Volgens Tesla sal die Model S Plaid nul tot 60 in 1,99 sekondes doen, maar dit maak regtig nie saak in alledaagse bestuur nie.
Moenie my verkeerd verstaan nie. Dit is vinniger as die tyd wat dit neem om hierdie sin te lees. Dit is 'n wonder van ingenieurswese. En terwyl daardie tipe versnelling vroeër vir renmotors en stralers gereserveer was, is dit nou vir die algemene publiek beskikbaar, danksy elektriese motors. Hulle is uitstaande wringkragmasjiene, en as 'n motorvervaardiger die wil het, kan hulle voertuie bou wat nul tot 60 keer trek wat bestuurders sal skok en verstom.
Behalwe, hulle moet nie. Die begeerte om daardie 60 myl-per-uur-merk vinniger en vinniger te haal, maak sin vir 'n renmotor of hoë-end sportmotor. Net omdat ons kan, beteken dit nie ons moet nie, en die EV-versnellingswapenwedloop is in wese betekenisloos tydens daaglikse bestuur. Ons slaan nie die pad nie, ons pendel werk toe en gaan na die supermark vir kruideniersware. Dit is tyd om te fokus op hantering, vering en reikafstand voor nek-knip-versnelling.
Veiligheid en ervaring
Almal dink hulle is 'n baie goeie bestuurder. Die werklikheid is 'n bietjie meer ontnugterend. Ons word beter in 'n taak wat op herhaling gebaseer is, en dit is slegs as ons bereid is om te konsentreer op die verbetering van ons vaardighede. Snelwegry en rondvaart in die dorp gee jou nie die vaardighede om 'n hoëprestasievoertuig te hanteer nie.
Professionele bestuurders, veral renmotorbestuurders, het hul kuns geslyp vandat hulle klein kinders was. Voordat hulle 'n rybewys gehad het, was hulle klein helmatlete wat op bane meegeding het.
'n Prettige anekdotiese storie wat ek graag vertel, is die keer toe ek in 'n Model S was met iemand wat nie 'n motorjoernalis was nie. Ons was by 'n Tesla-geleentheid, en die maatskappy het bekendstellingsmodus-ervarings op 'n geslote pad aangebied. Die versnelling van 'n hoë-end EV is opwindend en uiters vreemd vir die meeste mense. Jy kan eintlik voel hoe dele van jou liggaam verander in reaksie op die skielike aanvang van spoed. Hierdie individu het alles reg gedoen totdat ons aan die gang gekom het. Die spoed was so oorweldigend dat hulle nie besef het hoe vinnig ons die einde van die pad nader nie. Hulle het verby die remsone gewaai, en ek moes vir hulle skree om te stop.
Nou, na herhaalde bekendstelling, sou hulle meer gemaklik geraak het met die ervaring en gepas vertraag het. Maar wat gebeur wanneer daardie hoeveelheid versnelling ontmoet word met iets wat op die pad verskyn? Sonder die relevante vaardighede wat oor jare se ondervinding gebou is, kan dinge vinnig sywaarts gaan. Letterlik.
The Gimmick
Nadat jy dit 'n paar keer alleen afgetrek het en dan vir al jou vriende gepronk het, sit die beginmodus op die meeste voertuie net stil. Dit is 'n foefie. 'n Manier om motors te verkoop met 'n nommer wat niks beteken behalwe om met vriende te spog nie. Hoe gereeld stop mense by 'n dood op 'n pad met geen ander verkeer in sig nie? Ja, opritversnelling is belangrik om die verkeersvloei te pas, maar voertuie met nul tot 60 keer van 10 sekondes het regtig nie 'n probleem om op snelwegspoed te kom wanneer hulle die pad binnery nie.
My tweede motor was 'n 1990 Honda Civic-luikrug. Blykbaar het dit binne 11 sekondes van nul tot 60 gegaan. Dit is lagwekkend stadig volgens vandag se standaarde. Maar vir die 15 jaar wat ek daardie voertuig bestuur het, het ek nooit gevoel dat ek in lewensgevaar was nie, want dit het langer geneem om by 65 myl per uur op 'n snelweg in Kalifornië te kom. Vir een van daardie jare was ek 'n hardloper vir 'n TV-ateljee in Los Angeles, en ek het ses uit die agt ure van my dag spandeer om in LA rond te ry en willekeurige items af te lewer en te kies. Om 'n hoëprestasie-EV te hê wat die Interstate 405 teen 65 myl per uur binne drie sekondes kon tref, sou my nie gehelp het op oppervlakstrate en snelweë nie. Selfs wanneer die verkeer vrylik gevloei het, het almal teen dieselfde spoed gery.
Slow Car Fast
Daar is 'n gesegde in die motorwêreld, "dit is lekkerder om 'n stadige motor vinnig te ry as 'n vinnige motor stadig." Dit is hoekom die Mazda Miata so 'n treffer onder entoesiaste is. Dit is nie 'n kragtige roadster nie. Maar dit hanteer soos 'n droom en bied 'n meer innemende ervaring agter die stuur. Dit is nul tot 60 tyd is 5,7 sekondes, baie stadiger as 'n Model S Plaid, en weet jy wat, sy eienaars gee nie om nie.
EV-eienaars moet soos Miata-eienaars begin dink. Om regtig vinnig te gaan in 'n kort tydjie het byna betekenisloos geword in vandag se bestuursomgewing. Jy is nie Lewis Hamilton nie. Jy is net 'n gewone persoon wat 'n prettige EV wil hê om in die stad te kom. Om in rekordtyd die pad af te skiet, plaas jou en almal in gevaar.
Vind eerder die vreugde daarin om te leer hoe om die paaie om jou huis beter aan te pak. Word beter deur stadiger te ry en die nul tot 60 keer wat deur motorvervaardigers aangehaal word, te ignoreer. Dit gaan nie oor hoe vinnig jy in die pad kan kom nie. Dit gaan eerder daaroor dat jou vreugde en die voertuig se nut daardie pad afkom en aandag gee aan die wêreld in plaas van 'n stophorlosie.
Wil jy meer weet oor EV's? Ons het 'n hele afdeling wat aan elektriese voertuie gewy is!
