Sleutel wegneemetes
- Ford- en Lincoln-motors sal Android vir hul inligting- en vermaakstelsels gebruik vanaf 2023.
- Google sal wolkdienste vir Ford verskaf.
- Kenners glo Google sal dit gebruik as nog 'n manier om toegang tot jou data te kry.
Wanneer Ford-motors op Android begin loop, kan Google 'n ander manier hê om na ons data te loer, sê kenners.
Ford en Google het 'n samewerkende groep genaamd Team Upshift gestig om Android na Ford-voertuie in 2023 te bring en aan toekomstige opdaterings te werk. Gebaseer op Ford se blogplasing oor die vennootskap, klink dit of Google Ford se bedryfstelselpligte sal oorneem, wat Ford-ingenieurs oorlaat om aan "unieke Ford- en Lincoln-kliëntinnovasies te werk." Dit is gerieflik vir gebruikers en vir Ford, maar daar is twee probleme. Een is Android-sekuriteit, en die ander is Google self.
"Google sal waarskynlik probeer om geld uit die data wat dit van bestuurders af kry," het Paul Bischoff, privaatheidsadvokaat by Comparitech, per e-pos aan Lifewire gesê. "Google Maps-integrasie alleen is 'n massiewe versameling waardevolle data wat Google kan gebruik om bestuurders se liggings, verkeerstoestande en selfs saam met wie hulle reis na te spoor. Hierdie data word op hul beurt vir advertensies gebruik."
gerief teenoor sekuriteit
Om Android te gebruik om die nie-bestuurde dele van 'n motor te gebruik, is gerieflik vir Ford, want die motorvervaardiger kan dit meer of minder net inlaai.
"Tegnologie is dikwels makliker om te koop as om te ontwikkel," het die motorkenner Melanie Musson van AutoInsurance.org per e-pos aan Lifewire gesê, "en Ford het besluit om op te hou om hul slimfunksie-ontwikkeling te finansier en eerder vir Android en te betaal. Google tegnologie."
Dit is ook handig vir bestuurders. As jy gewoond is aan Android, en/of jy gebruik Google se programme gereeld, dan sal jy Ford se inligtingvermaakstelsel bekend vind.
Maar hierdie gerief kom teen 'n prys.
Ford-eienaars moet verwag dat hulle moet instem tot die gewone Google-data-insameling…
Eerstens moet gebruikers versigtig wees oor die toepassings wat hulle in hul motor toelaat. Jou foon is reeds 'n klomp data, gereed om deur gewetenlose app-vervaardigers ontgin te word. Android-toepassings, net soos iOS-toepassings, bevat spoorsnyers wat alle soorte data terugstuur na óf die ontwikkelaar óf na derdeparty-maatskappye wat toepassingvervaardigers betaal om spoorkode in hul toepassings te plaas.
Motors sal waarskynlik nie slegter, privaatheidsgewys, wees as jou foon nie, maar gegewe ons vermoë om privaatheidsrisiko's te ignoreer wanneer dit gerief aangebied word, sal hulle waarskynlik ook nie veel beter wees nie.
"Die probleem met sommige derdeparty-toepassings is dat die gebruiker dalk nie weet watter inligting die toepassing neem en gebruik nie," sê Musson.
Die Google-probleem
En dan is daar Google self. Soos Facebook, loop Google se advertensiebesigheid op die inligting wat dit oor sy gebruikers kan insamel. En 'n motor is 'n ryk aar, met liggingdata, vermaaklikheidskeuses, ensovoorts. Ford sal ook Google as sy wolkverskaffer gebruik.
"Een van die voorgeskrewe voordele van hierdie gesamentlike onderneming is dat die stelsel bestuursdata sal stoor om die bestuurder-ervaring te verbeter en Ford te help om beter kenmerke te ontwikkel om by klante se behoeftes te pas," verduidelik Musson. "Google is nie veronderstel om toegang tot hierdie inligting te hê nie, al is dit in hul wolkdiens gestoor. Die probleem is dat sodra inligting gestoor is, toegang daartoe verkry kan word."
Al wat nodig is, is 'n onopgemerkte verandering aan die sagtewarelisensie-ooreenkoms, en jou data is regverdig.
"Google gaan alles oor die insameling van data van gebruikers," het Chris Hauk van die verbruikersprivaatheidsgroep Pixel Privacy per e-pos aan Lifewire gesê, "so daar moet van Ford-eienaars verwag word om in te stem tot die gewone Google-data-insameling om te kry die volle gebruik van hul inligtingvermaakstelsels."
