Sleutel wegneemetes
- Navorsers het besonderhede gedeel oor 'n nuwe nikkel-gebaseerde battery wat vir meer as 100 jaar kan hou.
- So 'n langdurige battery kan omgewingsvriendelik blyk te wees as dit vir veelvuldige doeleindes gebruik kan word, stel kenners voor.
- Ander neem die eis van 100 jaar met 'n knippie sout en waarsku teen die voorspelling van duur buite die werklike toetsing.
Stel jou 'n wêreld voor waar batterye langer kan hou as die produkte wat hulle aandryf.
Om 'n stap nader aan so 'n moontlikheid te beweeg, het navorsers van Dalhousie Universiteit in Halifax, Kanada, saam met Tesla se gevorderde batterynavorsingsgroep, besonderhede gedeel van 'n nuwe nikkel-gebaseerde battery wat onder die regte omstandighede 'n uiters lang tyd. Battery nog, een van die koerant se skrywers is Jeff Dahn, beskou as een van die pioniers van die litium-ioon (Li-ion) battery.
“Terwyl hierdie studie belofte toon in die ontwikkeling van batterye wat vir 'n eeu kan hou,” het Gavin Harper, navorsingsgenoot vir kritieke materiale, Birmingham Sentrum vir Strategiese Elemente en Kritiese Materiale, aan die Universiteit van Birmingham, per e-pos aan Lifewire gesê, "ons sal slegs die omgewingswinste wat uit hierdie tegnologie kan kom maksimeer as ons toepassings kan vind wat van 'n battery gebruik sal maak oor sy eeu se leeftyd."
toetstye
Produkduursaamheid, het Harper verduidelik, is nie net 'n funksie van hoe lank dit sal hou nie.’n Ewe belangrike aspek is hoe aantreklik dit vir mense oor sy lewensiklus bly. Om sy argument terug te dryf, het Harper opgemerk dit is skaars om eeuoue voertuie op die pad te sien ry.
“Aangesien die batterypak die voertuig sou oorleef, kan dit na 'n nuwe voertuig oorgeplaas word wanneer die oorspronklike voertuig gereed is om gerommel te word,” het dr. Stephen J. Harris, Projekwetenskaplike by die Energiebergingsafdeling in die Lawrence Berkeley Nasionale Lab, in 'n e-posuitruiling met Lifewire.
Harper glo om die beste gebruik van sulke langdurige batterye te maak, is dit belangrik om die reeks toepassings waarvoor hulle oor hul lewensiklus gebruik kan word, in ag te neem, veral omdat dit 'n bemagtigende tegnologie vir ander omgewingsverbeterings kan wees.
“Die Universiteit van Birmingham se ReLIB-projek ondersoek die hergebruik en herwinning van litium-ioonbatterye, en ondersoek hoe om selle effektief deur 'n reeks gebruike oor hul lewensiklus te kaskade, het Harper bygevoeg.
Een gebruik vir sulke langdurige batterye, stel Harper voor, sou wees vir energieberging of rugsteuntoepassings, waar hul lang dienslewe revolusionêr sou wees. "Koste-effektiewe energieberging op die netwerk kan groter penetrasie van voorspelbaar intermitterende hernubare energiebronne moontlik maak, wat die netwerk vergroen," het hy gesê.
Hy glo een van die belangrikste dinge wat vorentoe oorweeg moet word, is die energie-opbrengs op belegging deur te bepaal hoeveel energie benodig word om die batterye te maak in vergelyking met hoeveel energie hulle oor hul leeftyd kan stoor.
“As ons batterye kan maak wat baie lank leef, sal die energie wat oor die leeftyd gestoor word, toeneem, en dit verbeter die omgewingsimpak van batterye, wat ons in staat stel om meer energiebergingskapasiteit te vervaardig vir minder energie-insette,” het Harper verduidelik.
Vriendelike omgewing
Ons sal natuurlik nie hierdie tipe batterytegnologie te gou in ons eie lewens sien nie: Dit is nog op 'n baie vroeë navorsingsvlak. Harper het gesê die voorgestelde battery vereis streng omgewingskontroles om sy 100-jaar diensbelofte na te kom. Een van die omgewingsvereistes is dat die battery teen 25°C (77°F) werk, wat, soos Harper opgemerk het, makliker is om te doen in stilstaande toepassings.
Verder, gegewe die battery se lang dienslewe, verbeel Harper dat ander hulpkomponente van die krageenheid voor die battery sou misluk. Dit is egter iets wat hy glo rondom ontwerp kan word deur 'n modulêre benadering tot dinge soos die ondersteunende kragelektronika aan te neem, wat oor die battery se lewensiklus vervang of hernu kan word.
Wat as daar na 30 jaar een of ander nuwe mislukkingsmeganisme is wat ons nog nooit vantevore gesien het nie en nog nooit aan gedink het nie?
Dr. Harris het ook gewaarsku daarteen om lewenstye buite die werklike toetstyd te voorspel.
Hy het verduidelik dat selfs as ons daarin slaag om die bekende mislukkingsmeganismes tot so 'n mate te vertraag dat ons kan verhoed dat hulle vir ten minste 'n 100 jaar inskop, het niemand 'n battery in iets soos vandag se opset vir meer as 'n paar dekades.
“Wat as daar na 30 jaar een of ander nuwe mislukkingsmeganisme is wat ons nog nooit vantevore gesien het nie en nog nooit aan gedink het nie?” het hy gevra.
