Sleutel wegneemetes
- 'n Nuwe vlieënde motor-prototipe het onlangs tussen twee Europese stede gevlieg.
- 'n Onlangse studie het bevind dat die koste van die besit van 'n vlieënde motor $700 000 kan oorskry.
- Bedryfskenners verwag dat vlieënde motors teen die einde van die dekade kommersieel beskikbaar sal wees.
Vliegmotors kom nader aan die werklikheid, maar hulle sal meer kos as jou gemiddelde SUV.
Begin nou spaar want 'n AirCar, wat op paaie kan ry terwyl dit ook kan vlieg, het onlangs 'n 35-minute toetsvlug voltooi. 'n Nuwe studie het bevind dat die koste van 'n vlieënde motor meer as $700 000. sal beloop.
“Individuele middelklasmense sal dalk nie in die nabye toekoms of tot so vroeg as 2050 kan bekostig om 'n vlieënde motor te koop nie,” Seongkyu Lee, 'n professor in lugvaart-ingenieurswese aan die Universiteit van Kalifornië, Davis, het in 'n e-posonderhoud aan Lifewire gesê. “Ek voorsien egter dat mense omstreeks 2030 op klein skaal’n vlieënde taxi sal begin gebruik.”
Ontmoet die Jetsons se AirCar
Een van die jongste deelnemers aan die langdurige wedloop om 'n vlieënde motor in te stel, is die AirCar. Op 28 Junie het dit tussen stede in Slowakye gevlieg.
Na die landing het 'n klik van 'n knoppie die vliegtuig in 'n sportmotor omskep, en dit is deur sy uitvinder, Stefan Klein, en medestigter, Anton Zajac, na die middestad van Bratislava aangery. Die maatskappy beweer die uitvinding sal die tipiese reistyd tussen die stede met 'n faktor van twee verminder.
“Hierdie vlug begin 'n nuwe era van dubbele vervoervoertuie,” het Klein in 'n nuusverklaring gesê. "Dit maak 'n nuwe kategorie van vervoer oop en gee die vryheid wat oorspronklik aan motors toegeskryf is, terug aan die individu."
Lee het gesê sowat 300 maatskappye ding mee om vlieënde motors te maak wat jy eintlik kan koop en mee huis toe kan vlieg. 'n Warm nuwe area is elektriese vertikale opstyg- en landingsvliegtuie (eVTOL) wat deur batterye aangedryf word.
Motors wat vlieg kan verkeersopeenhopings in stede verminder, het Lee gesê, en hulle kan pendeltyd verminder. Verder, vlieënde motors wat ontwikkel word wat elektries aangedrewe skroewe gebruik, is meer omgewingsvriendelik as gasvreters.
“Vlieënde motors sal lugvaart-ingenieurswese-tegnologie bevorder,” het Lee gesê. “Hulle kan ook ons ekonomie en welvaart’n hupstoot gee, markgedrewe innovasie aandryf, ekonomiese groei’n hupstoot gee en meer hoëtegnologie-werksgeleenthede in gemeenskappe genereer.”
Wat het so lank geneem?
Vir enigiemand wat grootgeword het om wetenskapfiksie te kyk of te lees, was vlieënde motors lankal 'n verre droom. In 1917 het die vliegtuigontwerper Glenn Curtiss 'n Autoplane gebou wat 'n skroef vir vlug gehad het, met verwyderbare vlugoppervlakke, insluitend 'n driedekkervlerk. Die Autoplane kon hop, maar nie vlieg nie.
Dinge lyk op vir almal wat wil ry en werk toe wil vlieg. Vlieënde motors sal teen die einde van die dekade in stede wêreldwyd beskikbaar wees, het Michael Cole, uitvoerende hoof vir Europese bedrywighede by die Suid-Koreaanse motorvervaardiger Hyundai, onlangs op 'n konferensie gesê.
“As jy my 'n paar jaar gelede gevra het om motors te vlieg, iets wat ek in my leeftyd sou sien, sou ek dit nie geglo het nie," het hy gesê. "Maar dit is deel van ons toekomstige oplossing om aan te bied innoverende, slim mobiliteitsoplossings."
Maar die toekoms kan duur wees. Die Britse maatskappy Pentagon Motor Group het onlangs geraam dat vroeë vlieënde motors ongeveer £535,831 (meer as $700,000, volgens 'n huidige wisselkoers) sou kos as die motor self en faktore soos versekering, parkering en brandstof in ag geneem word.
“Met die koste om 'n vlieënde motor in die hande te kry (en eintlik gelisensieer is om dit te bestuur) wat teen so 'n hoë koste inkom, blyk dit dat hierdie lugvoertuie ten minste by bekendstelling aan 'n kies min en dat 'n wêreldwye vlieënde motorrevolusie dalk nog ver weg is,” het die maatskappy op sy webwerf geskryf.
Individuele middelklasmense sal dalk nie in die nabye toekoms of tot so vroeg as 2050 kan bekostig om 'n vlieënde motor te koop nie.
Lee het gesê ander kwessies wat vlieënde motors terughou, is die vermoë om outonome vlugte, sy battery en geraas uit te voer.
“Tensy volledig outonome vlugvermoëns aangewend word, sal dit moeilik wees om die bedryfskoste tot die vlak te bring dat gemiddelde mense 'n vlieënde taxi kan gebruik,” het hy bygevoeg. “Boonop moet geraas aansienlik verminder word om hierdie nuwe vervoervoertuig oor ons woonbuurt te laat vlieg. Die publieke aanvaarding van vlieënde motors is die sleutel tot sukses.”
