Daar is twee wonderlike motors op die mark wat ek vir mense moet sê om nie te koop nie: Die Kia Nexo en Toyota Mirai. Beide van hulle is soliede maniere van vervoer. Geeneen het probleme met bestuurbaarheid, tegnologie, geriefsvlakke of selfs ruimte nie. Die enigste probleem is ook die grootste struikelblok en sy vernaamste verkoopspunt: albei word deur waterstof aangedryf.
Op papier klink waterstofbrandstofselvoertuie na die perfekte oplossing vir ons klimaatskrisisprobleme. Hulle brandstof so vinnig soos 'n gas-aangedrewe motor, en hul enigste emissie is water. Water wat jy kan drink as jy so geneig is, maar ek sal dit nie aanbeveel nie; Ek het sowaar die water geproe wat uit die Toyota Mirai gespoeg het. Ongelukkig is vulstasies net op geen manier gebou wat hierdie voertuie buite Noord- en Suid-Kalifornië en dele van Nieu-Engeland beskikbaar stel nie.
Hier is 'n motor wat jy nie kan koop nie
Nie net kan jy nie hierdie voertuie brandstof in die meeste dele van die Verenigde State nie, maar jy kan dit ook nie eintlik koop of verhuur buite die bogenoemde geografiese gebiede nie. Nie dat jy sou wou nie. Want terwyl jy moontlik 'n EV op enige plek met 'n uitlaat kan laai, word 'n waterstofbrandstofselvoertuig in wese 'n duur stuk metaal, glas en plastiek sodra dit buite sy geriefbrandstofsone is.
Toyota, op sy beurt, stoot al jare lank waterstof. Die motorvervaardiger het met maatskappye saamgewerk om die infrastruktuur te help bou, maar het nie veel finansieel gedoen om dit te laat gebeur nie. Dis verstaanbaar; dit is 'n motormaatskappy, nie 'n brandstofmaatskappy nie. Sekerlik, Volkswagen het Electrify America, maar om elektriese laaistasies in 'n parkeerterrein te plaas is waarskynlik baie makliker as om hoëdruktenks te installeer en met 'n afleweringstelsel vorendag te kom om daardie tenks te vul sodat bestuurders kan voortgaan om hul Toyota Mirais te bestuur.
Elektrisiteit is soort van oral. Petrol en waterstof (tensy dit op die perseel geskep word) moet ingery word. Dit is 'n groot struikelblok vir enigiemand wat in die brandstofbedryf wil kom.
Hyundai, aan die ander kant, is in Suid-Korea gebaseer, wat 'n stewige plan het om 'n robuuste waterstofbrandstofinfrastruktuur uit te bou omdat die regering 'n brandstofselleier wil wees. So selfs al verkoop die Nexo nie meer as 'n paar honderd eenhede in die Verenigde State nie, is dit steeds 'n lewensvatbare opsie in Korea.
In die VSA is daar regtig geen aansporing vir daardie soort uitbou nie - die voertuie is nie daar om dit uit te bou nie. Maar sonder die infrastruktuur sal niemand die brandstofselvoertuie koop wat maatskappye soos Toyota en Hyundai verkoop nie. Verlede jaar het Honda sy Clarity-waterstofbrandstofselvoertuig van die mark af getrek.
Sweet Incentives Don't Begat Infrastructure
Tog, hierdie motorvervaardigers wil regtig hê jy moet hul voertuie koop as jy op die regte plek woon. Sowel Hyundai as Toyota bied byvoorbeeld gratis brandstof aan. Hyundai sal drie jaar of $15 000 vir brandstof voorsien; Toyota verhoog die rooster tot ses jaar, maar bied dieselfde bedrag geld vir die Mirai. Boonop, wanneer jy die area moet verlaat, bied hulle albei gratis gasaangedrewe voertuighuur aan.
Dit klink na baie, maar wanneer ek ook al 'n waterstofbrandstofselvoertuig hersien het, was ten minste 20 persent van die vulstasies in Noord-Kalifornië buite werking. Op 'n stadium, terwyl ek die nuwe Mirai (weereens 'n baie mooi motor) bestuur het, het ek bereken dat 60 persent van die stasies buite diens was. Dan was daar die waterstoftekort 'n paar jaar gelede. Dit was waarskynlik nie 'n goeie tyd om 'n waterstofbrandstofselvoertuig op daardie tydstip in jou oprit te hê nie. Hoofsaaklik omdat dit net in jou oprit gesit het.
So op die oomblik is dit miskien nie die beste opsie nie, tensy jy weer in 'n baie spesifieke area woon en 'n tweede motor het. Net vir ingeval. Dit is egter nie te sê dat waterstof 'n dooie voorstel is nie. Langafstand-groot tuigs wat op waterstof werk, maak baie meer sin as om reusagtige batterye onder semi te gooi.
Big Rig Solution
Om batterye by semi's te voeg om hulle die reikafstand te gee wat nodig is om hul werk te doen, beteken om gewig by te voeg, wat die hoeveelheid vrag wat hulle kan dra verminder. Dit is 'n verlore speletjie van gewig-tot-reeks, want hul vermoë om groot volumes vrag oor lang afstande te beweeg word verminder wanneer jy 'n battery byvoeg om dit toe te laat om die nodige afstand af te lê.
Dis waar waterstofbrandstofselle inkom. Die gewig word verminder omdat jy nie groot batterye nodig het nie, net brandstoftenks. Die voertuie kan vinniger brandstof vul as wanneer hulle EV's was (tyd is geld vir vragmotorbestuurders), en daar is baie min verlies aan die hoeveelheid vrag wat oor lang afstande vervoer kan word.
Nog 'n prettige ding oor langafstandvragmotors: daar is reeds 'n vaste infrastruktuur vir hervulling wat vragmotorstops genoem word. En om waterstofstasies by te voeg, alhoewel dit nie sonder probleme is nie, sal baie makliker wees as om elke plaaslike vulstasie in die dorp te probeer herstel.
Wanneer ek ook al 'n waterstofbrandstofselvoertuig nagegaan het, was ten minste 20 persent van die vulstasies in Noord-Kalifornië buite werking.
Op 'n stadium sal langafstandvragmotors die oorskakeling van gas na iets anders moet maak. Waterstofbrandstofselle maak tans die meeste sin. Miskien oor vyf jaar sal daar iets anders wees. Maar vir eers is die krag van die volopste element in die heelal die manier om groot vragmotors van staat tot staat te beweeg.
Die newe-effek is dat 'n brandstofinfrastruktuur met 'n sterk ruggraat sal ontstaan. Dit sal begin met vragmotorstoppe langs groot interstate, maar daardie stasies sal motorvervaardigers toelaat om hul brandstofselvoertuie in meer as twee state te verkoop. Uiteindelik, soos daardie voertuie meer algemeen op die pad word, sal waterstofvulstasies buite vragmotorstoppe verskyn om in die vraag te voorsien.
Dan, as dit alles aanhou om op te skaal, sal motorjoernaliste ophou om almal te vertel van oulike motors wat jy nie moet of kan koop nie, want hulle loop op waterstof. In plaas daarvan sal hulle jou vertel van 'n voertuig wat water vrystel, vinnig brandstof oplaai en byna oral gekoop kan word. Jy weet, soos 'n regte voertuig wat mense eintlik kan gebruik.
Wil jy meer weet oor EV's? Ons het 'n hele afdeling wat aan elektriese voertuie gewy is!
