Traksiebeheer is 'n motorveiligheidskenmerk wat ontwerp is om die wiele van jou motor te help om lae-vastrap-oppervlaktes soos reëngladde paaie vas te hou. Wanneer die bande begin gly, skop die vastrapbeheerstelsel in, en die bestuurder kan beheer oor hul voertuig behou. As 'n voertuig sonder vastrapbeheer onder dieselfde omstandighede probeer versnel, kan die wiele gly. Die voertuig sal dan nie versnel nie, en kan onvoorspelbaar na links of regs beweeg aangesien die wiele nie meer die pad vasgryp nie.
Om die doelwit te bereik om bandgly te verminder, gebruik vastrapbeheerstelsels elektroniese sensors op 'n soortgelyke manier as meer bekende sluitweerremstelsels (ABS). Hulle kan ook elektroniese sensors en kontroles gebruik om die hoeveelheid kraglewering wat aan die bestuurder beskikbaar is te beperk wanneer padtoestande gevaarlik is.
Traksiebeheerstelsels kan nie traksie skep waar daar geen is nie, hulle kan net bestaande vastrap verbeter. Op byna wrywinglose oppervlaktes, soos ys, sal vastrapbeheer nie help nie.
Wat is traksiebeheer?
As jy al ooit in 'n motor was wat tydens swaar versnelling uitgegly het, was dit waarskynlik nie toegerus met 'n werkende vastrapbeheerstelsel (TCS) nie. Op dieselfde manier as wat ABS ontwerp is om gly tydens rem te voorkom, is vastrapbeheer bedoel om gly tydens versnelling te voorkom. Hierdie stelsels is in wese twee kante van dieselfde munt, en hulle deel selfs 'n aantal komponente.
Traksiebeheer het die afgelope paar jaar al hoe meer algemeen geword, maar die tegnologie is 'n relatief onlangse innovasie. Voor die uitvinding van elektroniese vastrapbeheer was daar 'n aantal voorlopertegnologieë.
Die eerste pogings om vastrapbeheerstelsels te skep is gedurende die 1930's aangewend. Daar is na hierdie vroeë stelsels verwys as beperkte-gly differensiale omdat al die hardeware in die differensiaal geleë was. Daar was geen elektroniese komponente betrokke nie, so hierdie stelsels moes 'n gebrek aan vastrap voel en krag meganies oordra.
Gedurende die 1970's het General Motors van die eerste elektroniese vastrapbeheerstelsels vervaardig. Hierdie stelsels was in staat om enjinkrag te moduleer wanneer 'n gebrek aan traksie waargeneem is, maar hulle was berug onbetroubaar.
Elektroniese stabiliteitsbeheer, 'n verwante tegnologie, word nou benodig toerusting in motors wat in die Verenigde State en die Europese Unie verkoop word. Aangesien baie elektroniese stabiliteitstelsels vastrapbeheer insluit, beteken hierdie regulasies dat dit toenemend waarskynlik is dat jou volgende motor vastrapbeheer sal hê.
Hoe werk traksiebeheer?
Traksiebeheerstelsels funksioneer soort van soos tru-sluitweerremstelsels. Hulle gebruik dieselfde sensors om te bepaal of enige van die wiele traksie verloor het, maar hierdie stelsels soek wielgly tydens versnelling in plaas van vertraging.
As 'n vastrapbeheerstelsel bepaal dat 'n wiel gly, kan dit 'n aantal regstellende aksies neem. As 'n wiel vertraag moet word, is die TCS in staat om die remme te puls net soos die ABS kan.
Traksiebeheerstelsels is egter ook in staat om 'n mate van bestuur oor enjinbedrywighede uit te oefen. As dit nodig is, kan die TCS dikwels die toevoer van brandstof of vonk na een of meer silinders verminder. In voertuie wat aandrywing deur draadversneller gebruik, kan die TCS ook die versneller sluit om enjinkrag te verminder.
Wat is die voordeel van vastrapbeheer?
Om beheer oor jou voertuig te behou, is dit noodsaaklik dat al vier wiele traksie behou. As hulle tydens versnelling losbreek, kan die voertuig in 'n glybaan ingaan waarvan jy dalk nie kan herstel nie.
Onder daardie omstandighede word jy gedwing om óf te wag vir die voertuig om vastrapplek met die pad te kry óf om van die versneller af te sak. Daardie metodes werk, maar 'n TCS het 'n baie meer korrelvlak van beheer oor enjin- en remwerkings.
Traksiebeheer is nie 'n verskoning vir onverskillige bestuur nie, maar dit bied 'n ekstra laag beskerming. As jy gereeld in nat of ysige toestande ry, kan vastrapbeheer regtig handig te pas kom.
Vinnige versnelling is soms nodig wanneer dit met snelwegverkeer saamsmelt, besige paaie kruis, en in ander situasies waar uitswaai tot 'n ongeluk kan lei. Wanneer jy daardie soort vinnige versnelling absoluut nodig het, is vastrapbeheer uiters nuttig.
Help traksiebeheer altyd?
Trykragbeheerstelsels is wonderlik as jy op 'n pad ry wat nat of ys is, maar dit het beperkings. As jou voertuig heeltemal tot stilstand kom op gladde ys of in swaar sneeu, sal vastrapbeheer heel waarskynlik nutteloos wees.
Hierdie stelsels kan 'n gepaste hoeveelheid krag na elke wiel stuur, maar dit sal nie help as al jou wiele vryloop nie. In daardie omstandighede sal jy die wiele moet voorsien van iets wat hulle werklik kan vashou.
Benewens die verskaffing van bystand tydens versnelling, kan vastrapbeheerstelsels jou ook help om beheer te behou tydens draaie. As jy 'n draai te vinnig neem, sal jou dryfwiele geneig wees om traksie met die padoppervlak te verloor.
Afhangende van of jy 'n voor- of agterwielaangedrewe voertuig het, kan dit óf oorstuur óf onderstuur tot gevolg hê. As jou voertuig met TCS toegerus is, staan die dryfwiele 'n beter kans om traksie te behou.
Wanneer is traksiebeheer nuttig, en hoe gebruik jy dit?
Traksiebeheer is nie regtig iets waaraan jy moet dink om te gebruik nie. Wanneer dit nodig is, skop dit in. Jou voertuig het dalk 'n opsie om vastrapbeheer aan of af te skakel, in welke geval jy sal wil seker maak dit is aan as daar 'n kans is dat jy in enige situasie sal ry waar verminderde vastrapkrag waarskynlik is.
Hier is 'n paar algemene situasies waar vastrapbeheer help:
- Probeer om vanaf 'n stop te begin, of te versnel, wanneer 'n ligte reën veroorsaak het dat die padoppervlak baie glad geword het. Sonder vastrapbeheer kan jou bande gly, wat veroorsaak dat jou voertuig in 'n onverwagte rigting slinger in plaas daarvan om te versnel.
- Probeer om te versnel wanneer jy teen 'n helling met 'n ongeplaveide padoppervlak ry. Sonder vastrapbeheer kan jou bande gly, wat veroorsaak dat jy vorentoe momentum verloor. Jou voertuig kan dan teen die heuwel teruggly, of selfs sywaarts beland.
- Van 'n volledige stop op 'n yskoue pad by 'n verkeerslig met voertuie wat van agter af nader. Sonder vastrapbeheer kan die naderende voertuie jou inhaal soos jou wiele gly. Op die ysige pad sal hulle dalk nie kan stop nie en jou voertuig tref.
In elk van hierdie gevalle is daar 'n mate van vastrapplek met die padoppervlak, so die vastrapbeheerstelsel kan dit gebruik om jou te help om te begin beweeg of om jou aan die beweeg te hou.
Is dit veilig om te bestuur met die TCS-lig aan?
In die meeste omstandighede beteken 'n verligte TCS-lig dat die stelsel nie funksioneer nie. Dit beteken jy sal nie daarop kan staatmaak as jy jouself in 'n slegte situasie op gladde paaie bevind nie. Dit is gewoonlik veilig om die voertuig te bestuur, maar jy sal noukeuriger moet let op hoe vinnig jy versnel.
Afhangende van jou voertuig, kan die TCS-lig ook verlig wanneer die stelsel in werking tree. In daardie gevalle sal dit gewoonlik afskakel wanneer traksie herstel word. Aangesien vastrapbeheerstelsels gewoonlik deursigtig werk, is die verligting van daardie liggie dalk die enigste wenk dat jy ooit gevaar het om uit te tol.
