'n Motorkodeleser is een van die eenvoudigste motordiagnostiese hulpmiddels wat jy sal vind. Hulle is ontwerp om met 'n motor se rekenaar te koppel en probleemkodes aan te meld wat kontrole-enjinligte en ander probleme kan veroorsaak.
Hoe werk 'n motorkode-leser?
OBD-I- en OBD-II-kodeleserstelsels werk in wese op dieselfde manier, deurdat hulle 'n verskeidenheid sensorinsette en -uitsette monitor. As die stelsel bepaal dat enigiets buite spesifikasie is, stel dit 'n "moeilikheidskode" in wat in diagnostiese prosedures gebruik kan word. Elke kode stem ooreen met 'n spesifieke fout. Daar is ook verskillende tipes kodes (bv.e. hard, sag) wat beide voortdurende en intermitterende probleme verteenwoordig.
OBD-II-motorkodelesers is tipies goedkoop, maar sommige onderdelewinkels en winkels sal kodes gratis lees.
Wanneer 'n probleemkode gestel word, sal 'n spesiale aanwyser op die paneelbord oplig. Dit is die wanfunksie-aanwyserlamp (MIL), wat ook na verwys word as 'n kontrole-enjinlig. Dit beteken in wese dat jy 'n motorkode-leser kan koppel om te sien wat die probleem is. Sommige kodes aktiveer natuurlik nie die kontrole-enjinlig nie.
Elke OBD-stelsel het 'n soort koppelaar wat gebruik kan word om kodes te herwin. In OBD-I-stelsels is dit soms moontlik om hierdie verbinding te gebruik om kodes sonder 'n motorkodeleser na te gaan. Dit is byvoorbeeld moontlik om GM se ALDL-koppelaar te oorbrug en dan die flikkerende kontrole-enjinlig te ondersoek om te bepaal watter kodes gestel is. Op 'n soortgelyke wyse kan kodes van OBD-I Chrysler-voertuie gelees word deur die aansittersleutel in 'n spesifieke patroon aan en af te draai.
In ander OBD-I-stelsels en alle OBD-II-stelsels word foutkodes gelees deur 'n motorkodeleser by die OBD-konneksie te koppel. Dit laat die kodeleser toe om met die motor se rekenaar te koppel, die kodes te trek en soms 'n paar ander basiese funksies uit te voer.
Hoe om 'n motorkodeleser te gebruik
Om 'n motorkode-leser te gebruik, moet dit by 'n OBD-stelsel ingeprop wees. Elke OBD-I-stelsel het sy eie koppelaar, wat op 'n aantal verskillende plekke geleë kan wees. Hierdie verbindings word dikwels onder die enjinkap in die omgewing van die sekeringskas gevind, maar hulle kan ook onder die dash gevind word.
In voertuie wat na 1996 gebou is, is die OBD-II-koppelaar tipies onder die dash naby die stuurkolom geleë. In seldsame gevalle kan dit agter 'n paneel in die paneelbord geleë wees, of selfs agter die asbak of 'n ander kompartement.
Hier is die basiese stappe vir die gebruik van 'n motorkodeleser:
- Soek die OBD-poort.
- Voeg die kodeleser se OBD-koppelaar in die OBD-poort in.
- Skakel die kodeleser aan as jou eenheid nie outomaties aanskakel nie.
- Draai die voertuig se aansitterskakelaar na die bykomstigheidposisie.
- Volg die op-skerm-aanwysings op die kodeleser.
Die spesifieke prosedure kan verskil van een kodeleser na die volgende. Baie van hierdie toestelle is baie eenvoudig, ontwerp om aan te skakel sodra hulle krag van die OBD-poort ontvang. Ander het spesifieke prosedures wat jy moet volg, in welke geval dit belangrik is om na die instruksiehandleiding te verwys.
Wat kan 'n motorkode-leser doen?
Nadat die OBD-sok opgespoor en gekoppel is, sal die motorkodeleser met die motor se rekenaar koppel. Eenvoudige kodelesers is in staat om krag te trek deur 'n OBD-II-verbinding, wat beteken dat die inprop van die leser dit ook kan aanskakel.
Op daardie stadium sal jy tipies in staat wees om:
- Lees en maak kodes skoon.
- Bekyk basiese parameter-ID's.
- Kontroleer en stel moontlik gereedheidsmonitors terug.
Die spesifieke opsies verskil van een motorkodeleser tot die volgende, maar op die minimum behoort jy kodes te kan lees en uitvee. Natuurlik is dit 'n goeie idee om te verhoed dat die kodes uitgevee word totdat jy dit neergeskryf het, en dan kan jy dit op 'n probleemkodekaart naslaan.
Die gebruik van 'n kodeleser om foutkodes uit te vee, stel ook gereedheidsmonitors terug. Die meeste emissie- en rookmistoetsfasiliteite kyk na die gereedheidsmonitors en sal nie jou motor verbysteek as hulle teruggestel is nie. As jy jou kodes uitvee nadat jy 'n herstelwerk voltooi het, is dit belangrik om jou voertuig op 'n toetsrit te neem met 'n mengsel van stads- en snelwegry, sodat die gereedheidsmonitors 'n kans het om te loop.
Beperkings vir motorkodeleser
Hoewel motorkode-lesers goed is om vir jou 'n wegspringpunt vir jou diagnostiese prosedure te gee, kan 'n enkele probleemkode enige aantal verskillende oorsake hê. Dis hoekom kodelesers minder bruikbaar is as skandeernutsgoed.
Wanneer 'n professionele diagnostiese tegnikus 'n kodeleser gebruik, het hulle dikwels vorige ondervinding met daardie tipe kode, wat hulle 'n idee gee van watter komponente om te toets. Baie professionele persone het ook baie duurder en ingewikkelder skanderingsinstrumente, wat met groot kennisbasisse en diagnostiese instruksies kom.
As jy nie toegang tot so 'n instrument het nie, kan jy basiese probleemkode en foutsporingsinligting aanlyn nagaan. As jou motor byvoorbeeld 'n suurstofsensor-foutkode het, sal jy wil soek vir suurstofsensor-toetsprosedures vir jou voertuig se fabrikaat en model.
ELM327 vs. Motorkode-lesers
ELM327-skanderingnutsmiddels verteenwoordig 'n bekostigbare alternatief vir basiese motorkodelesers. Hierdie toestelle gebruik ELM327-tegnologie om met jou voertuig se OBD-II-stelsel te koppel, maar hulle het geen ingeboude sagteware of skerm nie.
In plaas daarvan is ELM327-skanderingnutsmiddels ontwerp om 'n koppelvlak tussen 'n tablet, slimfoon of skootrekenaar en jou motor se rekenaar te verskaf. Sommige mobiele toepassings laat jou toe om 'n ELM327-skanderingnutsmiddel en jou foon as 'n kaalbeenkodeleser te gebruik, en meer gevorderde sagteware bied jou dikwels 'n kragtiger koppelvlak en diagnostiese inligting.
