Ja, dit is moontlik om 'n petrolaangedrewe motor om te skakel om op elektriese krag te werk. Om 'n petrolmotor om te skakel om op elektrisiteit te loop is 'n bietjie meer ingewikkeld as om 'n blink nuwe krat-enjin in te gooi, maar die proses is nie regtig so anders nie.
As jy gemaklik is met daardie soort werk, is die omskakelingsproses waarskynlik nie bo jou vermoëns nie. Vir almal anders is dit waarskynlik steeds meer bekostigbaar om 'n gekwalifiseerde tegnikus te betaal om jou huidige motor om te skakel as om 'n splinternuwe elektriese motor te koop.
Regtig? Enigiemand kan 'n gasmotor omskakel om op elektrisiteit te loop?
Enigiemand kan 'n petrolmotor omskakel om op elektrisiteit te werk, maar die moeilikheid en uitvoerbaarheid van die projek hang van 'n aantal faktore af.
Sommige voertuie is makliker om te omskep as ander, want sommige motorvervaardigers verkoop eintlik omskakelingsstelle vir hul ouer voertuie (maar die meeste doen nie).
Derdeparty-namarkmaatskappye verkoop ook omskakelingsstelle vir spesifieke voertuie, en die omskakelingsproses is baie makliker as jy 'n stel kan vind wat vir jou voertuig ontwerp is in plaas daarvan om 'n generiese elektriese motor te probeer aanpas, kry jou eie batterye, en bou alles van die grond af.
EVWest het byvoorbeeld 'n 1963 Volkswagen Beetle na elektries omgeskakel deur 'n omskakelingstel soos in hierdie video gewys.
Hoe verander jy 'n petrolvoertuig na 'n EV?
Die omskakeling begin met die verwydering van die petrolenjin en meeste van die ondersteunende hardeware. Jy of die gekwalifiseerde tegnikus sal komponente soos die verkoeler, uitlaat, brandstoflyne en selfs die petroltenk verwyder, want hulle sal nie meer nodig wees nadat die omskakeling gedoen is nie. Afhangende van die ouderdom van die voertuig, kan dit ook nodig wees om die ratkas te verwyder en dit met 'n elektronies beheerde ratkas te vervang.
Ruil die motor
Sodra alles verwyder is, word 'n elektriese motor in die plek van die petrolenjin geïnstalleer. As die transmissie verwyder is, moet dit op hierdie tydstip met 'n nuwe een vervang word. Die nuwe elektriese motor word aan die transmissie vasgebout met behulp van 'n adapterplaat, indien nodig, en vasgemaak met motormonterings. Afhangende van die spesifieke voertuig en omboustel, kan adapterhakies vir die motormonterings nodig wees.
Hou die dryfbaan
In die eenvoudigste omskakelings bly die res van die dryfstelsel in plek. Dit beteken dat die omgeboude EV dieselfde dryfas, ewenaar, oordragkas, asse en ander komponente sal gebruik as toe dit 'n petrolvoertuig was. Dit is moontlik om weg te doen met baie van daardie komponente, maar dit is 'n baie meer komplekse operasie, en omskakelingsstelle is nie rondom daardie doel ontwerp nie.
Voeg 'n batterypak by
Monty Rakusen / Getty Images
Nadat die elektriese motor in plek is, moet die batterypak geïnstalleer en ingebed word. Sommige omskakelingsstelle sluit die batterypak, bedrading en beheerder in, wat die proses baie vereenvoudig, maar jy sal dalk moet verkry jou eie batterye. Om uit te vind waar om die batterye te plaas kan ingewikkeld wees, met die kattebak, enjinkompartement, spasie waar die petroltenk was, en onder die sitplek of vloerplanke wat alles opsies is.
In sommige gevalle gebruik motors moderne EV-skaatsplankbatteryplatforms en laat sak die ouer motorbak daarop, soos gewys op Celebrity IOU: Joyride.
Vervang die remme
Die stel kan ook vervangingsremhardeware insluit, in welke geval jy jou bestaande skyf- of dromremme sal moet verwyder en dit met regeneratiewe remme moet vervang. Dit is 'n bietjie meer ingewikkeld as 'n normale remwerk, want dit behels ook die bedrading van die regeneratiewe remme in die elektriese stelsel.
Skakel die elektriese stelsel om
Die laaste belangrike aspek van die omskakeling van 'n petrolvoertuig na 'n EV is die voertuig se oorspronklike 12V elektriese stelsel. Die meeste omskakelingsstelle bevat 'n soort kragomskakelaar om die oorspronklike elektriese stelsel direk aan te dryf, insluitend beligting, die radio en ander stelsels. Ander kan aangepas word om die voertuig se oorspronklike 12V loodsuurbattery te laai sodat die oorspronklike laespanning-elektronika op daardie manier krag ontvang.
Bykomende oorwegings
Die hele omskakelingsproses is redelik eenvoudig as jy 'n omskakelingstel kies wat ontwerp is vir die spesifieke fabrikaat en model van jou voertuig, en jy kan selfs een vind wat met 'n kontroleerder kom wat met jou oorspronklike koppelwerk kan koppel instrumentegroep. In daardie geval sal jy die laaivlak van jou batterye kan sien wat deur die gasmeter vertoon word. Ander stelle kom met vervangingsmeters.
Sommige kits sluit ook bykomende komponente in, soos termiese bestuurstelsels om die batterye te verhit en af te koel, en hittepompe of ander metodes om die passasierskompartement te verhit en af te koel.
Moet jy jou motor omskep?
Die vraag of jy jou petrolvoertuig na 'n EV moet omskep, is belangrik, want nie alle voertuie is ideale kandidate nie. Die ouderdom van die voertuig is nie regtig belangrik nie, maar die toestand van die voertuig is wel. As jy 'n onberispelike klassieke motor of vragmotor het wat jy wil omskep, dan kan dit 'n prettige projek wees. As jy 'n ouer voertuig het waaraan jy geheg is, maar dit is deurmekaar, begin roes, of die binneruim is rommel, moet jy vra of dit regtig 'n slim belegging is.
Basiese omskakelingsstelle spreek selde dinge soos kragstuur, lugversorging en vakuumgedrewe bykomstighede aan.
Die gewig van jou voertuig kom ook by die vergelyking in, want swaarder voertuie presteer nie so goed met EV-omskakelingsstelle nie. Uiters klein voertuie kan ook lastig wees, want jy kan dalk sukkel om 'n plek te kry om die batterye te installeer.
Dit is ook belangrik om die ouderdom, kilometers en meganiese toestand van die voertuig in ag te neem. Terwyl jy die enjin en baie ander komponente tydens die omskakelingsproses sal verwyder, sal die meeste van die dryfstelsel in plek bly.
Jy mag die transmissie vervang, maar al die ander sal nog baie slytasie hê. Ander komponente soos die stuurkoppeling en vering sal ook in plek bly, so dit is die moeite werd om te dink oor hoeveel van daardie komponente jy reeds vervang het, en hoeveel herstelwerk jou in die toekoms kan kos.
Dit is ook belangrik om daarop te let dat basiese omskakelingsstelle selde dinge soos kragstuur, lugversorging en vakuumgedrewe bykomstighede aanspreek. As jou voertuig hidrouliese kragstuur het, sal jy 'n elektriese hidrouliese pomp moet koop en installeer, of die kragstuur sal nie werk ná die omskakeling nie.
Lugversorging is 'n bietjie moeiliker, maar daar is opsies om jou bestaande lugversorgingskompressor aan te dryf, of om 'n hittepomp te installeer. Vakuum-aangedrewe bykomstighede kan vervang word met elektroniese alternatiewe, of aangedryf word deur 'n elektriese vakuumpomp.
Alhoewel jy dalk die meeste van die nodige komponente vir $5 000 of minder kan kry, is EV-batterye duur en verteenwoordig dit dikwels die grootste koste wanneer jy van 'n petrolvoertuig omskakel.
Kostes betrokke by die omskakeling van gas na elektries
Om van gas na elektries om te skakel is gewoonlik meer bekostigbaar as om 'n splinternuwe EV te koop. In sommige gevalle is dit selfs goedkoper om 'n gebruikte petrolvoertuig te koop en dit na elektries om te skakel as wat dit sou wees om 'n nuwe elektriese voertuig te koop. Pryse verskil egter, sommige omskakelingsstelle kos meer as ander, en jy sal baie meer geld spaar as jy self die omskakeling kan doen as wanneer jy bo en behalwe die aankoop van die kit vir arbeid moet betaal.
Elektriese voertuigomskakelingsstelle wissel baie in prys, van sowat $7 500 tot meer as $25 000. Kits aan die onderkant van daardie prysklas sluit nie die batterye in nie, wat duisende dollars by die bottom line, en arbeid is ook nie by daardie syfers ingesluit nie.
As 'n voorbeeld, kom ons sê jy het 'n 1970's vintage Porsche 911 wat in kersie toestand is, en jy wil dit omskakel. Die basiese omskakelingstel sal jou ongeveer $11 500 laat loop, plus nog $10 000 vir batterye, en dan ander diverse uitgawes soos 'n bedrading.
As jy self die werk doen, kan jy moontlik met 'n elektriese Porsche vir minder as $25 000 eindig. Dit is 'n redelik steil belegging om in 'n ouer voertuig te maak, maar dit is steeds minder as waarvoor jy sou betaal 'n splinternuwe EV soos 'n Chevy Bolt of Nissan Leaf.
As jy sien dat aansienlik laer getalle rondgegooi word, soos voorstelle dat jy 'n petrolvoertuig na 'n EV kan omskep vir minder as $5 000, is dit belangrik om daarop te let dat daardie syfers nie die batterye in ag neem nie. Alhoewel jy dalk die meeste van die nodige komponente vir $5 000 of minder kan kry, is EV-batterye duur en verteenwoordig dit dikwels die grootste koste wanneer jy van 'n petrolvoertuig omskakel.
