Om jou motorvensters te laat vashaak, kan 'n nagmerrie wees, ongeag of hulle op of af vashaak. As hulle vassit, kan jy totsiens sê vir die geriewe van deurrykoffie en bankdienste, en as hulle vashaak, kan 'n reënerige dag skielik heelwat erger word.
Of jy kragvensters of handvensters het, jy kan uitvind hoekom jou vensters nie oprol as jy 'n paar maklike wenke volg nie. As jy gelukkig is, kan jy selfs jou vasgesteekte venster dadelik kan laat oprol sonder enige spesiale motordiagnostiese gereedskap.
Hoe werk motorvensters?
Motorvensters gebruik 'n deel wat 'n reguleerder genoem word om hulle binne-in kanale te verhoog en te laat sak. Handmatige vensters het reguleerders wat fisies aan krakke gekoppel is, en om die kruk te draai, is hoe jy die venster verhoog en verlaag. Elektriese vensters het reguleerders wat aan motors gekoppel is, maar hulle werk op dieselfde basiese beginsel.
Aangesien hand- en elektriese vensters verskillende komponente het, misluk hulle ook om verskillende redes:
- Elektriese vensters: Elektriese motorvensters gebruik tipies 'n omkeerbare elektriese motor wat aan 'n reguleerder gekoppel is om die vensterglas te verhoog en te verlaag. Die skakelaars, bedrading en motor kan almal sleg gaan, en die reguleerder kan ook vashaak of heeltemal misluk.
- Handvensters: Handmatige motorruite gebruik 'n handslinger en 'n meganiese reguleerder om die vensterglas binne die deur te lig en te laat sak. Die ratte in die reguleerder of kruk kan stroop, die reguleerder kan buig en vervorm, en die reguleerder kan ook vassit as gevolg van wrywing as die smeervet uitdroog.
Twee maniere om 'n kragvenster op te rol wat ophou werk het
Afhangende van presies wat misluk het, is dit soms moontlik om 'n kragvenster te kry om op te rol nadat dit vasgehaak het. As die skakelaar in orde is, en die motor is sleg, dan kan jy dalk die venster nog 'n laaste keer laat oprol deur die motor fisies te stamp met die skakelaar in die op of toe posisie gehou.
Hier is hoe om 'n elektriese venster vas te rol sonder enige gereedskap:
- Draai die aansittersleutel na die aan- of bykomstige posisie. As die ander vensters in staat is om te werk en jy kan die radio aanskakel, het jy dit in die regte posisie.
- Druk en hou die vensterskakelaar in die toe- of op-posisie. Dit is baie belangrik om die knoppie ingedruk te hou en seker te maak dat jy die kant druk wat die venster toemaak.
-
Met die vensterknoppie ingedruk, maak oop en klap dan die motordeur toe. As dit nie die eerste keer werk nie, kan jy dit nog 'n paar keer probeer. As dit wel werk, en jy hou die knoppie ingedruk, behoort die venster op te rol.
As die venster oprol, moenie dit terugrol nie, tensy jy gereed is om werklik die probleem op te los. Hierdie tydelike oplossing sal dalk nie 'n tweede keer werk nie.
-
As die venster steeds nie wil oprol nie, maak die deur toe en vind 'n plek waar die deurpaneel lyk asof dit kontak met die plaatmetaal binne die deur is.
As jy onseker is hoe om die regte plek te vind, kyk op die internet vir beelde van jou motor met die deurpaneel verwyder.
- Met die skakelaar ingedruk, slaan hierdie plek met jou vuis of 'n stomp voorwerp. Wees versigtig om nie jou vuis te beseer of jou deur te beskadig nie.
- As die venster oprol, laat dit daar totdat jy gereed is om die probleem op te los. As dit steeds nie oprol nie, sal jy moet uitvind of jy 'n slegte lont, skakelaar of venstermotor het, of jou motor na 'n professionele persoon neem.
Die venster is dalk buite sy spoor
As die venster 'n maalgeluid maak wanneer jy dit probeer oprol, of jy kan die motor enigsins hoor loop, dan is daar 'n probleem met die reguleerder of die venster het dalk uit sy spoor gekom.
Jy kan dalk die venster opgerol kry deur hierdie proses te volg as die venster nie heeltemal af is nie:
- Draai die aansittersleutel na die bykomstige posisie.
- Met die deur oop, plaas jou handpalms saam met die venster tussen hulle.
- Laat 'n helper die vensterskakelaar druk.
-
Pas druk op die venster met jou handpalms en probeer om dit op te lig.
Jy sal dalk die venster van bo moet vasgryp om genoeg krag uit te oefen. As jy dit moet doen, wees bewus daarvan dat die venster skielik vanself kan begin beweeg. Wees versigtig om nie jou hande in die venster vas te sit terwyl dit toemaak nie.
As die venster heeltemal onder is, en jy hoor maal of sien hoe die vensterglas heen en weer skud wanneer jy dit probeer oprol, sal jy nie die venster kan toemaak sonder om die deurpaneel te verwyder nie. As jy die deurpaneel kan verwyder, kan jy dalk die venster van binne af oplig terwyl jy die skakelaar druk.
Wat kan veroorsaak dat elektriese vensters misluk?
Daar is drie hoof dinge wat veroorsaak dat kragvensters faal: geblaasde sekerings, slegte skakelaars en uitgebrande motors. Dit is ook moontlik dat die vensterreguleerder verslyt, buig of vassit, hoewel dit minder algemeen is.
Sommige van hierdie probleme is maklik genoeg om reg te stel, terwyl ander gespesialiseerde gereedskap benodig en dalk hulp van 'n professionele persoon benodig.
Hier is 'n paar basiese foutsporingswenke om te probeer wanneer jou elektriese vensters nie op- of afrol nie:
- Gaan die vensterveiligheidsuitsluitskakelaar na. As die uitsluitskakelaar geaktiveer is, sal die vensters nie op- of afrol nie. Gaan dit eers na, want dit is maklik om hierdie skakelaars per ongeluk te stamp sonder om te besef.
- Gaan die lont na. As nie een van die vensters op of af rol nie, gaan die lont na. Vervang enige geblaasde sekerings en probeer weer. As die lont weer blaas, kyk vir 'n kortsluiting. Moenie 'n groter lont gebruik as wat aanbeveel word nie.
- Druk die vensterskakelaar op en af en luister. As jy 'n geluid van binne die deur hoor wanneer jy die skakelaar druk, beteken dit dat die skakelaar werk. Die elektriese venstermotor is waarskynlik sleg, of die reguleerder kan vassit.
- Druk die vensterskakelaar en kyk na die dash-meters. Dit is nog 'n maklike manier om 'n slegte skakelaar uit te sluit. As die voltmeter op jou dash selfs die kleinste bietjie beweeg wanneer jy die skakelaar druk, vermoed 'n slegte motor.
- Probeer die ander skakelaars. As die passasierskantvenster nie wil op- of afrol nie, probeer dit met die hoofskakelaar aan die bestuurderkant of die middelkonsole. As dit werk, is die passasierskantskakelaar sleg.
- Ruil skakelaars indien moontlik. In sommige motors is die vensterskakelaars almal identies. Dit laat jou toe om een te ruil van 'n venster wat werk na 'n venster wat nie werk nie. As die venster met die nuwe skakelaar begin werk, dan het jy 'n slegte skakelaar.
- Gaan krag na die skakelaar na. As die skakelaar krag en grond het, vermoed dan die bedrading of die motor.
- Gaan krag na die motor na. As die motor krag en grond het, en die venster rol nie op of af nie, dan is die motor sleg.
Gaan die uitsluitskakelaar na
Kragvenstermotors en -skakelaars kan albei mettertyd misluk, net as gevolg van normale slytasie, maar dit is die beste om enige probleemoplossingsproses met die eenvoudigste moontlike probleem te begin. In die geval van kragvensters is dit die uitsluitskakelaar.
Die meeste voertuie wat kragvensters het, is toegerus met 'n veiligheidsuitsluitskakelaar. Dit is gewoonlik 'n skakelskakelaar, en dit is gewoonlik op of naby die hoofskakelaarpaneel geleë. Sommige motors vind hierdie paneel op die bestuurder se deur, en ander het dit in die middelkonsole.
Wanneer die uitsluitskakelaar geskakel word, word sommige of al die vensters onmoontlik om te gebruik. dit is hoofsaaklik bedoel as 'n veiligheidskenmerk om te verhoed dat klein kinders en diere per ongeluk die vensters oopmaak terwyl die voertuig in beweging is.
Hierdie uitsluitskakelaar is die eerste ding wat jy moet kontroleer wanneer jou vensters ophou om op en af te rol, aangesien dit baie maklik is om hierdie skakelaar per ongeluk te stamp sonder om dit te sien. Die ikoon op of naby die skakelaar lyk 'n bietjie anders van een motor na 'n ander, maar dit lyk gewoonlik soos 'n deurgehaalde venster.
Nadat jy die uitsluitskakelaar gedruk het, probeer om jou vensters weer te gebruik. As hulle werk, dan is jou probleem opgelos.
Is die venstermotorsekuriteite geblaas?
In die meeste motors is al die venstermotors op dieselfde stroombaan. Dit beteken dat hulle almal krag van dieselfde lont kry, so as daardie lont breek, hou al die vensters op een slag op om te werk. As dit is wat met jou gebeur het, kan die vervanging van 'n gebreekte lont jou dalk jou vasgesteekte vensters weer oprol.
Skeringkaste is tipies onder die paneelbord, in die handskoenekompartement of in die enjinkompartement geleë. Sommige voertuie het veelvuldige lontkaste. As jou gebruikershandleiding nie die ligging van jou sekeringskas wys nie, en jy kan dit nie kry nie, dan kan jy óf jou plaaslike handelaar kontak óf 'n prentjie of illustrasie op die internet soek.
As jy in staat is om jou kragvenstersekering op te spoor, verwyder dit en inspekteer dit visueel. Die meeste motorversmeltings is semi-deursigtig, wat jou toelaat om te sien of die lont geblaas is of nie.
In sommige gevalle sal jy dalk nie kan sien of 'n lont geblaas is net deur daarna te kyk nie. In hierdie geval sal jy 'n toetslig of voltmeter moet gebruik om te kyk vir krag aan beide kante van die lont. As jy nie hierdie toerusting het nie, of jy is ongemaklik om 'n lont vir krag na te gaan, sal jy jou motor na 'n professionele persoon moet neem.
As jy vasstel dat die lont geblaas is, vervang dit met 'n nuwe lont wat presies dieselfde stroomsterkte het. Dit behoort jou vensters weer te laat werk, maar die lont sal weer blaas as daar 'n kortsluiting in die stroombaan is of 'n probleem met jou motor wat veroorsaak dat dit te veel stroomsterkte trek.
Moenie 'n gebreekte lont met 'n groter lont vervang nie. As die lont weer blaas, kan dit 'n brand veroorsaak om dit met 'n groter lont te vervang.
Soek tekens dat die venstermotor wanfunksioneer het
Om 'n motorruit te diagnoseer wat nie op- of afrol nie, vereis 'n paar gespesialiseerde toerusting, en jy moet beide die vensterskakelaar en die deurpaneel verwyder om enigiets te toets. Voordat jy so ver kom, is daar 'n paar dinge wat jy kan doen om die probleem te beperk.
Sommige motors het 'n spanningsmeter op die dash. Wanneer die motor af is, wys dit tipies tussen 12 en 13 volt en styg verder as dit met die enjin aan die gang. Dit is nie presies nie, maar dit gee wel 'n visuele aanduiding van of die laaistelsel werk of nie.
As jou motor 'n voltmeter op die dash het, kan jy dit dalk gebruik om 'n slegte venstermotorskakelaar uit te skakel:
- Draai die sleutel na die bykomstige posisie, sodat die dash ligte en meters aktiveer.
- Druk jou vensterskakelaar.
- Kyk mooi om te sien of die naald op die spanningsmeter enigsins beweeg.
As die spanningsmeter selfs 'n klein bietjie beweeg wanneer jy jou vensterskakelaar druk, met die enjin af, dui dit aan dat die elektriese venstermotor probeer werk. Dit beteken jou skakelaar is goed, en jy het waarskynlik 'n slegte venstermotor.
Dit is ook moontlik dat die reguleerder gebuig, gebreek of beslag gelê kan word. Die enigste manier om seker te maak, is om die deurpaneel te verwyder en 'n visuele inspeksie uit te voer. As jy nie die gereedskap het om dit te bereik nie, sal jy die motor na 'n professionele persoon moet neem.
Poging om slegte vensterskakelaars uit te sluit
Sommige voertuie gebruik identiese kragvensterskakelaars vir elke venster. As jou voertuig so is, en jy het net een venster wat nie werk nie, sal jy die skakelaar van een van die vensters wat wel werk moet verwyder.
Vervang die skakelaar vir die venster wat nie werk nie, tydelik met die een wat jy weet werk, en probeer om jou venster toe te maak.
As die venster toemaak, dan weet jy dat die probleem die skakelaar is, en jy kan dit eenvoudig vervang. As die venster steeds nie toemaak nie, kan jy 'n bedradingprobleem of 'n slegte venstermotor hê.
Hoe om te kyk vir krag by 'n motorvensterskakelaar
Behalwe hierdie punt, vereis verdere diagnostiek gespesialiseerde toerusting en kennis. As jy nie gereedskap soos 'n voltmeter het nie, en jy is nie gemaklik om aan jou eie motor te werk nie, is dit 'n beter idee om die motor net na 'n professionele persoon te neem.
As jy wel 'n voltmeter het, is die volgende stap om te kyk vir krag en grond by die kragvensterskakelaar. Die meeste van hierdie skakelaars het 'n enkele kragterminal, twee grondterminale en twee terminale wat aan die venstermotor verbind.
As die skakelaars in jou motor daardie patroon volg, moet jy krag by een terminaal kry wanneer die skakelaar in die neutrale posisie is. Twee van die ander terminale moet grond wys, en die laaste twee moet nie krag of grond hê nie.
Wanneer jy die skakelaar in een rigting druk, moet een van daardie laaste terminale krag hê, en die ander moet grond hê. Deur die skakelaar in die ander rigting te druk, moet jy omkeer watter terminaal krag het en watter grond het.
As jy verskillende resultate van jou toets sien, dan is jou skakelaar waarskynlik sleg. Die uitsondering is as die skakelaar self nie krag of grond het nie, dan het jy 'n bedradingprobleem. Die eerste plek om na te gaan is waar die drade in die deur deurgaan, aangesien hulle krom kan raak en breek.
Hoe om te kyk vir krag by 'n motorvenstermotor
As die skakelaar goed uitkom, dan is die volgende stap om te kyk vir krag by die motor. Dit vereis dat jy die deurpaneel verwyder. As die paneel nog nooit vantevore af was nie, sal jy tipies ook 'n beskermende plastiekvel agter die deur kry, en jy sal dalk ook 'n tweede binnepaneel moet verwyder om toegang tot die motor te kry.
Met die deurpaneel af, sal jy jou voltmeter moet gebruik om te kyk vir krag by die motor. Met die aansittersleutel in die bykomstige posisie, en jou voltmeter vasgehaak, aktiveer die vensterskakelaar.
As jy spanning by die motor sien, maar die motor werk nie, dan is die motor sleg.
Handmatige Windows regmaak wat nie op- of afrol nie
Handvensters is baie eenvoudiger as kragvensters. Aangesien daar nie enige elektronika betrokke is nie, is daar eintlik net twee dinge wat 'n handvenster kan laat ophou werk: gestroopte ratte in die kruk, of 'n probleem met die reguleerder.
Anders as kragvensters, is daar regtig nie 'n vinnige en maklike manier om 'n vasgesteekte handvenster tydelik op te dwing nie. Jy kan probeer om die venster in posisie te trek, maar dit kan die probleem vererger deur die reguleerder te buig of te breek.
Om uit te vind hoekom 'n handvenster nie sal oprol nie, moet jy die vensterslinger en deurpaneel verwyder en alles visueel inspekteer.
Wanneer jy die vensterslinger draai, let op hoe dit voel. As die kruk vryloop wanneer jy dit draai, of dit voel asof dit maal, dan kan die tande in die kruk gestroop word. Trek die kruk af en voer 'n visuele inspeksie uit. As die tande gestroop is, behoort die vervanging van die kruk jou probleem op te los.
As die kruk goed lyk, moet jy die deurpaneel verwyder en na die venster en die reguleerder kyk. Maak seker dat die venster nie uit die kanaal gespring het nie. As dit het, kan dit jou moontlik maak om dit op te rol as jy dit weer insteek.
In sommige gevalle kan jy vind dat die reguleerder vasgebind het, aan iets vasgehak het, of dat die ghries uitgedroog het. Met probleme soos hierdie kan jy dalk jou venster oprol deur die reguleerder vry te maak of nuwe ghries aan te smeer.
Gereelde Vrae
Hoeveel kos dit om 'n motorruit reg te maak wat nie oprol nie?
Dit hang af van wat die probleem is en watter tipe motor jy het. As jy 'n lont moet vervang en dit self kan doen, sal dit jou net sowat $20 kos. As herstelwerk behels dat die deur verwyder word om toegang tot die venstermotor te kry, kan jy uiteindelik $200 tot $400 betaal.
Hoe maak ek 'n motorvenster reg wat van die baan af is?
Verwyder eers alle aanhegsels, soos armleunings en bekerhouers, en verwyder dan die deurpaneel. Gaan dan die venstermotor en kabels na om te sien of hulle reg funksioneer. Raadpleeg ook jou gebruikershandleiding om te verseker dat die motorvenster op die regte spoor in lyn is en rollers en bane is almal goed gesmeer.
