Sleutel wegneemetes
- Kalifornië het die verkoop van petrolmotors ná 2035 verbied.
- Vanaf 2026 moet ten minste 20% van nuwe motors battery- of waterstofgedrewe wees.
- Waarheen Kalifornië lei, volg die res van die wêreld dikwels.
Kalifornië sal die verkoop van alle nuwe gasaangedrewe motors teen 2035 verbied, wat die pas vir die res van die wêreld bepaal.
Kalifornië het 'n geskiedenis van radikale groen wette wat kort daarna normaal word in die res van die wêreld. Byvoorbeeld, 14 Amerikaanse state het aan boord van sy nul-emissiestandaarde vir motors gespring in plaas daarvan om minder streng federale regulasies te volg. Nou het Kalifornië sy plan uiteengesit om petrolmotors te verbied, wat tot soortgelyke veranderinge oor die hele wêreld behoort te lei.
"Kalifornië se leierskap in volhoubaarheid is die produk van 'n aantal faktore wat op 'n redelik unieke manier kombineer," het Ryan Rickards, COO van elektriese voertuig-oorskakelingsadvokaat EVE, per e-pos aan Lifewire gesê. "Die staat se pragtige natuur is deel van sy identiteit en ekonomie en staar beduidende bedreigings in die gesig - in die vorm van droogtes en veldbrande - wat deur klimaatsverandering vererger word. Dit het gelei tot selfs sterker openbare betrokkenheid deur Kaliforniërs. Ten slotte, anders as die meeste ander Amerikaanse state en nasies regoor die wêreld, is baie Kalifornië-gebaseerde besighede in lyn met die staat se fokus op omgewingsbewustheid. Na alles, Kalifornië is die tuiste van volhoubaarheidsleiers soos Patagonië, Apple, Google, en-tot onlangs-Tesla."
Is dit regtig 'n verbod?
Ja. Vanaf 2035 sal jy nie meer 'n nuwe motor kan koop wat uitsluitlik op petrol werk nie. Jy sal steeds gebruikte modelle kan koop en verkoop, maar nuwe motors sal as't ware van die spyskaart af wees. Selfs inprophibriedverkope sal ingekort word. Hulle sal steeds toegelaat word, maar net tot 20% van alle motorverkope.
Die verbod sal nie 'n onmiddellike verandering wees nie. Dit begin eintlik in 2026 en is selfs aan die begin redelik streng. Op daardie tydstip moet 35% van nuwe motorverkope battery- of waterstofaangedrewe wees.
Die wegneemete is redelik duidelik. As jy’n motorvervaardiger is, moet jy beter vergeet van petrolenjins, want dit is die verlede. As jy aanhou om hulle te druk, sal jy hulle in 'n dalende kliëntepoel verkoop.
Die einde is naby
Vir motorvervaardigers is dit 'n groot transaksie. Hierdie verbod is natuurlik net van toepassing op Kalifornië, maar as die mees bevolkte staat in die VSA en waarskynlik sy motor-gelukkigste, verteenwoordig dit 'n groot deel van die Amerikaanse mark. En soos reeds genoem, is dit wat in Kalifornië gebeur geneig om elders te gebeur. In 1966 het Kalifornië die eerste uitlaatpyp-emissiestandaarde in die VSA daargestel. 'n Paar jaar later (1970) het die regering die Clean Air Act ingestel.
"Kalifornië het meer as 31 miljoen geregistreerde voertuie in 2019 gehad, 'n getal wat Texas se 23 miljoen motors verdwerg en 10 onder die nasies is, wat agter Italië inkom, wat in die negende plek is. Voeg hierby die state wat geneig is om te volg Kalifornië se voorsprong op emissiestandaarde, en Kalifornië het 'n buitensporige hefboom as dit by voertuigstandaarde en verkope kom, "het Andrew Sachs, president by Gateway Parking Services, per e-pos aan Lifewire gesê.
Dooie dinosourusse
Maar nie almal is aan boord nie.
Terwyl die verbod op verbrandingsenjins dalk op papier na 'n goeie idee lyk, is dit 'n aaklige idee in die praktyk. Verskepingsmaatskappye sukkel met nuwe wette wat ouer diesel-halfmotors in die staat verbied het, wat 'n groot bydraende faktor was tot baie van die voorsieningskettingkwessies waarmee ons almal te doen gehad het,” het Kyle MacDonald, direkteur van bedrywighede Mojio, 'n maatskappy wat GPS-opsporing vir voertuigvlote verskaf, per e-pos aan Lifewire gesê.
Boonop is daar deesdae 'n tekort aan nuwer vervangingsvragmotors, soos alles anders. En om noodsaaklike veranderinge uit te stel om bestaande bedryfstatus quos te ondersteun, is hoe ons in hierdie gemors beland het.
Hierdie soort voetsleep is normaal, want verskanste belange moet stadig weggekap word voordat ons na die toekoms kan beweeg. Die verskil is dat daar hierdie keer nie tyd is nie. Ons kan nie bekostig om aan te hou om koolstof in die atmosfeer in te pomp nie, want dit is die enigste een wat ons het, en dit is reeds verwoes. Hopelik sal die absurde ekstreme weer wat reeds normaal is, ons motiveer om daardie ou eendjies 'n bietjie vinniger weg te kap.
