Sleutel wegneemetes
- Elektriese voertuie benodig baie verskillende laai-infrastruktuur.
- Die vulstasiemodel sal nie werk wanneer dit 15 minute of meer kan neem om 'n battery te laai nie.
-
Ikea voeg EV-laaiers by sy winkelparkeerplekke.
Ikea se plan om elektriese motorlaaistasies in winkelparkeerplekke te plaas, kan 'n voorskou wees van hoe ons ons motors gebruik.
Dit neem baie langer om 'n elektriese motor te laai as om 'n tenk met gas vol te maak, en dit alleen maak die huidige vulstasiemodel heeltemal uitgedien. Selfs Tesla se Superchargers neem 15 minute om genoeg krag te lewer vir 'n rit van 200 myl. Dit beteken vulstasies is verby, maar hoe vervang ons dit? IKEA se plan is een model, maar daar is ander.
Supermarkte is reeds 'n plek waar mense baie tyd spandeer, en as klante op hul motors wag om te laai, kan hulle selfs meer tyd en geld in hierdie winkels spandeer. Die toekoms kan supermarkte, pakhuise, en ander kleinhandelaars word van die grootste laaisentrums in die VSA, Europa en verder,” het Ian Lang, senior redakteur by die Bumper-motorblog, per e-pos aan Lifewire gesê.
Tyd en Afstand
Penrol is 'n ongelooflike digte vorm van energieberging, baie beter as batterye.’n Basiese Tesla Model 3 het byvoorbeeld’n batterykapasiteit van 54 kWh. 'n Subkompakte gasaangedrewe motor kan "die energie-ekwivalent van 7 Teslas" stoor, volgens Menlo Energy Economics se energiekonsultant. En dit neem net minute om vol te maak.
Dit beteken dat dit nie meer lewensvatbaar is om by 'n vulstasie te stop om vinnig jou tenk aan te vul nie. Toue sal groot wees, met mense wat wag vir motors om klaar te laai. Dit beteken die hele petrolinfrastruktuur moet verander. Op die oomblik is brandstofstoppe op paaie geleë omdat dit gerieflik is vir vinnige putstop en omdat vulstasies tenkwaens benodig om die gas af te lewer.
Elektrisiteit gaan egter reeds oral heen. Daar is nie 'n gebou of straat wat nie reeds krag het nie, tensy jy in die middel van nêrens is nie, in welke geval sal jy waarskynlik nog lank met petrol bly.
In praktiese terme moet laai geskied wanneer die motor geparkeer is. Dit kan 'n oornaglading in jou motorhuis of by 'n toegewyde straatlaaier wees, soos in sommige stede gevind word. Of dit kan beteken dat jy voortdurend die battery aanvul terwyl jy deur die dag op verskillende plekke parkeer.
"Laaigedrag verskil [van] om jou motor met petrol vol te maak. Die meeste laai sal by die huis of by die werk wees," het Till Quack, EV-eienaar en medestigter van Zerofy, 'n toepassing om koolstofvrystellings te help verminder, per e-pos aan Lifewire gesê. "Maar winkelsentrums, supermarkte, ens. is ook wonderlike plekke om te laai terwyl [jy] winkel. [Dit is moontlik] laai by IKEA hoef nie baie vinnig te wees nie, want mense spandeer 'n uur plus in so 'n winkel (neem ek aan)."
Plaaslike aansluiting
Omdat krag relatief maklik ingeskakel kan word in vergelyking met die insit van petroltenks, gaan die mark skielik oop. Tesla maak reeds sy superaanjaers gratis om vir sommige mense te gebruik, en IKEA kan dieselfde doen. Om jou motor te laai, kan 'n soort verlies-leier word, 'n gratis of gesubsidieerde diens wat jou lok om sekere winkels te gebruik.
"Die konsep om elektriese voertuie by supermarkte te laai is nie nuut nie, aangesien baie kettings soos Kroger, Hy-Vee, Harris Teeter, Whole Foods, Fred Meyer, Lucky's en ander laaistasies bied," sê Bumper's Lang."Om dit gratis te voorsien met die verlies-leier-model kan meer algemeen word namate besighede sien hoeveel kliënte hulle kan kry."
In Europa is dit algemeen om stadsparkeerplekke te sien wat vir EV's gereserveer is, met laai-eenhede langsaan. Dit is noodsaaklik vir stedelinge wat in woonstelle woon en nie hul eie parkeerplekke het nie.
In Melrose, MA, het die plaaslike nutsmaatskappy laaistasies op elektriese nutspale geïnstalleer. Die hele eenheid bly buite bereik totdat jy 'n toepassing gebruik om die kabel te laat sak, wat help om vandalisme te voorkom, en jy kry gratis parkering saam met jou herlaai, wat $0,25 per kWh kos.
Miskien sal hierdie soort ding alledaags word namate die vraag na laaiers toeneem. Ideaal gesproke sou dit gereguleer word sodat armer woonbuurte, of gebiede met minder inwoners of verkeer, steeds gedek sal word, maar ons kan ook 'n ontploffing sien soortgelyk aan dié van elektriese bromponies, met verskeie maatskappye en verskeie toepassings wat druk om ons voertuie te laai.
Maar hoe dit ook al skud, die vulstasie, soos ons dit ten minste ken, is op pad uit.
