Sleutel wegneemetes
- Motorstelsels gebruik toenemend gesofistikeerde KI om jou veiliger te hou deur jou bestuur te monitor.
- Sommige kenners sê KI is nie gereed om menslike drywers te vervang nie.
-
Ongeveer 80 persent van alle ongelukke word toegeskryf aan afgeleide bestuur.
Motorstelsels wat toenemend gesofistikeerde kunsmatige intelligensie (KI) gebruik, kan jou veiliger hou deur jou bestuur te monitor, maar sommige kenners sê KI is nie gereed om menslike bestuurders te vervang nie.
Toyota ontwikkel 'n stelsel genaamd Guardian wat 'n paneelbordkamera gebruik om te kyk of 'n bestuurder aan die slaap raak. Dit is deel van 'n groeiende beweging om outomatisering in voertuie te verhoog, maar sommige kenners sê ons is ver weg van motors wat veilig genoeg is om self ten volle te bestuur.
"Ek was 'n bietjie van 'n skeptikus oor volle outomatisering in terme van die tydlyne," het MIT professor John Leonard, wat aan Guardian werk, gesê by 'n onlangse MIT Mobiliteitsforum, volgens die nuusvrystelling. "[Dit] gaan baie langer neem om hierdie soort alomteenwoordige robo-taxi-vloot te hê, waardeur, jy weet, 'n tiener vandag nooit 'n bestuurslisensie sal nodig hê of nooit 'n regte menslike Uber-bestuurder hoef te hê nie, want alle motors sal ry. hulself outonoom."
Driving Minders
Tydens die onlangse praatjie het Leonard gewys hoe die Guardian-stelsel kan help om bestuurders veilig te hou. Dit begin deur die gebrek aan bestuurderbewustheid te herken, neem beheer oor die voertuig oor, en bereik dan uiteindelik 'n punt waar-gegewe 'n wakker bestuurder-die stelsel nie meer die voertuig self bestuur nie.
In nog 'n vooruitgang het Toyota-navorsers onlangs beweer dat hulle 'n voertuig suksesvol geprogrammeer het om outonoom om hindernisse op 'n geslote baan te dryf. Die idee agter hierdie navorsing is om beheerde, outonome drywing te gebruik om ongelukke te vermy deur skielike hindernisse of gevaarlike padtoestande soos swart ys te navigeer.
Om KI-stelsels te hê om ons vermoëns as mense aan te vul, is nie net belangrik nie, maar lewensreddend.
"Ons doelwit is om gevorderde tegnologieë te gebruik wat mense aanvul en versterk, nie om hulle te vervang nie," het Avinash Balachandran, senior bestuurder van Toyota se Human Centric Driving Research in die nuusvrystelling gesê. “Deur hierdie projek brei ons die streek uit waarin’n motor beheerbaar is, met die doel om gereelde bestuurders die instinktuele reflekse van’n professionele renmotorbestuurder te gee om die mees uitdagende noodgevalle te kan hanteer en mense veiliger op die pad te hou."
AI as jou agtersitplekbestuurder
Tal Krzypow, die visepresident van produk by Cipia, wat KI en rekenaarvisie gebruik om bestuurders te monitor vir tekens van afleiding en lomerigheid, het in 'n e-posonderhoud gesê dat ongeveer 80 persent van alle ongelukke aan afgeleide bestuur toegeskryf word.
"Ons het almal ervarings gehad waar ons weggekyk het van die pad af om ons drankie uit die bekerhouer te haal, die radio aangepas het, of ons aandag afgelei is deur kinders wat op die agtersitplek skree," het Krzypow gesê. "Mense kan nie oral op een slag kyk nie, en ons konsentrasie is nie perfek nie, so om KI-stelsels te hê om ons vermoëns as mense aan te vul, is nie net belangrik nie, maar lewensreddend."
Krzypow het daarop gewys dat in drie sekondes teen 60 mph, 'n motor amper 300 voet ry. Hy het gesê dat KI wat 'n noodremstelsel kan aktiveer om te keer dat jy die skielik remende motor voor jou tref, kan die verskil tussen lewe en dood wees.
Tans het die meeste motor-KI-stelsels outonome kenmerke om bestuurders te help en die bestuurservaring veiliger en geriefliker te maak. Hulle is egter nie toegerus om die motor vir lang tye sonder hulp te bestuur nie, het Krzypow gesê. Voorbeelde van hierdie stelsels sluit in baanhou-bystand, noodrem, Verkeersknoopbystand en snelwegbestuurhulp.
Drywermoniteringstelsels (DMS) word ook meer algemeen wat KI en rekenaarvisie gebruik om bestuurders te monitor vir tekens van afleiding, lomerigheid en ander gevaarlike situasies, wat bestuurders waarsku en hul aandag op die pad herwin.
Regerings regoor die wêreld begin die teenwoordigheid van DMS opdrag gee. Die EU het reeds wetgewing goedgekeur wat DMS in nuwe modelle vereis wat in 2025 begin. Die Amerikaanse Senaat het die SAFE-wet ingestel, so dit is nie meer 'n "lekker om te hê"-kenmerk nie en word vinnig 'n steunpilaar in motorveiligheid, het Krzypow gesê.
Verbeterde KI sal motors help om in die toekoms meer intelligent te word, het Siddhartha Bal, die direkteur van outonome mobiliteit by iMerit, 'n outonome motormaatskappy, in 'n e-posonderhoud gesê.
"Ons sal baie meer fokus op gedragsanalise sien sodat die motor die gedrag van die mense of enige bewegende voorwerp kan beoordeel op grond van hul bewegings/bedoelings," het Bal gesê. "Dit sal die rit nog veiliger maak."
