Sleutel wegneemetes
- Jy sal jou BMW kan vra om die radiostasie en baie ander dinge te verander met sy nuwe persoonlike assistent.
- Dit is deel van 'n poging deur motorvervaardigers om soveel kenmerke in voertuie te pak, terwyl dit nie bestuurders met inligting oorweldig nie.
- Die stelsel sal eksterne faktore soos verkeer en padtoestande ondersoek voor interaksie met die passasiers.
BMW se nuwe KI-versterkte persoonlike assistent sal waarskynlik bestuur veiliger maak deur afleidings te verminder, sê kenners.
Die assistent sal die bestuurder se primêre manier wees om met BMW se iDrive 8-inligtingvermaakstelsel te kommunikeer. Die bestuurder sal die assistent 'n persoonlike naam kan gee en óf verbale óf nie-verbale opdragte kan gebruik om verskeie funksies in die voertuig en inligtingstrome na vore te bring. Dit is deel van 'n druk deur motorvervaardigers om soveel kenmerke in voertuie te pak, terwyl dit nie bestuurders met inligting oorweldig nie.
"Die bedoeling van hierdie KI-geaktiveerde, stemgeaktiveerde persoonlike assistente is om die behoefte vir bestuurders om visueel en fisies met hul motor se digitale skerms vir opdragte te kommunikeer te verminder," Michael Burk, 'n motor-inligtingvermaakkenner by geheuevervaardiger Micron, in 'n e-posonderhoud gesê. “Hulle kan visuele afleiding verminder en veiliger bestuur moontlik maak met oë op die pad en hande op die wiel.”
AI wat jou dophou
Die assistent is ontwerp om te werk met die baie oulike nuwe BMW Curved Display, wat 'n 12.3-duim-inligtingskerm en 'n 14.9-duim-beheerskerm in 'n enkele eenheid saamsmelt, en na die bestuurder gerig is.
Alles gesê, die nuwe assistent sal natuurlike taalverwerking, gebarebeheer en wolkgebaseerde masjienleer vir die komende BMW iX- en i4-modelle bied. Dit sal eksterne faktore, soos verkeer en padtoestande, ondersoek voor interaksie met die passasiers, en sal ook funksies soos klimaatbeheer, omgewingsbeligting en klankweergawe beheer
Om die assistent-ervaring te verpersoonlik, soos BMW gedoen het, sal die gebruikerservaring baie doeltreffender maak in terme van bruikbaarheid en aktiewe reaktiwiteit.
Dit is baie vir 'n persoonlike assistent om in 'n motor te bestuur, maar dit kan veilig wees "as dit reg gedoen word," het Mike Juran, uitvoerende hoof van Altia, 'n maatskappy wat spesialiseer in grafiese gebruikerskoppelvlakke, in 'n e-posonderhoud gesê. Maar hy het gewaarsku dat "dit absoluut gevaarlik kan wees as dit verkeerd gedoen word."
Om eersgenoemde te bereik, moet motorvervaardigers visuele, hoorbare en haptiese terugvoer integreer wat die semantiek en woordeskat wat die motor aanleer bevestig en verstewig.
"Om op jou HUD 'n reaksie te sien wat kommunikeer wat die voertuig verstaan het toe jy dit 'n verbale of gebare opdrag gegee het, is van kritieke belang vir die sukses van die interaksie," het Juran gesê.
"So, 'n groot deel van hoekom die OEM die verskaffer en kurator van daardie persoonlike assistent moet [ook] moet wees, is omdat [dit] die enigste party is wat werklik al die komponente van hoe die bestuurder en passasier verstaan en beheer kommunikeer met die voertuig om hierdie geïntegreerde, omvattende verhouding te skep."
klets met jou motor teen 55 MPH
Aangesien BMW sy eie persoonlike assistent maak, kan die maatskappy sy motors optimaliseer, het Juran gesê.
"Om die assistent-ervaring te verpersoonlik, soos BMW gedoen het, sal die gebruikerservaring baie doeltreffender maak in terme van bruikbaarheid en aktiewe reaktiwiteit," het hy bygevoeg. “Dit maak die veiligheid en reaktiwiteit van die voertuig oneindig beter wanneer die bestuurder se behoeftes lewenskrities raak."
Byvoorbeeld, wanneer 'n bestuurder sê "ontdooi", sal die BMW weet hulle is tans in Wisconsin in Februarie. "Die assistent," het Juran gesê, "sal beter en meer doelbewus kan reageer wanneer die motor die subtiliteite en nuanses van persoonlike kommunikasiestyl en spesifieke behoeftes kan verwerk, soos omgewingsbehoeftes in hierdie geval."
BMW se stelsel is beter om gesproke opdragte te verstaan as die meeste intelligente motorassistente, maar nie een is perfek nie, het Brian Moody, uitvoerende redakteur by Autotrader, 'n gebruikte motorverhandelingswerf, in 'n e-posonderhoud gesê.
"Die Lincoln-stelsel is veral opvallend aangesien dit 'n stuk hardeware bevat - 'n knoppie wat perfek geleë is op die boonste deel van die stuurwiel," het hy gesê. "Die toekoms van hierdie tegnologie sal die geleidelike vermenging van in-huis, telefoon en motor AI wees - ons kan reeds sommige hiervan sien wat begin met Hyundai se slimsleutel waar jou foon baie van die motor se kenmerke beheer, insluitend ontsluit en valet-agtige sleutel deel."
