Voertuigvervaardigers kombineer al jare lank vermaakstelsels en inligtingstelsels en skep 'n soort verenigde hardeware waarna soms verwys word as 'n inligtingvermaakstelsel. Elke stelsel is anders, maar hulle verskaf gewoonlik toegang tot oudiobronne soos radio en internetradio, navigasie, interessante punte, diagnostiese inligting oor die voertuig en 'n hele reeks telematiese kenmerke.
Eers was daar GPS, toe was daar inligtingvermaak
Die globale posisioneringstelsel (GPS) is aanvanklik gedurende die 1970's ontwikkel, maar dit het eers in 1994 ten volle in werking getree. Kort nadat die stelsel beskikbaar geword het, het 'n aantal motorvervaardigers van die tegnologie gebruik gemaak. Vroeëre pogings met die vervaardiger van oorspronklike toerusting (OEM) in-voertuig-navigasiestelsels het misluk omdat dit afhanklik was van doodlopende navigasie.
Die eerste oorspronklike toerusting (OE) GPS-navigasiestelsels was relatief primitief volgens moderne standaarde, maar die tegnologie het redelik vinnig gevorder. Toe 'n meer akkurate GPS-sein in die vroeë 2000's aan burgerlikes beskikbaar gestel is, het OE-navigasiestelsels amper oornag alomteenwoordig geword.
Vandag vorm OE-vermaak-, navigasie- en telematikastelsels die harte van baie hoogs-geïntegreerde inligtingvermaakstelsels. Hierdie kragtige inligtingvermaakstelsels neem dikwels beheer oor die klimaatbeheer, verskaf toegang tot belangrike inligting oor die toestand van die enjin en ander stelsels, en bied tipies 'n soort navigasie-opsie.
Hoewel sommige stelsels nie navigasie bied nie, word daardie opsie tipies in 'n aparte pakket of as 'n opsionele opgradering aangebied.
OE-navigasie- en inligtingvermaak-opsies
Motortegnologie is geneig om agter algemene verbruikerselektronika te bly, en OE-vervaardigers is geneig om langer vas te hou aan ou tegnologie. Infotainment-stelsels is geneig om dieselfde algemene patroon te volg, maar hierdie stelsels ontvang steeds verversings, opdaterings en soms selfs volledige opknappings met elke nuwe modeljaar.
Hier is 'n algemene oorsig van die belangrikste OE-vermaak-, navigasie-, telematika- en inligtingvermaakstelsels:
Ford: Sync en MyFord Touch
Ford het 'n paar geïntegreerde inligtingvermaakstelsels gebruik om kommunikasie, vermaak, telematika en navigasie te hanteer. Hul eerste inligtingvermaakstelsel is Ford Sync genoem, en daar word na die tweede generasie verwys as MyFord Touch of Sync 2. Hierdie weergawes is albei aangedryf deur 'n ingebedde weergawe van Microsoft Windows wat spesifiek ontwerp is vir gebruik in motortoepassings.
Ford Sync 3 word aangedryf deur die QNX-bedryfstelsel van Blackberry, en dit behou baie van dieselfde funksionaliteit. Dit sluit Alexa-aangedrewe stemopdragte, stemnavigasie, verkeersinligting in en laat jou selfs jou slimhuis vanaf jou motor toe beheer.
Ander kenmerke sluit Sync AppLink in, wat jou toelaat om sommige mobiele toepassings met jou stem te beheer, en versoenbaarheid met Android se Google Assistant-bestuurmodus. Dit beskik ook oor tradisionele vermaaklikheidsopsies, soos radio en internetradio, draai-vir-draai-navigasie, en verskeie ander inligtingvermaak- en telematiese funksionaliteit.
General Motors: Intellilink en OnStar
General Motors bied telematiese kenmerke en boordnavigasie deur sy OnStar-stelsel. 'n Eenjaar-intekening op OnStar word tipies aan nuwe GM-eienaars gebied, waarna gebruikers 'n maandelikse fooi moet betaal.
Benewens die stembeheerde OnStar, het GM ook in-dash GPS en inligtingvermaakstelsels soos Chevy MyLink en Intellilink gebruik wat inligting vanaf 'n ingeboude hardeskyf gebruik. Hierdie stelsels kan opgedateer word met kaartdata vanaf die GM Navigation Disc-program. Die hardeskyf kan ook gebruik word om digitale musieklêers te stoor.
Honda: HondaLink
Honda was een van die eerste OEM's wat met boordnavigasie geëksperimenteer het, en dit het in die vroeë 1980's eintlik op 'n stelsel gewerk wat op 'n doodrekeningstelsel gebaseer is. Moderne Honda-navigasiestelsels gebruik hardeskywe om kaartdata te stoor, en nuwe kaarte kan van die internet afgelaai word. Sommige Honda GPS-stelsels sluit ook 'n lewenslange intekening op 'n lewendige verkeersdatadiens in.
Honda gebruik die HondaLink-stelsel, wat inligtingvermaak-, telematika- en navigasiekenmerke verskaf. Deur met 'n foontoepassing te integreer, laat dit gebruikers toe om instandhoudingswaarskuwings te ontvang, toegang tot wolkgebaseerde inligting en meer te kry.
Beide GM en Honda het Gracenote in hul inligtingvermaakstelsels gebruik, wat 'n diens is wat kunstenaarinligting kan herken deur liedjielêers te ondersoek. Daardie inligting word dan op die verenigde vertoonskerm gewys.
Toyota: Entune en oudio-multimediastelsel
Toyota bied verskeie in-dash navigasiestelsels wat almal op die Entune-platform gebou is. Een opsie sluit 'n geïntegreerde HD-radio in, en 'n ander model is in staat om DVD-films op sy raakskerm te vertoon. Hierdie stelsels kan ook met Bluetooth-toestelle gepaar word vir handvrye gebruik.
Sommige Toyota oudio-multimediastelsels sluit ook integrasie met Apple CarPlay, Google Assistant Driving Mode, Alexa en ander nuttige dienste en kenmerke in. Die Toyota-toepassing bied toegang tot gekoppelde dienste, en sommige modelle ondersteun ook telematika soos afstandontsluit, afstandbegin, en meer.
BMW: idrive
BMW bied navigasie deur 'n inligtingvermaakstelsel wat dit iDrive noem. Aangesien iDrive die meeste van die sekondêre stelsels beheer, is BMW GPS-navigasie-eenhede hoogs geïntegreer. Benewens navigasie, word iDrive ook gebruik om die klimaatkontroles, oudio, kommunikasie en ander stelsels te bestuur.
Volkswagen
Volkswagen bied ook opsionele raakskermnavigasie, wat by die vermaaklikheidsentrum geïntegreer is. Hierdie stelsels verskil effens in elke voertuig, maar hulle bied tipies Bluetooth-paring, lewendige verkeersdata en ander algemene kenmerke. Travel Link is een stelsel wat hulle gebruik het, en hulle het ook stelsels met app-integrasie gehad.
Kia
Kia se belangrikste inligtingvermaak- en telematiese aanbieding is UVO, wat staan vir "jou stem." Hierdie stembeheerde stelsel sluit komponente soos CD-spelers, radio's en 'n en ingeboude digitale musiekjukkas in, en dit is in staat om met Bluetooth-geaktiveerde fone te koppel.
Die eerste UVO-stelsels het nie ingeboude navigasie gehad nie, wat vereis dat eienaars tussen UVO of 'n basiese navigasiepakket moet kies. Vandag kan jy UVO kry met of sonder navigasie en verskeie gevorderde telematiese kenmerke.
gerief teenoor bruikbaarheid
Elke OEM-inligtingvermaakstelsel is ietwat anders, maar al die groot motorvervaardigers het die afgelope jare na hoogs geïntegreerde inligtingvermaakstelsels beweeg. Daardie hoë vlak van integrasie maak hulle ongelooflik gerieflik, maar dit het ook gelei tot bruikbaarheidskwessies. Volgens 'n studie wat deur J. D. Power and Associates gedoen is, hou die meeste verbruikersklagtes oor OEM-navigasiestelsels verband met gemak van gebruik.
Aangesien hierdie inligtingvermaakstelsels geneig is om met klimaatbeheerders, radio's en ander toestelle geïntegreer te word, kan die leerkurwe relatief steil wees. Die iDrive-stelsel is uitgesonder as 'n groot afleiding omdat dit geneig is om 'n bestuurder se oë van die pad weg te trek.
Volgens die J. D. Power and Associates-studie kon 19% van OEM GPS-navigasiegebruikers nie 'n gewenste spyskaart of skerm opspoor nie, 23% het probleme ondervind met stemherkenning en 24% het beweer dat hul toestelle verkeerde roetes verskaf het.
Sommige stelsels het hoër punte as ander gekry, soos die Garmin-toestel wat in Dodge Chargers beskikbaar is. Garmin is 'n gewilde GPS-vervaardiger na die mark, en die navigasieplatform wat dit vir die Charger bied, is na bewering baie makliker om te gebruik as baie ander OEM-stelsels.
Navigeer deur die opsies
Aangesien inligtingvermaakstelsels so diep in die meeste nuwe voertuie geïntegreer is, wil jy dalk 'n paar daarvan nagaan voordat jy jou volgende nuwe motor of vragmotor koop. GPS-navigasie is dalk nie so hoog op jou lys van prioriteite nie, maar jy sit in wese vas met wat jy het nadat jy 'n nuwe voertuig gekoop het.
Elke inligtingvermaakstelsel bied ook 'n wasgoedlys van verskeie kenmerke, en sommige, soos UVO, is selfs ontwerp rondom 'n multimedia-ervaring eerder as navigasie. In daardie geval sal jy die opsie hê om met die na-mark GPS-eenheid van jou keuse te gaan.
