Telematics is 'n ietwat gelaaide term wat van toepassing kan wees op so 'n groot verskeidenheid stelsels en tegnologieë dat dit redelik maklik is vir die gemiddelde motoris om verlore te raak in al die kruisverkeer. In 'n baie breë sin hou telematika verband met die kruising van motortegnologie en telekommunikasie, maar dit verwys ook na enige tegnologie wat gebruik word om inligting te stuur, te ontvang en te berg en ander toestelle op afstand te beheer.
Telematics hou op een of ander manier verband met alles van motorversekeringspremies tot vlootopsporing en gekoppelde motors, en om sake nog meer ingewikkeld te maak, bevat feitlik elke moderne OEM-inligtingvermaakstelsel 'n aantal telematiese kenmerke, tot die punt waar dit is soms selfs na verwys as telematiese stelsels.
Die verskil tussen infovermaak en telematika
As dit lyk asof daar 'n groot, vaag, grys lyn tussen inligtingvermaak en telematika in motors is, is dit omdat daar is. In die meeste inligtingvermaakstelsels maak telematika 'n groot deel van die "inligting"-gedeelte van die portmanteau uit. Hierdie inligting sluit dikwels GPS-navigasie met eksterne kartering en roeteberekeninge in, selgebaseerde portier bedien botsingkennisgewingstelsels en ander kenmerke wat almal stewig gewortel is in voertuigtelematika, terwyl die vermaakgedeelte tradisionele hoofeenheidkenmerke soos radioontstemmers en mediaspelers insluit.
Een van die oorspronklike intekening-gebaseerde OEM-telematiese stelsels, en ook een van die bekendste, is GM se OnStar. Om te verstaan hoe telematika van inligtingvermaak verskil, is dit nuttig om te kyk na die evolusie van OnStar, wat begin het as 'n eenvoudige knoppie en 'n sellulêre verbinding met 'n portierdiens. Bestuurders kon toegang tot sommige van dieselfde inligting kry wat jy van moderne inligtingvermaakstelsels kan kry, soos aanwysings, maar al die swaar take is buite die perseel gedoen, in plaas van deur 'n aanboordrekenaar.
Al die oorspronklike telematikakenmerke van OnStar is steeds beskikbaar in huidige model GM-voertuie, hoewel baie van daardie voertuie nou bykomende kenmerke insluit wat jy van moderne inligtingvermaakstelsels verwag, soos raakskermskerms, mediaspelers en op die skerm GPS-navigasie eerder as bloot stemgebaseerde draai-vir-draai-aanwysings met geen visuele komponent nie.
Voertuigtelematiese stelsels afbreek
Motortelematiese hardeware kan eenvoudig wees, soos OnStar se oorspronklike knoppie-en-luidspreker-implementering, of dit kan visuele en raakskermelemente insluit wanneer dit gekombineer word met moderne inligtingvermaakstelsels. In beide gevalle bestaan die hardeware tipies uit 'n sellulêre radio en/of modem, en een of ander metode om dit te gebruik, terwyl die swaar opheffing buite die perseel gedoen word. Met dit in gedagte, word telematiese hardeware dikwels standaard ingesluit of saam met 'n navigasie- of inligtingvermaakopsie ingesluit, en sluit dit gewoonlik 'n gratis proefintekening in.
OEM-telematiese stelsels sluit 'n verskeidenheid kenmerke in wat in vier basiese kategorieë gegroepeer kan word: geriefsdienste, sekuriteit en veiligheidsdienste, stem- en internetdienste, en slimfoonintegrasie. Elke kenmerk behels motortegnologie en telekommunikasie op een of ander manier; beskikbaarheid verskil van een OEM tot die volgende.
Telematika-geriefskenmerke
Aangesien telematika 'n afgeleë operateur kan toelaat om verskeie stelsels binne 'n voertuig te aktiveer, is 'n aantal van die kenmerke wat verskillende telematikastelsels bied ontwerp om jou lewe op een of ander manier makliker te maak. Byvoorbeeld, as jy jouself uit jou voertuig sluit, laat baie telematiese stelsels jou toe om die diens te skakel om jou deure op afstand oop te sluit, terwyl ander jou toelaat om dit via 'n slimfoontoepassing te doen. Op soortgelyke wyse kan telematika soms ook gebruik word om die hoofligte aan te skakel of die toeter te druk as jy sukkel om te onthou waar jy jou motor geparkeer het.
Nog 'n geriefsgebaseerde kenmerk wat al sedert die oorspronklike OnStar-stelsel bestaan, is concierge-gebaseerde navigasiedienste. In voertuie wat telematika het, maar nie GPS-navigasie het nie, kan telematika dikwels gebruik word om draai-vir-draai-aanwysings aan te vra. Die proses kan geoutomatiseer wees, of 'n menslike operateur kan die versoek neem, waarna 'n GPS-navigasiestelsel aan die ander kant van die oproep die posisie van die voertuig sal naspoor en outomaties draai-vir-draai-aanwysings sal verskaf. In dieselfde trant kan concierge-navigasiedienste dikwels gebruik word om restaurante, vulstasies en ander interessante punte op te spoor.
Sommige telematiese stelsels is in staat om teksboodskappe te dikteer en terug te lees, instandhoudingsaanmanings te stuur, intydse inligting oor brandstofverbruik en voertuigverrigting te verskaf, tesame met 'n verskeidenheid ander geriefsgebaseerde dienste.
Telematiese sekuriteit- en veiligheidskenmerke
Om weg te kom van gerief, sekuriteit en veiligheid is werklik die kern van alle voertuigtelematiese stelsels. Aangesien telematiese stelsels ingeboude sellulêre radio's insluit, verskaf hulle in wese 'n skakel na die buitewêreld, selfs al het jy nie 'n selfoon nie, wat geweldig nuttig kan wees in geval van 'n ongeluk.
Een van die sentrale kenmerke van baie telematiese stelsels is outomatiese botsingskennisgewing. Hierdie kenmerk verbind verskeie voertuigstelsels in die telematika en koppel outomaties aan 'n operateur as spesifieke voorwaardes nagekom word. Byvoorbeeld, as die lugsakke ontplooi, kan die telematiese stelsel ontwerp word om outomaties aan 'n operateur te koppel, of selfs aan 'n spesiale, toegewyde nooddiensstelsel te koppel.
Die operateur sal dan probeer om kontak te maak met die insittendes van die voertuig. Indien daar geen reaksie is nie, of die insittendes verifieer dat 'n ongeluk plaasgevind het, kan die operateur nooddienste kontak om hulp te stuur. Aangesien 'n ernstige ongeluk die insittendes van 'n voertuig bewusteloos kan maak of andersins nie hul selfone kan bereik of gebruik nie, kan hierdie tipe telematiese dienste lewens red en wel.
Ander sekuriteit- en veiligheidskenmerke is buite ongelukkennisgewing beskikbaar. Sommige telematikastelsels het byvoorbeeld geïntegreerde kenmerke vir diefstalherwinning, en hulle bied tipies ook portier-gebaseerde toegang tot nooddienste vir probleme en kwessies wat andersins nie die ongelukkennisgewingstelsel sou aktiveer nie - soos 'n skielike mediese toestand.
Stem- en internettelematika
Aangesien telematiese stelsels ingeboude sellulêre radio's of modems insluit, maak sommige van hierdie stelsels voorsiening vir handvrye oproepe sonder dat 'n selfoon nodig is. Byvoorbeeld, voertuie wat met OnStar toegerus is, laat jou toe om oproepe direk vanaf die OnStar-stelsel te maak sonder dat jy jou foon hoef te koppel, alhoewel jy lugtyd moet koop om dit te doen. Ander stelsels laat jou toe om noodoproepe te maak of 'n sekere aantal gratis oproepe of minute elke jaar te verskaf, wat nuttig kan wees as jou foon doodgaan en jy regtig met iemand in aanraking moet kom.
Ander telematiese stelsels gaan 'n stap verder en gebruik die ingeboude sellulêre modem om inligting vanaf die internet te verskaf. Byvoorbeeld, sommige stelsels laat gebruikers toe om internetsoektogte vir plaaslike besighede uit te voer, om die naaste vulstasie op te spoor of om ander interessanthede te vind. Ander stelsels is in staat om navigasieverkeerdata van die internet af te haal, wat intyds toegepas kan word om te help met GPS-roetebeplanning of om bestuurders bloot te help om oorbelaste gebiede te vermy.
Slimfoontoepassing-integrasie van telematiese stelsels
Sommige telematiese kenmerke het tradisioneel staatgemaak op concierge-tipe opstellings, terwyl ander inligtingvermaakstelsel-raakskerms gebruik het om te werk. Sommige telematiese stelsels verskaf egter nou slimfoonintegrasie via toepassings.
Hierdie toepassings bied jou toegang tot baie van dieselfde kenmerke wat jy voorheen gehad het om 'n portier te kontak om aan te vra - soos om jou deure oop te sluit as jy jou sleutels verloor, jou deure te sluit as jy dink jy het dalk vergeet, of druk selfs jou toeter of flits jou ligte as jy sukkel om jou motor te vind. Ander kan die enjin op afstand aanskakel as jy nie jou sleutelhouer byderhand het nie, en selfs die klimaatkontroles verstel om die perfekte temperatuur te bereik voordat jy ooit in die motor klim.
