Sleutel wegneemetes
- Daar is groeiende belangstelling in die moontlikhede van robotbote.
- MIT-navorsers is op die punt om 'n volledig outonome boot in die kanale van Amsterdam te ontplooi.
-
Robotbote kan meer brandstofdoeltreffend en veiliger as tradisionele bote wees.
Jy vaar dalk binnekort saam in 'n boot sonder 'n kaptein.
'n Nuwe volledig outonome boot is gereed om langs die kanale van Amsterdam ontplooi te word. Dit is een van vele ontluikende robotbootprojekte. Navorsers wat die Nederlandse "roboat" ontwerp het, hoop dat die tuig 'n nuwe era van outonome bootvaart kan inlui.
"Robote kon alles doen van die verskaffing van stedelike dienste te alle tye tot die monitering van oliestortings en ander omgewingsmoniteringsaktiwiteite," Massachusetts Institute of Technology (MIT) professor Fábio Duarte, wat 'n lid van die span agter die robotboot was, het in 'n e-posonderhoud aan Lifewire gesê.
Ry, Ry, Ry
Roboat het ver gevaar sedert die span die eerste keer begin het om klein vaartuie in die MIT-swembad te prototipeer aan die einde van 2015. In 2020 het die span hul halfskaal, medium model vrygestel wat ongeveer ses voet lank was en belowende navigasievernuf getoon het.
Hierdie jaar is twee volskaalse robotbote van stapel gestuur, wat bewys dat die bote tot vyf mense kan vervoer, afval kan versamel, goedere aflewer en op aanvraag-infrastruktuur kan voorsien. Die boot is ten volle elektries met 'n battery wat die grootte van 'n klein kis is, wat tot 10 uur se werking en draadlose laaivermoë moontlik maak.
Een voordeel wat die Roboat bied, is koste, het Duarte gesê. In Amsterdam lê toeristebote buite die stad vasgemeer. Elke dag neem die bote ongeveer 40 minute om na die middestad te kom en nog 40 minute laatmiddag om leeg (behalwe vir die skipper en klein bemanning) na die dokgebied terug te keer. Outonome booteienaars hoef nie vir 'n bemanning of leë tyd te betaal nie.
Die Roboat kan ook meer doeltreffend wees. "Om te weet waarheen alle ander bote op pad is, kan die outonome boot hul roetes optimaliseer, oorbelaste gebiede vermy en tyd bespaar," het Duarte gesê.
Making Waves
Daar is 'n groeiende belangstelling in outonome bote, wat die groeiende veld van outonome landvoertuie weerspieël. Sea Machines Robotics werk byvoorbeeld aan tegnologie wat outonome skepe aan kommersiële operateurs en ontspanningsgebruikers sal verskaf.
"Die onmiddellike impak is in die vermindering van risiko, die verbetering van brandstofdoeltreffendheid en betyds aankoms," het Moran David, die maatskappy se kommersiële hoof, aan Lifewire gesê."Anders as mense, word KI nooit moeg, afgelei of oorweldig deur 'n groot hoeveelheid data gelyktydig te verwerk nie."
Rekenaars wat aan sensors gekoppel is, sal bote ook toelaat om hul eie situasiebewustheid te hê, het David bygevoeg.
"Van seiljagte tot sporthengel, met 'n tegnologie aan boord wat die handleiding verwyder en roetine-pogings laat gebruikers toe om op die nie-roetine te fokus, of hulle nou tyd saam met familie en vriende geniet, visvang, of bloot die uitsigte inneem, " het hy gesê.
Outonome tegnologieë sal ook vragskepe doeltreffender maak, het hy voorspel en gesê, "dit lei tot kostebesparings wat die voorsieningsketting se prestasie sal verbeter en uiteindelik sal vertaal na die koste van ons goedere as verbruikers."
Vloote stel veral ook belang in die moontlikhede van robotbote. Klein onbemande bote kan vervang, of ten minste verminder, die behoefte aan groter vaartuie en menslike bemanning vir gevaarlike en roetine-take soos mynvee, het Karl Birgir Björnsson, uitvoerende hoof van die outonome bootmaatskappy Hefring Marine, aan Lifewire gesê.
Robote kon alles doen van die verskaffing van stedelike dienste te alle tye tot die monitering van oliestortings…
Outonome bote kan vir verdediging en patrollie gebruik word, "wat veral effektief sal wees as die vaartuie as 'n swerm kan saamwerk, of selfs om te help met meer offensiewe operasies om vaartuie met mensebemanning te ondersteun," het Björnsson gesê.
Maatskappye ontwikkel alles van botsingvermydingstelsels tot beter sensors, kameras en beheer- en navigasiesagteware. Hefring Marine het byvoorbeeld 'n intelligente leiding- en moniteringstelsel vir bote met bemanning ontwikkel wat bedoel is om die veiligheid van bemanning en passasiers te verbeter deur te bepaal hoe om seetoestande die beste te hanteer en bedrywighede, soos spoed, aan te pas.
"Om 'n boot te bestuur sonder om aan boord te wees en nie die omgewing rondom jou of die bewegings van die boot te sien en te voel nie, kan dit moeilik maak om die regte besluite oor spoed en koers te neem, maar ons stelsel kan help [maak dit besluite], " het Björnsson gesê.
