Terwyl petrol soos die kos is wat jou motor aanvuur, is die battery die vonk van lewe wat dit in die eerste plek aan die gang kry. Sonder daardie aanvanklike stoot kan jou motor net sowel 'n multi-ton papiergewig wees. Daar is spesifieke uitsonderings, waar dit moontlik is om 'n motor sonder 'n battery te begin, en sommige klein enjins gebruik glad nie batterye nie, maar die feit is dat wanneer jou motorbattery doodgaan, jy nêrens vinnig gaan nie.
Vyf tekens van 'n dooie motorbattery
Daar is verskillende waardes van dood wat 'n motorbattery kan vertoon, so die presiese simptome is nie in elke situasie dieselfde nie. As jou motor een van die volgende waarnemende wenke vertoon, het jy dalk met 'n dooie battery te doen.
-
Geen koepellig wanneer die deur oopgemaak word nie of geen deurklokkie met sleutels ingesit nie.
- As die battery heeltemal leeg is, sal jy glad nie 'n klokke hoor of die koepellig sien nie.
- As die battery baie swak is, kan die koepellig dof lyk.
- Alternatiewe oorsake: Foutiewe deurskakelaar of lont.
-
Kopligte en radio sal nie aanskakel nie, of hoofligte is baie dof.
- As jou hoofligte en radio nie wil aanskakel nie, en jou motor wil ook nie start nie, dan is die probleem gewoonlik 'n dooie battery.
- Alternatiewe oorsake: Hoofsekering deurgeblaas, geroeste batteryverbindings of ander bedradingkwessies.
-
Wanneer jy die aansittersleutel draai, gebeur niks nie.
- As die battery heeltemal leeg is, sal jy glad niks hoor of voel wanneer jy die sleutel draai nie.
- Alternatiewe oorsake: Foutiewe aansitter, aansitterskakelaar, smeltbare skakel, of 'n ander komponent.
-
Jy kan die aansittermotor hoor wanneer jy die aansittersleutel draai, maar die enjin begin nie.
- As die aansittermotor moeisaam klink en baie stadig draai, of dit 'n paar keer draai en dan heeltemal stop, is die battery waarskynlik dood. In sommige gevalle kan die aansitter sleg wees en probeer om meer stroom te trek as wat die battery kan voorsien.
- As die aansitter teen 'n normale spoed slinger, het jy 'n brandstof- of vonkprobleem.
- Alternatiewe oorsake: Gebrek aan brandstof of vonk, slegte aansittermotor.
-
Jou motor sal nie in die oggend begin sonder om te spring nie, maar dit begin goed later in die dag.
- 'n Onderliggende oorsaak, soos 'n parasitiese dreinering, maak waarskynlik jou battery oornag dood. Die battery moet dalk vervang word, maar die enigste manier om die probleem op te los, is om die bron van die drein te vind.
- Alternatiewe oorsake: Tydens baie koue weer verminder die vermoë van 'n battery om stroom op aanvraag aan 'n aansittermotor te verskaf. Die vervanging van 'n ou battery met 'n nuwe een, of die keuse van 'n battery met 'n hoër koue-slinger ampère-gradering, kan die probleem in daardie geval oplos.
Geen deurklokkie, geen hoofligte, geen battery nie?
Voordat jy ooit probeer om jou motor te begin, is daar 'n aantal wenke wat jy kan optel wat na 'n dooie battery kan wys. Byvoorbeeld, as jou koepellig gestel is om aan te skakel wanneer jy jou deur oopmaak, en dit doen nie, is dit 'n rooi vlag.
Net so, as jy gewoond is aan 'n klokke wat geassosieer word met die insit van jou sleutels terwyl die deur nog oop is, en jy hoor dit nie eendag nie, kan dit 'n dooie battery aandui.
Ander stelsels wat krag van die battery benodig, soos die dash-ligte, hoofligte en selfs die radio, sal ook nie werk as jou battery leeg is nie. In sommige gevalle kan die ligte steeds aanskakel, hoewel dit dowwer kan lyk as normaalweg.
As jy agterkom dat sommige dinge werk en ander nie, dan is die battery waarskynlik nie skuldig nie. Byvoorbeeld, as jou koepellig nie aangaan nie, en jou deurklokkie werk nie, maar jou radio en hoofligte wel, kan die probleem 'n foutiewe deurskakelaar wees.
Kan die enjin nie draai of draai nie?
Wanneer jou motorbattery doodgaan, is die duidelikste simptoom dat die enjin nie wil aanskakel nie. Daar is egter baie, baie verskillende maniere waarop 'n enjin kan misluk om te begin. As jy agterkom dat absoluut niks gebeur wanneer jy die sleutel draai nie, kan jy dalk met 'n dooie battery te doen hê. Om dinge te help beperk, sal jy mooi wil luister wanneer jy die sleutel draai.
As jy glad niks hoor wanneer jy die aansittersleutel draai nie, is dit 'n goeie aanduiding dat die aansittermotor nie krag kry nie. Wanneer dit gekombineer word met ander wenke, soos dash en hoofligte wat dof of heeltemal af is, is 'n dooie battery 'n redelik waarskynlike skuldige.
Om te verifieer dat die battery die probleem is, sal jy of jou werktuigkundige die spanning wil kontroleer. Dit kan gedoen word met enige basiese multimeter wat jy vir minder as tien dollar kan optel, hoewel gespesialiseerde gereedskap soos 'n hidrometer of vragtoetser 'n duideliker prentjie sal gee.
As die battery tog nie dood is nie, kan jy vermoed dat die aansitterskakelaar, solenoïde, aansitter, of selfs iets soos geroeste batteryterminale of 'n los grondband is. Die enigste manier om hierdie tipe probleem te diagnoseer, is om elkeen van hierdie moontlikhede een vir een metodies uit te skakel.
Klink die aansittermotor moeisaam of stadig?
As jy jou motor vir enige tyd besit, is jy waarskynlik redelik bekend met die geluid wat dit maak wanneer jy die sleutel draai. Dit is die geluid van die aansittermotor wat met die enjin inskakel via 'n getande buigplaat of vliegwiel en dit fisies roteer. Enige verandering in daardie klank dui op 'n probleem, en die tipe verandering kan jou help om 'n diagnose te wys.
Wanneer die slingergeluid wat jou motor maak, moeisaam of stadig lyk, dui dit op óf 'n probleem met die battery óf die aansitter. Die mees algemene oorsaak is dat die vlak van lading in die battery onvoldoende is om die aansitter behoorlik te laat werk. Die aansittermotor kan dalk die enjin omdraai, maar nie goed genoeg vir die enjin om werklik op sy eie te begin en loop nie.
In sommige gevalle is dit ook moontlik dat 'n aansittermotor op so 'n manier misluk dat dit steeds werk, maar dit probeer om meer stroomsterkte te trek as wat die battery in staat is om te voorsien. Dit sal ook 'n situasie tot gevolg hê waar die aansittermotor moeisaam of stadig klink en die enjin nie aanskakel nie.
As die batteryspanning normaal is, toets die battery goed met 'n hidrometer of lastoetser, en al die battery- en aansitterverbindings is skoon en styf, dan kan jy 'n slegte aansitter vermoed. Voordat u die aansitter werklik vervang, kan u werktuigkundige 'n ammeter gebruik om te verifieer dat die aansittermotor te veel stroomsterkte trek.
Wanneer die aansittermotor maal of klik
As jy ander ongewone geluide hoor wanneer jy jou motor probeer aanskakel, is die probleem waarskynlik nie 'n dooie battery nie. Om te klik het dikwels iets te doen met die aansittersolenoïde, of selfs 'n slegte aansitter, terwyl 'n maalgeluid 'n meer ernstige probleem kan aandui.
Wanneer 'n motor 'n maalgeluid maak en nie aanskakel nie, is dit gewoonlik 'n slegte idee om aan te hou probeer om dit te begin. Hierdie soort slyp kan gebeur wanneer die tande op die aansittermotor nie behoorlik ineen met die tande op die vliegwiel of buigplaat nie. As u dus aanhou om die enjin te laat draai, kan dit ernstige skade veroorsaak.
In 'n ergste scenario, die vervanging van 'n vliegwiel of buigplaat met beskadigde tande vereis die verwydering van die enjin, transmissie, of albei.
Wat as die enjin normaal slinger maar nie begin of loop nie?
As jou enjin klink asof dit normaal draai en net nie begin nie, dan is die probleem waarskynlik nie 'n dooie battery nie. Jy sal tipies 'n verskil hoor in die spoed wat die enjin draai as die probleem te doen het met 'n lae vlak van lading in die battery. Dus 'n enjin wat normaal slinger en net nie begin of loop nie, dui op 'n totaal ander probleem.
Meeste van die tyd het 'n enjin wat lyk of hy normaal begin draai sonder om werklik te begin, of 'n brandstof- of vonkprobleem. Die diagnostiese proses kan baie kompleks raak, maar dit begin altyd deur te kyk vir vonk by die vonkproppe en om te kyk vir brandstof by die brandstofinspuiters of vergasser.
In sommige gevalle kan selfs parkering op 'n heuwel met 'n amper-leë petroltenk hierdie tipe probleem veroorsaak, aangesien dit die gas weg van die brandstofbakkie kan verskuif.
Hoe kan 'n motorbattery in die oggend dood wees en later goed wees?
Die algemene scenario hier is dat dit lyk of jou battery dood is, maar jou motor begin goed nadat jy vinnig begin het of die battery gelaai het. Jou motor kan die hele dag goed begin, of selfs vir 'n paar dae, en dan kan dit skielik nie weer begin nie, gewoonlik nadat dit oornag geparkeer is.
Hierdie tipe probleem dui dalk op 'n slegte battery, maar die onderliggende probleem het waarskynlik niks met die battery te doen nie. In die meeste gevalle sal jy vind dat jou elektriese stelsel 'n parasitiese trek het wat jou battery stadig tot niks leegmaak nie. As die trekking klein genoeg is, sal jy eers die effek opmerk nadat die motor vir 'n lang tydperk geparkeer is.
Ander kwessies, soos geroeste of los batteryklemme en kabels, kan ook hierdie tipe probleem veroorsaak. In elk geval, die oplossing is om van die parasitiese trek ontslae te raak, die batteryverbindings skoon te maak en vas te maak, en dan die battery heeltemal te laai.
Koue weer kan ook hierdie tipe probleem veroorsaak omdat buitensporige lae temperature die vermoë van 'n loodsuurbattery verminder om krag te stoor en te lewer. As jy in 'n situasie te staan kom waar jou motor 'n wegspring nodig het nadat dit oornag buite geparkeer is, maar dit is goed nadat jy heeldag in 'n parkeergarage gelaat is terwyl jy werk, dan is dit waarskynlik waarmee jy te doen het.
In die meeste gevalle sal die vervanging van jou battery met 'n nuwe een hierdie probleem oplos. Jy kan egter dalk 'n plaasvervangerbattery opspoor wat 'n hoër koue-slinger-amperagegradering as jou ou battery het. As jy so 'n battery kan kry, en dit pas veilig in jou batterykompartement, dan is dit beslis die pad om te gaan.
Wat gebeur regtig, op 'n chemiese vlak, wanneer 'n motorbattery doodgaan?
Hoewel sommige van die probleme wat ons hierbo bespreek het eintlik met 'n slegte battery te doen gehad het, was baie van hulle onverwante onderliggende oorsake. In daardie gevalle sal die einde daarvan wees om die onverwante probleem op te los en jou battery ten volle te laai. Die werklikheid van die situasie is egter dat elke keer as 'n battery doodgaan, dit onomkeerbare skade ly.
Wanneer 'n battery vol gelaai is, bestaan dit uit loodplate wat in 'n oplossing van water en swaelsuur gesuspendeer is. Soos die battery ontlaai, word swael uit die batterysuur getrek en die loodplate word met loodsulfaat bedek.
Dit is 'n omkeerbare proses, en daarom is dit moontlik om 'n loodsuurbattery te laai en te ontlaai. Wanneer jy 'n laaier aan 'n battery koppel, of wanneer die alternator stroom daaraan verskaf wanneer jou enjin loop, keer die meeste van die loodsulfaatbedekking op die loodplate terug na die vloeibare elektroliet. Terselfdertyd word waterstof ook vrygestel.
Terwyl die proses omkeerbaar is, is die aantal ladings en ontladingsiklusse beperk. Die aantal kere wat die battery heeltemal kan doodgaan, is ook beperk. So jy sal dalk vind dat selfs as jy enige onderliggende probleem regstel, 'n battery wat meer as 'n handjievol kere gelaai is, in elk geval vervang sal moet word.
Wanneer 'n dooie battery regtig dood is
Die ander belangrike kwessie is dat wanneer die spanning van 'n motorbattery tot ongeveer 10,5 volt daal, dit beteken dat die loodplate amper heeltemal met loodsulfaat bedek is. Ontlaai onder hierdie punt kan die battery permanent beskadig. Dit is dalk nie meer moontlik om dit ten volle te laai nie, en 'n volle laai hou dalk nie so lank nie.
Om 'n battery dood te laat, kan ook ernstige probleme veroorsaak, aangesien die loodsulfaat uiteindelik in geharde kristalle kan vorm. Hierdie opbou kan nie deur 'n gewone batterylaaier of die stroom van die alternator opgebreek word nie. Uiteindelik is die enigste opsie om die battery heeltemal te vervang.
