Motorversmeltings en smeltbare skakels verduidelik

INHOUDSOPGAWE:

Motorversmeltings en smeltbare skakels verduidelik
Motorversmeltings en smeltbare skakels verduidelik
Anonim

Motorversmeltings is die hekwagte en lyfwagte van motorelektronika. Wanneer 'n skielike kortsluiting of oplewing die elektronika van 'n moderne motor of vragmotor bedreig, staan 'n lont gereed om homself in die vuur te gooi.

Deur dit te doen, neem die lont 'n figuurlike koeël vir 'n waardevolle, komplekse of onontbeerlike komponent of toestel, soos 'n motorstereo of versterker. Dit lei dikwels tot 'n tydelike verlies aan funksionaliteit. Sekerings is egter goedkoop en gewoonlik maklik om te vervang. Herhaalde mislukkings van 'n lont op dieselfde stroombaan openbaar dikwels 'n onderliggende probleem.

Alle motorversekerings is nie dieselfde nie

Motorversekerings verskil in ontwerptipe en huidige gradering, maar hulle is almal gebaseer op die standaard ATO- en ATC-lemtipe smeltkrose wat Littelfuse in die 1970's gepatenteer het. Hulle het 'n soortgelyke voorkoms as die oorspronklike ATO lont, en baie toepassings gebruik steeds standaard ATO en ATC smelt. Tipes verskil hoofsaaklik in grootte en aantal terminale. Fisies groot versmeltings word tipies in hoëstroomtoepassings gebruik.

In die verlede het voertuie algemeen gebruik gemaak van glasbuise en Bosch-versmeltings. Hulle word vandag gevind in ou voertuie wat nog op die pad is.

'n Glasbuislont word bedek deur meta alterminale met 'n metaalstrook wat deur die middel gaan. Bosch lonte is ook min of meer silindries, maar hulle is gemaak van 'n soliede keramiek materiaal met 'n metaal strook op die oppervlak.

Alhoewel dit moontlik is om enige ATO-sekering met enige ander ATO-sekering te vervang, kan dit uiters gevaarlik wees as die verkeerde ampèresekering vervang word.

Net so is die vervanging van 'n Bosch-lont met 'n Amerikaanse-styl glasbuistipe soms fisies moontlik, maar om by dieselfde stroomsterkte-gradering te hou, is noodsaaklik. Boonop pas 'n platdop-glasbuislont gewoonlik nie goed in 'n lonthouer wat ontwerp is vir koniese einddoppe nie.

tipes lemversmeltings

Vir alle lemversmeltings is die behuising ondeursigtig of deursigtig. Wanneer die behuising skoon is, is dit gewoonlik maklik om te sien of die lont sleg is, want die metaalstrook wat die twee terminale verbind, is sigbaar. As die strook gebreek is, het die lont gebars.

Die meeste moderne motors en vragmotors gebruik een of meer van die volgende tipes lem-versmeltings, gelys in dalende volgorde van grootte.

Maxi (APX) Heavy-duty Sekerings

  • Die grootste tipe lem-lont.
  • Gebruik in swaardienstoepassings.
  • Beskikbaar met hoër stroomsterktegraderings as ander lemversmeltings.

Gereelde (ATO, ATC, APR, ATS) Sekerings

  • Die eerste en standaard tipe lem lont. Hierdie lonte is breër as wat hulle lank is.
  • Kom in twee hooftipes wat in dieselfde gleuwe pas. ATO lont is oop aan die onderkant; ATC-versmeltings het 'n plastiekliggaam wat ingesluit is.
  • Gevind in die meeste moderne motors en vragmotors.
  • Baie toepassings het in die 1990's begin om ATO- en ATC-sekerings met mini-smelters te vervang, maar hulle is steeds wydverspreid.

Mini

  • Kleiner as gewone lemversmeltings, maar beskikbaar oor 'n soortgelyke stroomsterktereeks.
  • Ook beskikbaar in 'n laeprofiel-miniweergawe.
  • Lae-profiel en gewone mini lont deel dieselfde liggaam hoogte en breedte, maar die graaf terminale van lae-profiel mini lont strek skaars verby die onderkant van die liggaam.

Mikro

  • Micro2 lont is die kleinste tipe lem lont. Hulle is langer as wat hulle breed is.
  • Micro3-sekerings is groter as Micro2-, laeprofiel- en mini-smelters. Hulle het drie graafterminale. Elke ander tipe lem lont gebruik twee terminale. Hulle sluit ook twee lontelemente in, wat 'n enkele lont toelaat om twee stroombane effektief te hanteer.
  • Beskikbaar oor die kleinste reeks stroomsterktegraderings.

Automotive Sekeringskleurkodering

Dit is moontlik om enige ATC-sekering te vervang met enige ander ATC-smeltveiligheid, enige mini-sekering met enige ander mini-sekering, ensovoorts. Dit is egter nie veilig as jy nie by die huidige graderings pas nie. Alhoewel lonte onder normale bedryfstoestande kan blaas as gevolg van ouderdom en slytasie, dui 'n geblaasde lont dikwels op 'n dieper probleem.

Dus, as jy 'n gebreekte lont vervang met 'n ander lont met 'n hoër stroomsterkte, sal jy verhoed dat die lont dadelik weer blaas. Jy loop egter ook die risiko om 'n ander elektriese komponent te beskadig of selfs 'n brand te begin.

Daar is drie maniere om die stroomsterkte van 'n lem-tipe lont te vertel:

  • Kyk na die bokant van die lont vir die stroomsterkte-gradering wat op die plastiek gedruk of ingedruk is.
  • Kyk na die kleur van die lont-liggaam As die gradering verslyt het.
  • Gaan die lontdiagram na om te sien watter tipe lont in daardie gleuf hoort.
Image
Image

Kleure en fisiese afmetings vir lemversmeltings word in DIN 72581 uiteengesit, en nie alle kleure en stroomsterktegraderings is in alle groottes beskikbaar nie.

Kleur Huidige Micro2 Mini Gereel Maxi
Donkerblou 0.5 A

Nee

Nee

Ja

Nee

Swart 1 A

Nee

Nee

Ja

Nee

Grys 2 A

Nee

Ja

Ja

Nee

Violet 3 A

Nee

Ja

Ja

Nee

Pink 4 A

Nee

Ja

Ja

Nee

Tan 5 A

Ja

Ja

Ja

Nee

Brown 7.5 A

Ja

Ja

Ja

Nee

Rooi

10 A

Ja

Ja

Ja

Nee

Blou 15 A

Ja

Ja

Ja

Nee

Geel 20 A

Ja

Ja

Ja

Ja

Dui 25 A

Ja

Ja

Ja

Grys

Groen 30 A

Ja

Ja

Ja

Ja

Blou-groen 35 A

Nee

Ja

Ja

Brown

Oranje 40 A

Nee

Ja

Ja

Ja

Rooi 50 A

Nee

Nee

Nee

Ja

Blou 60 A

Nee

Nee

Nee

Ja

Amber/tan 70 A

Nee

Nee

Nee

Ja

Dui 80 A

Nee

Nee

Nee

Ja

Violet 100 A

Nee

Nee

Nee

Ja

Pers 120 A

Nee

Nee

Nee

Ja

Kleurkodering is byna oor die hele linie standaard vir verskillende tipes motorlemme-smelters, met twee noemenswaardige uitsonderings: 25 A- en 35 A-maksiverseke. Dit is onderskeidelik grys en bruin-kleure wat ook gebruik word vir laer-amperage lont. Maksiskusse is egter nie in 2 A of 7.5 A beskikbaar nie, wat die graderings is wat deur daardie kleure gebruik word, so daar is geen moontlikheid van verwarring nie.

Wat van smeltbare skakels?

Versmeltbare skakels verrig dieselfde basiese funksie as versmeltings, maar op 'n effens ander manier. In motortoepassings is 'n smeltbare skakel 'n lengte draad wat verskeie meters dunner is as die draad wat dit ontwerp is om te beskerm. Wanneer alles goed gaan, lei dit daartoe dat die smeltbare skakel misluk en die stroombaan breek voordat die beskermde bedrading kan misluk.

Versmeltbare skakels is ook omhul in spesiale materiale wat ontwerp is om nie aan die brand te slaan wanneer dit aan hoë temperature blootgestel word nie. Dus, hoewel uiters hoë stroom in 'n gewone draad 'n brand kan veroorsaak, is 'n geblaasde smeltbare skakel minder geneig om dit te doen.

Jy sal smeltbare skakels op verskeie plekke in motors en vragmotors vind, maar hulle word algemeen gebruik in hoë-ampère-toepassings soos aansittermotors, wat honderde ampere kan trek. Wanneer hierdie tipe smeltbare skakel waai, start die voertuig nie meer nie, maar die risiko's van brand is minder. In ander toepassings is die smeltbare skakel makliker om by te kom en te vervang as die bedrading wat dit ontwerp is om te beskerm.

Vervang sekerings en smeltbare skakels

Om 'n lont te vervang is relatief maklik, maar dit is steeds belangrik om seker te maak jy vervang dit met die korrekte styl en stroomsterktegradering. Lemmetjies is soms fisies moeilik om uit te trek. Tog kom die meeste voertuie met 'n lonttrekker-gereedskap binne-in een van die lontkaste of geheg aan 'n lontkastdeksel.

Alhoewel dit taamlik maklik is om motorsekerings op sig te identifiseer, kan 'n visuele gids jou help om te bepaal watter tipe lont jy benodig.

As jy 'n lont vervang en dit blaas weer, is daar gewoonlik 'n onderliggende probleem. Die vervanging van die lont met 'n hoër stroomsterkte kan die probleem tydelik oplos. Om die komponente wat op daardie stroombaan teenwoordig is te identifiseer en die onderliggende probleem op te spoor en reg te stel, is egter die veiliger manier om te gaan.

Die vervanging van smeltbare skakels is dikwels 'n meer betrokke taak as om 'n lont te trek; hulle is gewoonlik vasgebout en is soms moeilik om te bereik. Jy kan dit tuis doen met die regte gereedskap as jy die geblaasde smeltbare skakel fisies kan opspoor, maar dit is belangrik om die korrekte vervanging te gebruik.

Net so is dit gevaarlik om 'n geblaasde smeltbare skakel met die verkeerde deel te vervang. In die beste geval sal die smeltbare skakel nie die stroomsterkte van die toepassing kan hanteer nie, en dit sal onmiddellik misluk. In 'n ergste scenario kan jy met 'n brand eindig.

Moet nooit 'n smeltbare skakel met 'n elektriese kabel vervang nie. Selfs nie as jy 'n grondband of batterykabel rondlê wat die regte grootte en lengte lyk nie. Bel 'n onderdelewinkel, gee vir hulle die aansoek, en hulle sal met 'n smeltbare skakel vorendag kom wat ontwerp is vir jou werk.

Versmeltbare skakels dra dikwels geweldige hoeveelhede stroom. Dus, om die werk swak te doen of met enige vervangingsdraad of -kabel kan 'n brand of 'n duurder herstel tot gevolg hê wanneer ander bedrading later misluk.

Aanbeveel: