Ek wil nie sinies wees nie. Ek wil graag by 'n motorskou instap, die aanbiedinge van 'n jong maatskappy sien en vir myself sê, "daar is 'n baie goeie kans dat dit oor vyf jaar in iemand se motorhuis sal wees." Daardie scenario sal wonderlik wees. Meer maatskappye beteken meer mededinging, wat beter keuse vir verbruikers beteken.
Ongelukkig het die werklikheid egter 'n manier om seker te maak ek is agterdogtig oor enigiets nuuts. En jy behoort ook te wees.
Laat die goeie tye rol
Ons het dit almal weer en weer gesien: 'n nuwe maatskappy bars op die toneel met 'n voertuig wat soos niks anders op die pad lyk nie. Dit het die reikwydte van 'n Tesla; dit sal binne 'n paar minute laai; die stereo speel net jou gunsteling liedjies. Die deure word gemaak van herwinde blikkies wat deur kinders in 'n ver land ingesamel is wat nou miljoenêrs is danksy die massiewe metaalbestelling van die begin af. Die eienaar het tande vir speletjieprogramgasheer en die bravade wat potensiële klante op hul gemak stel.
Wat kan verkeerd loop?
Wel, alles.
Realiteit het 'n manier om seker te maak ek is agterdogtig oor enigiets nuuts. En jy behoort ook te wees.
Maar op daardie oomblik, wanneer die laken by die skou van die voertuig afkom, lyk dit of alles reg is in die wêreld. As jy graag deel wil wees van hierdie motorrevolusie (een of ander manier, dit is altyd 'n rewolusie), skandeer net hierdie QR-kode en plaas 'n deposito om jou eie stukkie motorhemel te verseker.
Behalwe dat ek hier is om vir jou te sê, moenie.
Ons het hierdie motor op gedagtes en reënboë gebou
Daar is nuwe motorvervaardigers wat hul aanvanklike bekendstelling oorleef het. Die bekendste is Tesla. Tans bou en lewer Rivian en Lucid EV's aan kliënte. Aanvanklik nie baie nie, maar die masjiene loop, en albei maatskappye het die byna onmoontlike taak begin om produksie te skaal. Intussen sukkel ander maatskappye of verkrummel, of, in een geval, is dit net 'n belaglike hype-masjien.
In 2017 het Rivian en Bollinger albei hul elektriese vragmotors aan die wêreld onthul. Rivian lewer sy voertuig af. Bollinger, aan die ander kant, het onlangs aangekondig dat hy nie meer 'n verbruikersbakkie na die mark bring nie en sal fokus op kommersiële toepassings. Gelukkig, volgens die maatskappy, sal diegene wat deposito's neersit 'n terugbetaling ontvang. Hoe dit uitspeel met potensiële klante wat tjeks kry, moet nog gesien word.
Dan is daar Faraday Future.’n Motorvervaardiger wat golf na golf van slegte nuus gesien word. Bestuursbewegings, massiewe vertragings, finansiële probleme, en net oor die algemeen blykbaar altyd op lewensondersteuning te wees ná 'n aanvanklike vertoning van hul voertuig terug by CES 2016.
Die maatskappy is terug, soort van. Maar sou jy vir hulle geld gee vir 'n voertuig na 'n woeste geskiedenis? Omdat jy kan. Jy kan Faraday Future $1 500 en $5 000 deposito's stuur vir toekomstige voertuie. Maar ook, jy moet nie.
Vir diegene wat op soek is na iets wat in 'n doolhof van misterie en verwarring toegedraai is, is daar Alpha Motor Corporation. 'n Maatskappy wat twee voormalige baristas as woordvoerders gebruik en 'n paar oulike weergawes van voertuie het. Dit is omtrent al wat ons vir seker weet. Gelukkig vra hulle nie geld om 'n bespreking te plaas nie, net jou naam en e-pos. Maar as jy wel aanmeld, moenie verbaas wees om te sien dat 'n e-pos verskyn wat vir 'n bietjie kontant vra nie. Weereens, hou jou geld.
GoFundMe, maar vir motors
Motorvervaardigers, beide nuut en baie oud, gebruik deposito's om die potensiële aanvraag van 'n voertuig te beoordeel. As 100 000 mense 'n paar honderd dollar neersit op 'n pas onthulde stuk masjinerie, is dit waarskynlik 'n goeie teken vir daardie produk.
Die depositoskema help ook om hype te skep. Nadat besprekings vir die Chevy Silverado EV oopgemaak is, het Mary Barra, uitvoerende hoof van GM, die volgende dag aangekondig dat die Silverado EV First Edition binne 12 minute uitverkoop is. Geen woord oor hoeveel werklik beskikbaar was vir voorafbestelling nie, maar die nuus is daar buite, en die hype-siklus vir die bakkie het nog 'n hupstoot gekry.
Startups het die hype veel meer nodig as die gevestigde spelers. Hulle moet ook vir beleggers wys daar is aanvraag. Dit help ook dat al daardie deposito-geld nou gebruik kan word om motors te bou. Of hou ten minste mense op die betaalstaat en gaan voort om 'n skakelpersoon te betaal om hulle in die nuus te hou.
Dis waar dit 'n bietjie vreemd raak. Deposito's belê in 'n maatskappy se potensiaal. Hulle het die lied en dans gedoen, en jy dink hulle het wat nodig is om dit tot by die top te maak. Behalwe, soos 'n GoFundMe vir 'n fliek, album, maatskappy, ens., is jy nie 'n belegger nie. Jy pluk nie die voordele soos 'n werklike belegger nie. Jy sit 'n motor op wegbreek, met die hoop dat die winkel nie gesluit word voordat hulle dit kan bou nie.
Dis jou geld
Natuurlik is jy ook 'n volwassene. En om jou entoesiasme vir die nuutste blink EV wat nog nie werklik is nie, deur my gesmoor te word, is nie baie nuttig nie. Ek wil hê mense moet opgewonde wees, en as daardie EV-opwinding beteken dat jy 'n nuwe maatskappy geld wil stuur (en jy kan dit bekostig), gaan daarvoor.
Ek sê net, moenie jou asem ophou nie en wees voorbereid om dalk nooit weer daardie kontant te sien nie. Die meeste van die EV-startups daar buite is gebou deur passievolle mense wat regtig dink hulle gaan dit maak. Hulle wil deel wees van die vervoerrevolusie (daar is weer daardie woord). Hulle moet egter weet dat die proses finansieel verwoestend kan wees vir 'n maatskappy, sy stigters en beleggers. Hulle het hierdie pad begin met die wete dat dit alles verkeerd kan loop.
Ek wil net seker maak jy weet dit ook.
Wil jy meer weet oor EV's? Ons het 'n hele afdeling wat aan elektriese voertuie gewy is!
