Myle per kilowatt-uur is 'n term wat jy dalk gehoor het in verband met elektriese voertuie (EV's). Jy het dalk ook gehoor dat verwante terme rondgeslinger is, soos kilowatt, myl-per-liter-ekwivalent (MPGe), en kilowatt-uur per 100 myl (kWh/100 myl). Hierdie terme verwys almal na die energie, in die vorm van elektrisiteit, wat 'n EV gebruik wanneer jy dit bestuur.
As jy gewoond is aan petrol-aangedrewe voertuie, lyk hierdie terme dalk na baie om in te neem, maar om 'n EV-battery se myl-per-kWh-, MPGe- en kWh/100 myl-getalle te verstaan en wat dit beteken is nie moeilik as jy eers gewoond is aan die terme nie.
Wanneer jy dit doen, sal jy vinnig sien hoe hulle jou sal help om te verstaan hoe doeltreffend 'n EV is, en hoe om EV's en binnebrandenjin (ICE) voertuie op 'n sinvolle manier te vergelyk.
Wat kW (Kilowatt) en kWh (Kilowatt-ure) beteken
Kilowatt en kilowatt-uur is twee belangrike terme om te weet wat verband hou met EV's; hulle sal jou help om te verstaan hoe 'n EV energie stoor en gebruik.
Kilowatt (kW) is 'n meting van energie-oordrag. Om 'n bietjie meer uit te brei, die term kilowatt beskryf die tempo waarteen energie vloei. Op dieselfde manier kan 'n term soos 'liter per minuut' gebruik word om die tempo te beskryf wat 'n vloeistof soos water of gas uit 'n slang, pomp of kraan vloei, kilowatt beskryf die tempo van energie-oordrag. 'n Hoër kW-getal beteken meer energievloei, en daarom laai jou EV vinniger by hoër kW-laaistasies.
Kilowatt-uur (kWh) is 'n hoeveelheid elektrisiteit. 'n Kilowatt-uur is die hoeveelheid energie wat in een uur oorgedra word, dus beskryf dit 'n hoeveelheid energie. Jy kan aan kilowatt-ure dink op dieselfde manier as wat jy oor petrol dink: Die hoeveelheid kilowatt-ure wat in 'n EV-battery gestoor word, is soortgelyk aan die hoeveelheid liter gas wat in die tenk van 'n binnebrandenjin (ICE) gehou word. voertuig: Met enige een kan jy dit stoor en gebruik om krag op te wek om jou voertuig te kry en aan die gang te hou.
EV-laaiers word gewoonlik gedefinieer deur hoeveel kilowatt hulle kan lewer, terwyl EV-batterye tipies gedefinieer word deur hoeveel kilowatt-uur hulle kan stoor. 'n Teoretiese een-kilowatt-laaistasie wat vir een uur by 'n EV ingeprop is, sal een kilowatt-uur se energie aan die EV se battery lewer.
Hoeveel Kilowatt-uur EV's gebruik per myl
As 'n bestuurder gaan jy hoofsaaklik bekommerd wees oor die reikafstand en doeltreffendheid van jou EV. Om daardie dinge te bepaal, moet jy weet hoeveel energie 'n EV gebruik in verhouding tot hoe ver dit beweeg. Dit word gewoonlik uitgedruk in kilowatt-uur per myl, wat is hoeveel krag die EV benodig om een myl te reis.
Die EPA verskaf spesifiek 'n kilowatt-uur per 100 myl-gradering vir EV's, wat is hoeveel kilowatt energie 'n voertuig benodig om 100 myl te reis.
Aangesien verskillende EV's verskillende batterygroottes, werkverrigtingstandaarde en kragverbruikvereistes het, kyk na hoeveel energie elkeen neem om 'n gegewe afstand te reis wanneer jy elektriese voertuie vergelyk. Hierdie meting is gestandaardiseer, so jy kan net na die kWh/100 myl-graderings van twee voertuie kyk om te sien hoe doeltreffend elke voertuig is om sy batterykrag te gebruik.
Waar MPGe Inpas
Benewens die kWh/100 myl-gradering, verskaf die EPA ook 'n myl-per-liter-ekwivalente gradering genaamd MPGe. Anders as die kWh/100 myl-gradering, wat net kyk na hoeveel energie elke voertuig neem om 'n spesifieke afstand te beweeg, is MPGe bedoel om jou te help om die doeltreffendheid van EV's met petrol-aangedrewe voertuie te vergelyk.
Wanneer die EPA 'n MPGe vir 'n voertuig daarstel, begin hulle vanaf die basislynaanname dat een liter gas gelyk is aan 33,7 kWh elektrisiteit. Hulle kyk dan hoe ver 'n voertuig kan ry met 33,7 kWh elektrisiteit. As 'n voertuig 33,7 kWh energie gebruik om 200 myl te reis, ontvang daardie voertuig 'n 200 MPGe-gradering, terwyl 'n voertuig wat net 100 myl ry met dieselfde hoeveelheid energie 'n 100 MPGe-gradering sal ontvang.
Inkopies doen vir EV's? Hoe om die EV Windows-plakker-kilometernommers te lees
Wanneer jy 'n nuwe motor van enige aard koop, sal jy 'n groot vensterplakker sien wat baie besonderhede oor die motor bied, van toerusting tot kilometers-inligting.
Vensterplakker-kilometernommers is meer gedetailleerd op EV's as op petrolaangedrewe voertuie. Hulle het 'n MPGe-nommer prominent, maar jy sal ook 'n kWh/100 myl-nommer, ryafstandnommers, brandstofkoste- en besparingsnommers, en meer sien.
Die MPGe-nommer op 'n EV-vensterplakker is daar om jou te help om die brandstofverbruik van daardie voertuig met 'n ekwivalente gasaangedrewe voertuig te vergelyk. Byvoorbeeld, 'n gas-aangedrewe voertuig kan dalk 14 myl reis op een liter gas, of 14 MPG, terwyl 'n EV van 'n soortgelyke grootte en ontwerp dalk 119 myl kan ry met 'n ekwivalente hoeveelheid elektrisiteit, of 119 MPGe.
Die belangriker getal om na te kyk, is die kWh per 100 myl. Alhoewel MPGe nuttig is om EV's met gasaangedrewe voertuie te vergelyk, gebruik dit 'n omskakelingsfaktor wat dit moeilik kan maak om presies te verstaan hoeveel elektrisiteit die EV gaan gebruik. Die kWh per 100 myl-getal is baie eenvoudiger omdat dit letterlik vir jou sê hoeveel kilowatt-uur die voertuig verbruik om 100 myl te reis.
Aangesien die prys van elektrisiteit op jou kragrekening in kWh uitgedruk word, maak die kWh per 100 myl metrieke dit uiters maklik om met 'n oogopslag te sien hoeveel 'n voertuig werklik sal kos om te laai. Byvoorbeeld, as elektrisiteit 12 sent per kWh kos waar jy woon, en jy het 'n voertuig gekoop met 'n gradering van 30 kWh per 100 myl, kan jy verwag dat dit jou sowat $3,60 se elektrisiteit sal kos om 100 myl te ry.
Die getalle is natuurlik nie heeltemal so eenvoudig soos dit nie, aangesien laaiers nie 100 persent doeltreffend is nie, en die hoeveelheid elektrisiteit wat jou voertuig verbruik sal afhang van 'n verskeidenheid omgewingsfaktore en jou persoonlike bestuur styl. Tog is dit 'n maklike basislyn om te gebruik wanneer jy inkopies vergelyk.
Reikwydte vs. doeltreffendheid: Moenie die twee verwar nie
Range is een van die grootste verkoopspunte wat jy sal sien wanneer jy vir EV's inkopies doen. Aangesien die laai van 'n EV langer neem as om 'n petrolaangedrewe voertuig te vul, en daar steeds plekke is waar dit moeilik is om 'n laaistasie te vind, is reikafstand 'n belangrike faktor vir enigiemand wat gereeld lang afstande ry.
Dit is egter belangrik om te verstaan dat reikafstand en doeltreffendheid baie verskil, en 'n voertuig wat oor 'n lang afstand spog, beteken nie dat dit ook so doeltreffend of meer bekostigbaar is om te bedryf as 'n elektriese voertuig wat 'n korter reikafstand het nie.
Die reikafstand van 'n EV is net hoe ver dit tussen ladings kan beweeg, terwyl die doeltreffendheid van 'n EV verwys na hoe goed dit is om gestoorde energie in reikafstand te verander. Die kWh per 100 myl-gradering van 'n EV is 'n doeltreffendheidgradering omdat dit wys hoeveel energie dit die voertuig neem om 100 myl te reis. Die reeksgradering van 'n EV spreek nie doeltreffendheid aan nie, want dit wys net hoe ver die voertuig op 'n enkele lading kan ry sonder om in ag te neem hoeveel energie dit verg om dit te doen.
Hier is 'n voorbeeld: As een voertuig 'n 100 kWh-battery en 'n reeks van 300 myl het, en 'n tweede voertuig het 'n 20 kWh-battery en 'n reeks van 60 myl, het albei voertuie dieselfde doeltreffendheid. Al kan 'n mens baie verder tussen ladings gaan, neem hulle albei dieselfde hoeveelheid energie om 'n gelyke afstand te reis. (Red. nota: In hierdie spesifieke voorbeeld sal beide voertuie 'n gradering van 33,3 kWh per 100 myl hê.)
Die reikafstand van 'n EV is net hoe ver dit tussen ladings kan beweeg, terwyl die doeltreffendheid van 'n EV verwys na hoe goed dit is om gestoorde energie in reeks om te skakel.
Met alles anders wat gelyk is in terme van bestuurstyl en toestande, sal twee voertuie wat verskillende reekse het maar dieselfde doeltreffendheid ongeveer dieselfde bedrag kos om te bestuur. Die belangrikste uitsondering is dat sommige laaistasies 'n persessiefooi bykomend tot 'n tydgebaseerde of kWh-gebaseerde fooi bepaal.
As jy 'n persessiefooi betaal, sal 'n voertuig wat nie so gereeld gelaai hoef te word nie, mettertyd minder kos om te laai as 'n voertuig met 'n kleiner battery wat gelaai moet word meer dikwels.
Living With the New MPG (MPGe)
Die verskeidenheid terme en nommers wat rondgegooi word met verwysing na EV-batterye kan skrikwekkend lyk, maar hulle is almal nuttig.
MPGe is ook 'n goeie getal om na te kyk wanneer die doeltreffendheid van 'n EV met die doeltreffendheid van 'n ICE-voertuig vergelyk word, terwyl 'n voertuig se kWh/100 myl-gradering dit maklik maak om te sien hoeveel die voertuig werklik sal kos laai en bestuur. Kilowatt is 'n belangrike term om te verstaan wanneer oorweeg word hoe vinnig 'n laaistasie sal werk, terwyl kyk na die kWh-gradering van 'n battery is soos om te kyk na hoeveel liter 'n petroltenk kan hou.
Wanneer jy dink aan hoe EV's energie verbruik op dieselfde manier as wat ICE-voertuie petrol verbrand, maak dit alles baie meer sin.
