Sleutel wegneemetes
- Geoutomatiseerde parkeerstelsels laat jou jou hande van die wiele af haal wanneer jy in noue plekke probeer kom.
- Mercedes het onlangs 'n outomatiese bediendeparkeerstelsel vir sy EQS-sedanmodelle gedemonstreer.
- Die Mercedes-stelsel gebruik sensors wat in 'n motorhuis geïnstalleer is wat met die voertuig kommunikeer en sy maneuvering lei.
Danksy nuwe tegnologie kan die pyn om jou motor teen die randsteen te skraap terwyl parallelparkering binnekort iets van die verlede is.
Mercedes het met 'n outomatiese valet-parkeerstelsel gewys waarin sy EQS-sedan en toekomstige voertuie hulself kan parkeer. Die stelsel kan 'n toekoms inlui waarin die meeste motors ten volle outomaties bied wanneer hulle parkeer.
"Vir mense wat dalk besorgd is oor veiligheid wat alleen in parkeergarages loop, stel hierdie tegnologie [hulle] in staat om in en uit hul motors te klim naby 'n duidelike ingang met groter sigbaarheid," Sam Morrissey, die uitvoerende direkteur van Urban Movement Labs, wat raad gee oor vervoeroplossings, het in 'n e-posonderhoud aan Lifewire gesê.
Parkeer jouself
Mercedes het geoutomatiseerde valet-parkering gewys met die bestaande hardeware wat vooraf geïnstalleer is in voertuie soos die S-klas en EQS in Duitsland/Europa met die vereiste opsionele toerusting. Die motor werk in wisselwerking met die Bosch intelligente infrastruktuur wat in 'n parkeergarage geïnstalleer is om die voertuig in staat te stel om self te ry en parkeer.
Sensors wat by die gebou geïnstalleer is, kommunikeer met die voertuig en lei sy maneuver deur die motorhuis. Die doelwit is dat die bestuurder hul motor in 'n aangewese aflaaiarea van die parkeerfasiliteit parkeer, en nadat alle passasiers verlaat het, begin hulle die parkeerprosedure deur 'n slimfoontoepassing te gebruik.
Die sensorstelsel in die parkeerterrein kyk of 'n geskikte spasie beskikbaar is of reeds vir die voertuig gereserveer is. Indien wel, bevestig die Outomatiese Valet Parkering-infrastruktuur die oorhandiging van die motor van die bestuurder na die toepassing, en hulle kan die motor verlaat en vertrek.
Die motor begin dan outomaties en beweeg bestuurderloos na sy parkeerplek met behulp van die infrastruktuur wat in die parkeerfasiliteit geïnstalleer is. By terugkeer kan die bestuurder die motor per slimfoonopdrag na 'n aangewese optelgebied laat ry. Die maatskappy beweer dat die stelsels minder tyd tot gevolg het om na parkeerplekke te soek en van die parkeergarage na hul bestemming te stap.
"Ons visie is dat om tyd terug te kry 'n sleutelkomponent is van die luukse ervaring waarna ons kliënte soek. Die EQS gee jou tyd terug deur self in verkeersknope op snelweë te ry, maar met Intelligent Park Pilot kan dit dalk ook self parkeer.” Philipp Skogstad, die HUB van Mercedes-Benz Research & Development North America, het in die nuus gesê "Intelligent Park Pilot is 'n kenmerk wat saam met die vereiste infrastruktuur 'n outomatiese valetdiens moontlik maak wat kliënte selfs meer gemak en verligting in die alledaagse lewe bied."
Stresvrye parkering?
Selfparkeermotors kan in die toekoms meer wydverspreid wees. Seoul Robotics werk saam met BMW om 'n handvrye parkeerstelsel te ontwikkel. Die opstelling gebruik 'n netwerk van sensors en rekenaars op infrastruktuur wat voertuie outonoom lei sonder dat sensors op die motors self geplaas moet word, anders as die een wat Mercedes gebruik.
Deur sensors toegerus met 3D-persepsiesagteware rondom voertuie te plaas, soos op verkeersligte, geboue en snelwegoorhange, kan die stelsel die omgewing ten volle vasvang en met ander sensors en die 4/5G-stelsels wat standaard op kom, kommunikeer voertuie vandag,” het HanBin Lee, die uitvoerende hoof van Seoul Robotics, in 'n e-posonderhoud gesê.
Die nuwe parkeerstelsel is tans in die vroeë stadium van ontplooiing saam met BMW om laaste-myl-vlootlogistiek by een van hul vervaardigingsfasiliteite in Duitsland te outomatiseer. Die stelsel lei voertuie vanaf die fabrieksvloer na 'n parkeerfasiliteit waar hulle gehuisves word voordat dit na handelaarskappe verskuif word. "Hierdie stelsel kan egter enige fabrikaat of model voertuig navigeer solank dit met 'n verbindingstelsel toegerus is," het Lee gesê.
Lee het gesê sy maatskappy se benadering kan voertuie vanaf baie uitkykpunte outomatiseer, soos agter 'n vragmotor en om draaie, en bane voorspel, en sodoende blindekolle uitskakel, 'n huidige uitdaging vir outonome stelsels op die voertuig.
"Hierdie breë begrip van die omgewing en omliggende aktiwiteite verminder botsings en skep 'n meer betroubare proses," het hy bygevoeg. “Verder is hierdie stelsel gesofistikeerd genoeg om die beweging van honderde voertuie gelyktydig te hanteer sonder enige bykomende koste, wat verseker dat voertuie stadiger kan ry of langer, veiliger roetes kan neem wat ongelukke verder kan voorkom."
