Handelskappe merk EV's 'n belaglike bedrag op, maar om jou motor aanlyn te koop, kan daardie koste baie verlaag.
Ford se uitvoerende hoof, Jim Farley, het onlangs 'n herrie veroorsaak met die stelling: "Ons moet na 'n nie-onderhandelde prys gaan." 'n Verklaring met betrekking tot die verkoop van motors aanlyn. Dit is 'n groot transaksie vir die motorwêreld. Dit is nie 'n nuwe idee nie, maar kom van Ford af, is dit nie iets wat ligtelik opgeneem moet word nie. Veral in 'n wêreld waar sommige handelaars Ford Broncos meer as $40 000. aanmerk.
As 'n prettige herinnering, die Ford Bronco begin by sowat $30 000.
Handelskappe doen wat hulle wil
Die kern van die probleem is handelaars. Hulle kan vra wat hulle wil vir 'n voertuig, en hulle het altyd. Dit is veral waar aangesien die beskikbaarheid van nuwe voertuie gekrimp het weens voorsieningskettingkwessies. As hulle net vyf voertuie op 'n lot het in plaas van die gewone 30 voertuie, neem vraag en aanbod beheer, en nou stap jy uit 'n vertoonlokaal met iets wat baie meer kos as wat die motorvervaardiger vir jou gesê het dit sal kos.
Hier is die vryf, die motorvervaardigers kan niks daaraan doen nie. Die plaaslike handelaar het dalk die logo van die motorvervaardiger oral en as deel van die besigheid se naam geplak, maar die motorvervaardiger besit dit nie.
Die gevolg is dat mense soms kwaad sal word vir die motorvervaardiger vir iets wat die handelaar gedoen het, soos om 'n verregaande opmaak vir 'n nuwe voertuig te slaan. Maar daar kan 'n beter manier wees.
Tesla verkoop sy voertuig direk aan klante. Die maatskappy besit al die Tesla-handelaars, maar hy verkoop regtig sy voertuig aanlyn. Dit het 'n paar hoofpyn veroorsaak. Daar is state met wette wat hierdie soort transaksie verbied. Die mees skreeusnaakse een is die staat Texas, waar Tesla se hoofkwartier nou geleë is. Die motorvervaardiger kan al die Model Y- en Cybervragmotors bou wat hy wil hê by die Giga Texas-fasiliteit, maar hy kan dit nie direk aan kliënte verkoop nie. Dis vreemd.
Gelukkig is daar 'n gelukkige medium vir hierdie aanlyn bestelling met 'n bakkie van plaaslike handelaars. Jy bou die voertuig wat jy wil hê en kom haal dit by 'n plaaslike besigheid. Die handelaars kry steeds hul deel van die transaksie, maar hulle werp nie ekstra kostes op nie. Dit verwyder ook die ergste deel van die koop van 'n nuwe motor - die drukverkope-taktiek.
Vertel motorvervaardigers wat jy wil hê
Om 'n motor te koop is suig, want dit is 'n aaklige ervaring om met opdringerige handelaars te handel. As jy Car A wil hê, het hulle dit dalk op die perseel. Alhoewel as hulle sukkel om motor B af te laai, sal hulle jou so stuur. Dit het al 'n paar keer met my gebeur. Ek moes al van 'n handelaar begin wegstap voordat die verkoopspersoon vir my gesê het, "o, weet jy wat, ons het wel die kar wat jy wil hê." O, nou onthou jy.
Die kern van die probleem is handelaars. Hulle kan vra wat hulle wil vir 'n voertuig, en hulle het altyd.
Selfs al gaan alle nuwe verkope aanlyn, sal handelaarskappe nie verdwyn nie. Hulle verkoop steeds gebruikte motors, en die dienssentrums is die rede waarom sommige mense wegskram van motorondernemings. Om by 'n oulike nuwe beginonderneming te koop is wonderlik totdat jy 'n probleem met jou voertuig het, en die enigste winkel wat weet hoe om dit reg te maak, is 1 000 myl weg.
Hulle is ook waar jy nog sal moet gaan om 'n motor te toetsbestuur. Ek weet jy wil die eerste op die blok wees met die nuutste EV, maar ek dink steeds jy moet 'n motor bestuur voordat jy dit koop. Geen hoeveelheid VR sal die gevoel van werklik in 'n motor herskep nie.
Die evolusie van die motorwêreld van gas na elektries is groot. Dit kan ook 'n kans wees om 'n paar ander probleme op te los. Die enigste manier om dit egter te doen, is om motorvervaardigers te vertel, hetsy op Twitter, Facebook, e-pos, of (gasp) 'n telefoonoproep, dat jy moeg is vir die status quo. Hulle het uitgevind hoe om EV's in minder as vyf sekondes van nul tot 60 te laat gaan. Hulle kan uitvind hoe om die koopervaring beter te maak.
Moenie die moeite doen om by die handelaars te kla nie. Hulle is tevrede met die huidige opstelling. Die probleem is, die res van ons is nie.
Wil jy meer weet oor EV's? Ons het 'n hele afdeling wat aan elektriese voertuie gewy is!
