Motor-binneligte kan in verskillende kategorieë opgedeel word, soos paneelbordligte, koepelligte, kaartligte en ander, en hulle kan alles op een slag of een op 'n slag misluk. Aangesien daar soveel verskillende soorte motor-binneligte is, kan 'n mislukking óf 'n irritasie óf 'n werklike veiligheidskwessie wees. In elk geval, om uit te vind wat om te doen wanneer jou motor se binneligte ophou werk, is gewoonlik 'n redelik eenvoudige diagnostiese proses wat met 'n paar baie basiese motordiagnostiese gereedskap soos skroewedraaiers en 'n toetslig bewerkstellig kan word.
Wat is motor-binneligte?
Binnebeligting is een van twee redelik breë sambrele wat al die verskillende soorte ligte in en om jou motor insluit. Die ander kategorie is buitebeligting, wat alles van jou hoofligte tot jou agterligte en alles tussenin dek.
Motor-binneligte kan verder afgebreek word volgens hul spesifieke doeleindes. Koepelligte is gewoonlik oorhoofs geleë en verlig die binnekant van jou motor in die nag, terwyl kaartligte, wat op of naby die sonskerms geleë is, oorspronklik ontwerp is om letterlik die lees van fisiese kaarte (skakels na PDF) snags te vergemaklik. Dashboardligte kan jou help om jou instrumente, soos die spoedmeter, snags te sien, en is dikwels verstelbaar om nagblindheid te help voorkom.
Sommige motors beskik ook oor ander gespesialiseerde kategorieë vir binnebeligting, soos trapligte wat jou help om snags in jou motor te klim sonder om te struikel, en sommige het selfs "welkom mat"-ligte wat 'n logo of gewone plas lig op die grond wanneer jy die deur oopmaak.
Afhangende van die voertuig, kan al die binneligte op een stroombaan wees, of daar kan verskeie stroombane wees. Een binnelig kan ook deur verskeie skakelaars beheer word, so daar is 'n aantal verskillende moontlike maniere waarop hulle kan misluk. Byvoorbeeld, 'n koepellig kan 'n handskakelaar by die lig hê, al kan dit ook aan- en afgeskakel word, of gedemp word, deur 'n skakelaar op die dash.
Begin met die Dome Light of Dimmer Switch
Wanneer jou motor se binneligte ophou werk, is die beste plek om te begin ook die maklikste oplossing. Die mees algemene oorsaak van hierdie probleem is wanneer iemand anders as die bestuurder die koepellig of dimmerskakelaar gebruik. Dit kan die binneligte in 'n toestand laat waar dit nie meer aangaan wanneer jy die deur oopmaak nie.
Afhangende van hoe jou binneligte bedraad is, en die tipe skakelaars wat jy het, sal jy dalk 'n ander kombinasie van knoppies moet druk om jou binneligte te laat aangaan. Oor die algemeen wil jy probeer om die dimmer te draai (as daar een is) en probeer dit in verskillende posisies. In sommige gevalle sal die draai van die dimmer heeltemal in een rigting veroorsaak dat dit klik, wat óf kan aandui dat dit in die aan- of af-posisie is.
Met die dimmer in verskillende posisies of die dash-gemonteerde binneligknoppie in verskillende posisies, kan jy probeer om jou koepellig, kaartlig of ander binneligte met hul individuele skakelaars te gebruik.
As jy nie jou binneligte kan aanskakel deur verskillende kombinasies van die dimmer of koepelligskakelaar te probeer nie, dan sit jy waarskynlik met 'n werklike mislukking iewers langs die lyn.
Geblaasde sekerings en motorbinneligte
Wanneer al jou motor se binneligte op dieselfde tyd ophou werk, maar ander dinge soos die radio nog werk, is dit 'n goeie wenk dat die oorsaak iets is wat al die ligte in gemeen het. In die meeste gevalle sal die oorsaak geblaasde motorversmeltings en smeltbare skakels wees, so dit is die volgende ding om na te gaan.
Afhangende van hoe jou motor opgestel is, kan jou sekeringskas in of naby die handskoenkas, onder die paneelbord of in die enjinkompartement geleë wees. Sommige motors het selfs meer as een sekeringskas, so jou eienaar se handleiding kan baie nuttig wees om die regte een op te spoor. As jy dit nie doen nie, kan jy gewoonlik op die internet soek om 'n foto van die ligging van jou presiese smeltkas te vind.
Die lont waarna jy soek sal gewoonlik die "ligte" lont wees, hoewel dit van een voertuig tot die volgende kan verskil. Die enigste manier om seker te weet, is om 'n bedradingsdiagram vir die spesifieke fabrikaat, model en jaar van jou motor op te spoor, maar om al die sekerings gemerk "ligte" of soortgelyk na te gaan, is gewoonlik goed genoeg.
Vertel of 'n lont geblaas is
Alhoewel jy gewoonlik kan sien of 'n lont gebars is deur daarna te kyk, is dit nie altyd die geval nie. Sekerings kan blaas en nog steeds goed lyk, so die enigste manier om dit werklik na te gaan is met 'n instrument soos 'n multimeter of 'n toetslig. As jy 'n multimeter het, en jy vind geen kontinuïteit tussen die terminale van 'n lont nie, beteken dit dat dit geblaas is.
Die maklikste manier om sekerings na te gaan, is met 'n toetslig. Al wat jy hoef te doen is om die een kant aan kaal metaal iewers op jou motor vas te klem en dan die sondepunt aan elke kant van 'n lont te raak. Met die aansittersleutel in die aan-posisie, behoort jou toetslig te verlig wanneer jy aan beide kante van elke lont raak.
As jou toetslig donker bly aan die een kant van die lont, beteken dit dat dit geblaas is, en jy moet dit vervang met presies dieselfde tipe lont. Moet nooit 'n lont met 'n groter nommer gebruik nie, aangesien dit katastrofiese skade aan die bedrading in jou motor kan veroorsaak.
Bedradingprobleme, kortbroeke en binneligte
Alhoewel dit tegnies moontlik is vir 'n lont om te blaas sonder 'n ander onderliggende probleem, is dit nie baie algemeen nie. In die meeste gevalle beteken 'n geblaasde binneligsmelter dat daar iewers in die stelsel 'n soort kortsluiting is. Dit kan 'n permanente fout wees, of dit kan tydelik wees, maar die enigste manier om seker te weet is om die lont te vervang en te kyk wat gebeur.
As jy 'n geblaasde binnelig se lont vervang en dit blaas weer, beteken dit dat jy met 'n kortsluiting te doen het. Dit is dalk nog iets wat jy self kan hanteer, maar sommige kortbroeke sal die aandag van 'n professionele tegnikus vereis.
Die meeste kortbroeke kan opgespoor word na plekke waar drade gereeld buig en krimp, so dit is die beste plek om te begin. As jou motor kaartligte in die sonskerms of ligte in die deure het, dan is dit gewoonlik 'n veilige weddenskap dat jy die kortsluiting in een van daardie stroombane sal vind.
As jy al die drade nagaan waar hulle deurgaan in jou deure, of in sonskerms, en nie die kortsluiting kan kry nie, dan is jou beste verbintenis om 'n professionele persoon te bel.
Slegte deurskakelaars en binneligte
Die laaste punt van mislukking wat al jou binneligte op dieselfde tyd kan beïnvloed, is 'n slegte deurskakelaar. Hierdie skakelaars kan gevind word in die deurposte van die meeste motors, daarom word daar dikwels na hulle verwys as deurposte skakelaars.
Wanneer die binneligte in 'n motor reg werk, sal hulle gewoonlik aangaan wanneer jy jou deur oopmaak en dan 'n rukkie afskakel nadat jy die deur toegemaak het. Hierdie proses maak staat op 'n skakelaar in die deurstomp wat oopmaak wanneer jy die deur oopmaak en toemaak wanneer jy die deur toemaak.
Hierdie skakelaars word dikwels bedek deur 'n rubberstewel wat jy met 'n platlemskroewedraaier kan afdraai. Die skakelaar kan dan los- of losgeskroef word. As jy 'n multimeter het, kan jy die skakelaar toets deur aan beide terminale te koppel en na te gaan vir kontinuïteit. Jy kan dan die skakelaar aktiveer en weer nagaan. As die lesing nie verander nie, is die skakelaar sleg.
Binneligmodules
As jou binneligte vir 'n rukkie aan gebly het nadat jy jou deure gesluit het, dan is daar waarskynlik 'n soort timermodule in die stroombaan. So as jou versmeltings goed is, die deurstompskakelaar in orde is, en alles anders blyk in werkende toestand te wees, het jy dalk met 'n meer komplekse probleem te doen.
Alhoewel dit gewoonlik nie so moeilik is om hierdie tipe komponent te vervang nie, is dit selde die beste of doeltreffendste oplossing om onderdele na 'n probleem te gooi. Met dit in gedagte, sal 'n professionele tegnikus jou kan help as jy so ver kom sonder om enige ooglopende probleme te vind.
Onderste reël
Wanneer een of meer binneligte ophou werk, en die ander werk nog net goed, is die probleem gewoonlik net 'n uitgebrande gloeilamp. Dit is baie maklik om te kontroleer en reg te maak. Die eerste stap is om die deksel van die binnelig wat ophou werk het, te verwyder. Dit kan vereis dat jy sommige skroewe losmaak, alhoewel baie van hierdie deksels letterlik deur versteekte sluitings in plek geklap word. Dit kan gewoonlik uitgedruk word met die versigtige gebruik van 'n dun skroewedraaier.
Toets uitgebrande binnegloeilampe
Met die deksel af, is die volgende stap om die gloeilamp te verwyder. Sommige gloeilampe word verwyder deur ligte druk toe te pas en te draai, terwyl ander soos 'n gewone gloeilamp uitskroef, en ander word in houers geknip.
In elk geval, met die gloeilamp verwyder, sal jy die binneligte wil aanskakel en jou toetslig tussen die grond en elke aansluiting van die sok koppel, wees baie versigtig om nie die aansluitings kort te maak nie. As die toetslig brand, beteken dit dat die gloeilamp sleg is.
As jy nie 'n toetslig het nie, is dit dalk steeds vir jou moontlik om te toets of die gloeilamp uitgebrand is. In baie gevalle sal jy vind dat dieselfde tipe gloeilamp op verskillende plekke in jou motor gebruik word. Byvoorbeeld, jy kan verskeie koepelligte hê wat almal dieselfde tipe gloeilamp gebruik, of die gloeilampe kan dieselfde wees in die deur-gemonteerde voetstukke.
As jy 'n gloeilamp kan kry wat pas by die een wat nie werk nie, is dit 'n eenvoudige kwessie om die werkende gloeilamp met die nie-werkende een te ruil. As jy nie 'n werkende een kan kry nie, kan jy 'n aanlyn pasgids gebruik om die korrekte onderdeelnommer te vind.
In beide gevalle behoort die gloeilamp wat goed is bekend te brand wanneer jy die nie-werkende gloeilamp vervang. As dit nie die geval is nie, het jy eintlik te doen met 'n slegte sok, 'n bedradingprobleem of selfs 'n lont.
