Vir iets groots om te gebeur, moet iets groots gebeur. In hierdie geval, die transformasie van ons paaie na skoner EV's. Gister het Kalifornië aangekondig dat die staat teen 2035 die verkoop van nuwe gasaangedrewe voertuie sal verbied. Vir sommige lyk dit na 'n skrikwekkende vooruitsig. Vir ander is dit 'n welkome stuk regulasie.
Kom ons praat oor hoe jy deel van daardie tweede groep moet wees.
Not an Instant EV Utopia
Op 1 Januarie 2035 sal niemand deur die dorp rol nie - ek neem aan - 'n groot vragmotor wat in 'n vuurspuwende meganiese dinosourus verander en gasaangedrewe voertuie wat in opritte sit, vernietig. Seker dit sal vir 'n paar uitstaande werklikheidstelevisie sorg. Maar dit is nie wat die reël sê of sal doen nie.
In plaas daarvan sê die reël dat alle NUWE motors wat in die staat verkoop word elektries moet wees. As jy op daardie oomblik 'n petrolmotor het, is dit goed dat jy nog met hom kan rondry totdat jy besluit om daarvan ontslae te raak. Die reël maak ook voorsiening vir die verkoop van gebruikte gas-aangedrewe motors. Die gebruikte karretjie in die straat af, dit sal goed wees. Die gebruikte afdeling van die handelaar sal ook goed wees. As jy 'n 1985 Volkswagen Rabbit Cabriolet het en jy wil dit verkoop, gaan voort. Dis goed.
Wanneer die klok middernag slaan om die middel van die 2030-dekade aan te dui, sal die paaie in Kalifornië (en waarskynlik ander state) nie magies EV-net sones word nie. Gasmotors sal op daardie oomblik nog bestaan. Trouens, 'n petrolmotor wat nou op die pad is, sal waarskynlik nog rondrits. Vervaardiging het ongelooflik doeltreffend geword en die gevolg is dat motors langer hou as wat hulle gebruik het.
So ontspan, niemand kom om jou petrolmotor of die gasaangedrewe motors van jou vriende en familie te vat nie.
Daar's Tyd
Ek het ook gehoor: "O my god, dis so gou." Eintlik, in die terme van EV's, is dit nie. As ons 12 jaar gelede (ook bekend as 2010) teruggaan, het ons nie eens die Tesla Model S op die pad gehad nie. Jy weet, die motor wat EV's cool gemaak het om te besit. Ons het wel die Nissan Leaf gehad wat laat in 2010 bekend gestel is, maar behalwe 'n paar beperkte loop EV's van verskeie motorvervaardigers, was dit omtrent dit.
Nou het ons meer as twee dosyn elektriese voertuie beskikbaar om te koop en daardie getal sal net elke jaar toeneem. Om daardie punt te help bewys, was die meeste van die groot nuus elektries by vanjaar se baie eksklusiewe ryk-persoon-extravaganza bekend as die Monterey-motorweek.
Motorvervaardigers is gaaf daarmee; jy behoort ook te wees.
Intussen maak EV's nou meer as vyf persent van nuwe motorverkope uit. Dié getal sal aanhou groei, veral namate voorsieningskwessies hanteer word. Dit blyk dat meer mense EV's wil koop as wat beskikbaar is. Moenie my glo nie, probeer nou om 'n Hyundai Ioniq 5 te koop. Selfs Hyundai se webwerf merk op "Extremely Limited Availability" vir enigiemand wat probeer om die voertuig na te vors en te koop.
Oor die volgende 12 jaar sal verskeie EV's by bykans elke motorvervaardiger beskikbaar wees. Sommige motorvervaardigers, soos Volkswagen, sal teen daardie tyd heeltemal elektries wees. Die feit dat die nommer een-verkopende voertuig in die Verenigde State die afgelope vier dekades (Ford se F-reeks-vragmotor) nou 'n EV-variant het, behoort enige kommer oor beskikbaarheid te laat rus.
Die res van die wêreld
Die Kaliforniese nuus is 'n groot ding in die Verenigde State. Die realiteit is dat ander lande reeds hierdie pad begin het. In die Europese Unie het wetgewers reeds gestem om die verkoop van nuwe gasaangedrewe voertuie teen 2035 te verbied.
Sommige motorvervaardigers ondersteun eintlik die verbod. Daar is een ding wat die motorbedryf haat en dit is onsekerheid. Met die miljarde dollars het hierdie lande daarin gestort om hul toekoms te elektrifiseer, om 'n vaste datum te hê, is eintlik baie nuttig. Dit bevoordeel ook hierdie motorvervaardigers as hierdie komende regulasies rakende nuwe motorverkope in wese op dieselfde tyd plaasvind. Dit gee hulle 'n padkaart waarin hulle hul vloot kan transformeer en nie hoef te bekommer oor die bou van gas- en elektriese weergawes van 'n voertuig nie.
Motorvervaardigers is gaaf daarmee; jy behoort ook te wees.
Verandering is scary
EV's is gaaf. Maar ook verandering is skrikwekkend en as die verbod vandag gebeur het, sou dit 'n gemors wees. Die laai-infrastruktuur is nie op peil nie en motorvervaardigers kon eenvoudig nie die hoeveelheid EV's bou wat nodig is om dit 'n werklikheid te maak nie.
Gelukkig het ons 12 jaar om dit reg te kry. In die EV-wêreld kan baie in 12 jaar gebeur. Wie sou 'n dekade gelede kon dink dat Tesla waarskynlik 'n miljoen EV's teen die einde van 2022 sou verkoop of dat die Hummer as 'n elektriese vragmotor opgewek sou word. Of dat daar ongeveer miljoen dinkstukke oor padreis-laai sal wees.
So ontspan, niemand kom om jou petrolmotor te vat nie.
Daar is nog baie werk wat gedoen moet word voor 2035, maar ons is op die regte pad. Alhoewel daar nou 'n bietjie gemor is, sal sommige van die mense wat op die been is oor hierdie reël teen die middel van die volgende dekade waarskynlik 'n EV in hul oprit hê. Onthou jy die skaduwee wat na selfooneienaars gegooi is voordat ons almal besluit het om klein rekenaars in ons sakke te sit? Dit is wat met EV's gaan gebeur.
Verandering kan skrikwekkend wees, maar op die oomblik is dit nodig om 'n doelwit te hê en daardie doelwit is om te help om die emissies wat ons in die lug spuit, te verminder. As ons dit regkry, sal ons oor 50 jaar meer bekommerd wees oor die volgende sprong in vervoer in plaas daarvan om te probeer uitvind waar ons skoon water en onbesmette kos kan kry. Sien, as dit so gestel word, kon 2035 dalk nie gou genoeg aanbreek nie.
