Sleutel wegneemetes
- Honda en Verizon span saam om uit te vind hoe om 5G in voertuie te gebruik.
- Kenners sê 5G sal motors in staat stel om met mekaar te praat en voetgangers se toestelle te verbeter, wat dit veiliger maak vir almal.
- Meer data in motors beteken egter meer risiko's soos kuberveiligheid en dataprivaatheidkwessies.
Honda en Verizon werk daaraan om uit te vind hoe om 5G in toekomstige voertuie te gebruik, en kenners sê dit sal bestuur baie veiliger maak.
Daar is reeds veiligheidskenmerke in sommige voertuie soos waarskuwings oor kruisverkeer agter, botsingswaarskuwings en outomatiese noodrem, maar Honda en Verizon wil daardie kenmerke in motors wat 5G-verbinding gebruik, bevorder.
Terwyl hul werk in die vroeë stadiums is, hoop die maatskappye dat, indien 5G ooit in voertuie geïmplementeer word, dit groter veiligheid vir almal op die pad sal bied.
"As die projek uiteindelik tot uitvoering kom, sal 5G en mobiele randrekenaars die koördinasie van selfbesturende motors aansienlik verbeter en hul padveiligheid maksimeer," het Ivan Kot, 'n oplossingskonsultant by Itransition, aan Lifewire geskryf in 'n e-pos.
Veiliger bestuur
Hoewel dit nie die eerste keer is dat Honda die idee ondersoek om 5G in voertuie te gebruik nie, kan die voorlopige navorsing wat die motorvervaardiger nou onderneem baie nuttig wees vir bestuurders op die pad.
Faheem Gill, die HUB en medestigter van Keemut, het gesê dat Honda sellulêre voertuig-tot-voertuig-kommunikasie (V2V) met sy SAFE SWARM-demo in 2019 gebruik het.
"Hierdie tegnologie het iets gebruik genaamd DSRC (Dedicated Short Range Communication), wat op die 5.9Ghz-spektrum was," het Gill in 'n e-pos aan Lifewire geskryf.
"Nou sal Honda (en die motorbedryf as geheel) na 5G kyk vir die lae vertraging om motors met mekaar te laat kommunikeer."
Honda en Verizon het gesê hulle beplan om hierdie SAFE SWARM-projek verder te ontwikkel deur 5G te gebruik om die behoefte aan kunsmatige intelligensie in voertuie te verminder. In 'n ideale wêreld sou die tegnologie motors in staat stel om vinniger met mekaar te kommunikeer.
“Die tegnologie stel motors in staat om met mekaar en die padinfrastruktuur, voetgangers se toestelle, en selfs slim geboue te praat, en, deur gebruik te maak van ingeboude rekenaars, hul koers te kalibreer op grond van hierdie inligting,” het Kot gesê.
Die maatskappye sê die tegnologie kan moontlik help om die veiligheid van voetgangeroorgange te verhoog, en bestuurders te waarsku oor naderende noodvoertuie, sowel as voertuie wat met 'n rooi lig by 'n kruising ry.
Jy het almal dieselfde kwessies waaroor jy al 'n rukkie praat: kuberveiligheid, dataprivaatheid, kompetisie.
Die navorsing sal help om die ontwikkeling van outonome voertuie en vlootvoertuie te bevorder wat by die insluiting van 5G kan baat.
"'n Toenemende belangrikheid om oor na te dink is munisipaliteite wat duisende busse of kabelmaatskappye bestuur wat duisende vragmotors bestuur," het Peter Cassat, 'n vennoot by Culhane Meadows met 'n agtergrond in die motorbedryf, oor die telefoon aan Lifewire gesê.
"5G sal bestuurders help om die doeltreffendste roetes te kry - daar is baie geleenthede daar."
Padbulte vorentoe
Met verhoogde data kom verhoogde risiko's vir bestuurders, sê kenners.
"Jy het almal dieselfde kwessies waaroor jy al 'n rukkie praat: kuberveiligheid, dataprivaatheid, mededinging," het Cassat gesê.
"Hierdie tipe kwessies word net meer verskerp namate jy oor die rykdom van die data praat."
Daar is reeds baie data in jou voertuig. Volgens Statista kan moderne motors tot 25 gigagrepe data per uur genereer, wat dinge soos werkverrigting, ligging, bestuursgedrag en fisiese parameters meet, dikwels verskeie kere per sekonde.
Vir outonome voertuie om werklik veilig en betroubaar te wees, het motorvervaardigers toegang tot data nodig – alles van die paaie waarop jy ry tot jou bestuursgewoontes. Cassat het bygevoeg dat verbruikers dalk dink hulle is in beheer van al daardie data, maar dit is nie die geval nie.
"Eienaarskap is 'n los term en een wat nie noodwendig nuttig is wanneer jy oor dataprivaatheid praat nie," het hy gesê. "Vervaardigers is in beheer van daardie data."
Volgens verbruikersverslae verkoop vervaardigers soos BMW, General Motors, Nissan, Tesla en Toyota voertuie met dataverbindings om 'n gedetailleerde portret van beide die motor en die bestuurder te versamel.
Soos met ons slimfone of sosiale media, sal ons binnekort bekommerd moet wees oor motors wat gekap word en die risiko's daaraan verbonde, het Cassatt gesê, in plaas daarvan om net die rit te geniet.
