan jy kan dink. Byvoorbeeld, 'n groep voormalige SpaceX-ingenieurs het onlangs aangekondig dat hulle selfaangedrewe elektriese goederetreinwaens bou.
Parallel Systems sê sy treinwaens is meer energiedoeltreffend as vragmotors. Die voertuie het beter lugdinamika, so om een eenheid vrag per trein te beweeg, neem een kwart van die energie wat dit neem om dit per vragmotor te beweeg.
"Ons het Parallel gestig om spoorweë toe te laat om nuwe markte oop te maak, infrastruktuurbenutting te verhoog en diens te verbeter om vragontkoling te versnel," het Matt Soule, die HUB van Parallel Systems in 'n nuusverklaring gesê."Ons sakemodel is om spoorweë die gereedskap te gee om van die $700 miljard Amerikaanse vragmotorbedryf na spoor te omskep. Die Parallel-stelsel kan ook help om die voorsieningskettingkrisis te verlig deur lae koste en gereelde beweging van vrag in en uit hawens moontlik te maak."
As treine elektries kan gaan, hoekom nie dinge wat vlieg nie? Dit blyk die denke agter die maatskappy Hybrid Air Vehicles te wees, wat onlangs konsepte van elektries aangedrewe passasiersvliegtuie onthul het. Die Airlander 10 sal tot 100 passasiers kan vervoer. 'n Israeliese maatskappy beplan om binnekort 'n elektries aangedrewe passasiersvliegtuig te toets.
Maar uitdagings bly om verre EV-konsepte 'n werklikheid te maak. Vir elektriese vragmotors toets die gewig wat van die batterye nodig is om swaar vragte oor lang afstande te trek die grense van huidige tegnologie, sê Michael Lenox, 'n professor aan die Universiteit van Virginia en skrywer van die boek, "The Decarbonization Imperative: Transforming the Global". Ekonomie teen 2050" in 'n e-posonderhoud. Hy het gesê dieselfde struikelblokke van gewig en batterylewe belemmer die droom van langafstand kommersiële vlugte.
"Biobrandstof en waterstof kan uiteindelik 'n beter oplossing wees om kommersiële lugvlugte te ontkarboniseer," het Lenox bygevoeg.
